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1000 kilómetros en un coche eléctrico. ¿Como fue?

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La historia es muy sencilla, hoy en día los conductores todavía tienen cierto miedo a comprar un coche eléctrico, por el simple hecho de que no creen que la autonomía sea suficiente para un uso denominado ‘normal’, y por supuesto, además, que la carga de la infraestructura todavía no es lo suficientemente buena.

Así que el fin de semana que cumplí 30, ¡decidí hacer algunas locuras! Uno de los cuales fue tomar un auto eléctrico que tenía en prueba (Audi Q4 eTron) y hacer un montón de KM capaces de arruinar mi espalda (ahora súper vieja) para siempre.

¿Como le fue? ¡Lee las siguientes líneas!

Hice 1000 km en un fin de semana con un coche eléctrico. ¿Como fue?

un coche eléctrico

Así que, como cumplir 30 años es un terror psicológico, allí me subí a un coche eléctrico, y allí me puse a mimar kilómetros por nuestras carreteras (y autopistas) portuguesas, con el simple objetivo de comprobar si realmente podía vivir una vida “normal”. como lo haría en un automóvil que funciona con gasolina, diésel o gas natural.

Bueno, empecemos con los aspectos positivos. En decir que la infraestructura de carga es MUCHO MEJOR.

un coche eléctrico

¿Cómo llego a esta conclusión? es realmente simple! Tuve una experiencia horrible con las estaciones de carga en 2018, con mi primera prueba en Auto, en un Tesla Model X P100D, un coche que me cabreó en todos los sentidos, pero que resultó ser una auténtica pesadilla en cuanto a autonomía.

No porque Tesla ofrezca poca autonomía en sus vehículos. Pero eso sí, porque llevar a esa “bestia” era más complicado que pasar la Segunda Circular en hora punta.

Sobre todo si vivías en un pueblo pequeño como yo (Salvaterra de Magos), donde el portero más cercano estaba a unos 40 km muy interesantes (y desesperados). Sin embargo, felizmente, ¡Esto ha cambiado!

un coche eléctrico
Central eléctrica en Salvaterra de Magos

¡estar asombrado! Hoy en día, incluso en Salvaterra puedes encontrar un cargador de vehículos eléctricos, capaz de ofrecer unos chulos 11KWh de potencia. Además, el cargador más cercano a este está ahora a 5 km, en lugar de a 40, como hace 3 años. Además, también hay cargadores rápidos en las ciudades más cercanas.

En definitiva, cargar un coche eléctrico es mucho más fácil hoy en día, con muchas (y buenas) opciones a nuestra disposición.

Sin embargo, esto no significa que conducir un coche eléctrico sea ahora un camino de rosas.

un coche eléctrico

Antes de entrar en los puntos negativos, quiero decir que mis viajes con el Audi Q4 eTron, estos días, han ido de maravilla, con todo el confort de conducción que solo Audi puede ofrecer. Y, de hecho, me tomó exactamente la misma cantidad de tiempo que probablemente le tomaría a cualquier otro automóvil de combustión.

Al fin y al cabo hice 3 o 4 paradas, aprovechando todas para cargar el coche. Lo que, por supuesto, prueba mi afirmación anterior… ¡Las cosas son mucho mejores! Siempre y cuando tengas tiempo (y cabeza) para planificar tu viaje.

De hecho, de todos los coches eléctricos que he probado hasta ahora, este Audi Q4 fue el que más confianza me dio con las métricas de autonomía eléctrica. Es decir, no son solo los puntos de recarga los que van mejorando, a su ritmo, los fabricantes también están lanzando coches eléctricos cada vez más interesantes a nuestro mercado.

Dicho todo esto, pasemos ahora a los puntos menos positivos del mundo Full Electric español.

Sí, la infraestructura de carga es (mucho) mejor, ¡pero lamentablemente las cargas son caras! Caro hasta el punto de alejar a los conductores de estas mismas estaciones. El sistema es confuso y dos estaciones idénticas, en diferentes lugares, pueden tener un costo de carga completamente diferente.

Para hacerme una idea, en un cargador de 50KWh, en Oporto, pagué unos 25€ por una autonomía de unos 300KM. ¿Crees que es un buen precio? Antes de leer el resto del artículo, ¡comparta su opinión con nosotros en los comentarios a continuación!

Dicho esto, para tener una idea del costo de esta carga eléctrica, en comparación con la «normal», ¡hagamos algunos cálculos rápidos!

Supongamos que un coche diésel, en carretera, consume 7L por cada 100KM recorridos (7L/100KM). El precio medio del gasóleo en España es actualmente de 1.549€ (Fuente).

Por tanto, una media de 7L al 100, equivale a 21 litros de combustible gastados en 300KM recorridos. Entonces, tenemos que hacer 21 litros por 1.549 €, lo que da un valor total de 32,52 € en combustible quemado en este viaje teórico.

Un valor que obviamente es más alto en comparación con la carga eléctrica, pero que, por supuesto, no cuenta toda la historia.

Es solo que poner combustible en un automóvil es una tarea que toma entre 2 y 5 minutos de su tiempo. Esto mientras se carga un carro eléctrico, de 0 a 100%, es una tarea que toma ~90 minutos, si usas un cargador rápido, dependiendo del carro, y por supuesto, es algo que también requiere algo de planificación, y a veces, algunas desviaciones de decenas de KMs.

Es decir, tienes que hacer algo de gimnasia para intentar conciliar tu vida con tu coche. Una gimnasia ahora mucho más fácil, pero aún así, sigue existiendo.

