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5 razones para comprar el Fiat Toro 2022

Con el potencial de molestar a rivales más grandes y robustos, el Fiat Toro es uno de los autos más exitosos de España en la actualidad, ya que logra combinar la fuerza bruta de una camioneta mediana, la comodidad de un SUV y la tecnología de los mejores modelos. disponible en nuestro mercado.

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Ya sea en la variante turboflex de 185cv o en la turbodiésel de 170cv, el pick-up italiano derrocha vigor y atrae a clientes de diferentes perfiles para su adquisición. Con eso en mente, el TecnoBreak enumeró 5 razones para que usted compre un Fiat Toro 2022.

5. Diseño

Fiat Toro sufrió ligeros cambios para adaptarse a la nueva identidad visual de Fiat en 2021. Estos cambios fueron más notorios en su interior, que es más refinado y habitual; y en la parte delantera, que ganó nuevas parrillas y el logo del fabricante de automóviles en su totalidad.


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Los cambios agradaron y le dieron a Toro una nueva personalidad, que se volvió más elegante, especialmente en la versión Volcano. En Ranch y Ultra, el frente tiene otra parrilla, más abierta y sin las tiras cromadas.

El diseño elegante y armonioso del Fiat Toro encanta y ayuda a las ventas (Imagen: Felipe Ribeiro/TecnoBreak)

4. Capacidad de carga y todoterreno

En la versión turbodiesel, el Fiat Toro es capaz de llevar una capacidad de carga similar a la de modelos más grandes como el Ford Ranger y el Toyota Hilux, además de estar equipado con un competente sistema de tracción 4×4, que le da la capacidad de enfrentar más terreno complicado en fincas y ranchos. .

El cubo Fiat Toro tiene 925 litros y puede, en la versión diésel, transportar hasta 1.010 kg. Por su tamaño, es un número impresionante.

Además de la gran capacidad de carga, el acceso a la cubeta se puede ampliar gracias a las puertas de apertura lateral (Imagen: Felipe Ribeiro/TecnoBreak)

3. Comodidad

Aunque no tiene el espacio interno más generoso, el Fiat Toro agrada con su marcha suave, similar a un SUV. A diferencia de los modelos más grandes, la camioneta italiana está hecha con una carrocería estilo monoblock, es decir, una sola pieza que comprende el piso, los costados y el techo, como los turismos convencionales.

Por lo tanto, al viajar con Toro, es posible notar pocos golpes en la cabina, además de una excelente absorción de impactos gracias a su suspensión independiente en las cuatro ruedas.

La vida dentro de Toro es muy agradable (Imagen: Felipe Ribeiro/TecnoBreak)

2. Rendimiento

Con su mid-life update, Fiat Toro ganó un nuevo motor para las versiones flex, el 1.3 turbo de 185hp y 27.5 kgf/m de torque, al igual que el Jeep Compass y el Jeep Renegade. Este motor insufló nueva vida a la camioneta, que se volvió más ágil y agradable de conducir no solo en ciudad, sino también en carretera.

La versión turbodiésel de 170 CV y ​​35,8 kgf/m de par sigue siendo excelente, especialmente para uso laboral y todoterreno, ya que tiene más potencia.

Con un nuevo motor turbo de 185cv, Toro se volvió más ágil y apostó por el viejo y débil 1.8 aspirado (Imagen: Felipe Ribeiro/TecnoBreak)

1. Tecnología

Además del motor, otro punto donde realmente evolucionó Fiat Toro fue en el aspecto tecnológico. Los modelos tope de gama 2022 están equipados con diversos asistentes de conducción y seguridad, además de estar mucho más conectados con el nuevo centro multimedia de 10,1 pulgadas.

Fiat Toro Volcano ya está equipado, por ejemplo, con alerta de colisión frontal, frenada automática de emergencia, sensor de fatiga, alerta de cambio de carril con corrección activa y cambio automático de faros. Además, ahora cuenta con seis airbags de serie y faros full LED.

En materia de conectividad, Toro viene con el nuevo centro multimedia uConnect, que cuenta con mirroring celular inalámbrico, conexión Wi-Fi 4G nativa, GPS nativo con actualización en tiempo real, sistema Fiat Connect Me con funciones remotas y recuperación del vehículo, además de , de un nuevo clúster digital presente en todas las versiones.

Android Auto y Apple CarPlay están en toda la pantalla, a diferencia de otros modelos con centros de visualización verticales (Imagen: Felipe Ribeiro/TecnoBreak)

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Tommy Banks
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