Sin embargo, 25€ es demasiado caro para el Audi Q4 eTron, que consigue tener una autonomía (mixta) de 400KMs, y admite carga rápida… ¡Necesita saber cuánto cuesta cargar un híbrido enchufable! Aquí es donde la confusión del precio cobrado entra en nuestras cabezas con toda su fuerza.

Después de todo, mi coche personal es un VW Golf GTE PHEV, que con su batería de 7,1 KW (utilizable) es capaz de ofrecer ~50 KM de autonomía eléctrica. Dicho esto, ¿cargar este coche en los teléfonos públicos es barato y fácil? ¡no! Puedes sacar a tu caballito de la lluvia ahora mismo.

un coche eléctrico

Después de todo, la gran mayoría de las estaciones de carga públicas se pagan por minutocon otra tarifa de activación en la mezcla y, por supuesto, el impuesto siempre presente en nuestras arcas estatales.

Dicho todo esto, aquí es necesario señalar que las estaciones más rápidas tienen costos por minuto más altos que las estaciones más lentas.

¿Es esto malo? ¿Porque?

Pagar por minuto es un sistema que acaba sin tener mucho sentido para nuestra realidad eléctrica actual. Es solo que no todos los autos admiten la carga rápida. Como es el caso de mi Golf GTE, que solo carga a 3,7 kWh. Es decir, siempre tomará ~2 horas cargar completamente la batería. Ya sea que use un cargador rápido o un cargador más lento.

Esto quiere decir que en una estación de 3,7KWh o 7,4KWh pagaré unos ~2€, mientras que en una estación rápida de 50KWh pagaré ~10€, por los mismos 50KM de autonomía eléctrica. Todo porque el coste por minuto de uso es mucho mayor, a pesar de que la energía consumida es siempre exactamente la misma. “¡El sistema está roto!”

Sí, entiendo que sustituir un coche totalmente eléctrico por un híbrido enchufable es malo. Pero en este aspecto, la red tiene que evolucionar para que la experiencia sea igual para todos, con más estaciones y menos diferenciación en los costes de recarga. Después de todo, solo entonces podemos esperar la adopción masiva de automóviles híbridos y completamente eléctricos.

Olvidando el precio de los teléfonos públicos, ¡hay otro problema en la ecuación! Empiezan a quedar pocas estaciones de coches eléctricos en nuestras carreteras.

un coche eléctrico

Por ejemplo, el jueves pasado fui al Centro Comercial Colombo, alrededor de las 9 de la noche, para ir al cine a ver una película. Pero mi noche pronto se echó a perder, cuando traté de cargar el auto en el centro comercial, y todas las estaciones estaban llenas.

Esta es una buena noticia en el sentido de que el mercado realmente está pasando por una revolución eléctrica, pero también es una mala noticia, porque en algunas partes del país, la cantidad de cargadores disponibles no está a la altura de la cantidad de autos eléctricos vendidos.

Esto es aún más grave cuando estás en la autopista, intentando cargar en una estación de servicio, y la estación de carga rápida está ocupada con algún que otro coche eléctrico.

Aquí tienes dos opciones… Esperar a que carguen el coche y que el conductor te recoja. (El conductor puede carecer de civismo, y no sacar el coche aunque esté cargado). O bien, haz ‘X’ kilómetros más en autovía, e inténtalo de nuevo en otro punto de recarga, que por supuesto, puede estar ocupado o no cuando llegues allí.

Aquí, la aplicación MIIO ayuda mucho, ofreciendo la ubicación de todas las estaciones, su potencia de carga y, por supuesto, si están en uso o no. Aún así puedes ir a la app, ver que la estación está libre, introducir las coordenadas GPS, y cuando llegues… ya no es gratis.

¡Esto casi me pasa en Oporto! Puse a cargar el Q4 eTron en una estación rápida, y de la nada, solo vi coches eléctricos pasando, o mejor dicho, merodeando, como hienas esperando a que yo y otro conductor retiremos sus vehículos eléctricos.

En definitiva, la red de recarga es cara, y empieza a ser escasa para la cantidad de vehículos eléctricos que circulan. Entonces, si realmente queremos adoptar nuevas tecnologías y entrar en serio al mundo 100% eléctrico, algunas cosas realmente tienen que cambiar.

Sin embargo, ¡cargar en casa sigue siendo muy ventajoso! Y ahora es mucho más práctico.

un coche eléctrico
Wallbox para viviendas.

Olvidando la red pública de suministro, tenemos que mirar a la recarga en nuestros propios hogares, que hoy en día también es mucho más interesante que en el pasado reciente.

Después de todo, ya puede tener en sus manos cargadores fijos, comúnmente conocidos como ‘Caja de pared“, por unos 300~400€. Cargadores ya capaces de alcanzar los 22KWh de potencia de carga. (¡Dependiendo de tu instalación eléctrica, claro!)

¡Hagamos más matemáticas! Si pagas 0,20€ por KWh en casa, y tu coche tiene una batería de 100KWh, como el Tesla Model X o Model S, una carga completa te costará unos 20€.

Mientras que el Audi Q4 eTron que usé para esta prueba costaría alrededor de 16,4 € para cargarlo por completo, ya que tiene una batería de 82 KWh.

Conclusión

¡Realmente estamos viviendo una revolución en la movilidad eléctrica en España! Cada vez tenemos más vehículos eléctricos en las carreteras, estos son cada vez más interesantes, y nuestra red de carga también está evolucionando claramente.

¡Obviamente todavía hay mucho que necesita cambiar! Pero a estas alturas del campeonato, tener un coche eléctrico no es tan raro como hace 3, 4 o 5 años. Lo que está claro, es simplemente una noticia espectacular.

Tommy Banks
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