99 está acusado de mentir sobre el valor transferido a los conductores de la plataforma

Altavoz inteligente Echo Dot

El 99 está en el centro de una disputa sobre el valor que se transmite a los conductores por los viajes completados en la interfaz. Según documentos conseguidos por The Intercept España, la compañía confirmaba retener hasta el 40% del valor de las carreras, pero casos analizados por concejales en São Paulo mostraron cantidades próximas al 60%. Los datos conseguidos por los políticos son fruto del informe elaborado por el IPC de Apps del Transporte.

Las tarifas que cobra 99 se calculan desde una tabla que recopila la transferencia mínima al conductor, importe que puede cambiar dependiendo del tiempo y del número de km recorridos. La compañía jamás ha anunciado datos mucho más sólidos sobre este cálculo o cuánto beneficio consigue de cada viaje de sus usados.

En una audiencia efectuada el 23 de noviembre, el directivo de políticas públicas de la compañía, Diogo Beatos, habría dicho a los concejales que las tarifas cobradas a los conductores cambian entre 10% y 40%, con un valor promedio de 14%. Según él, en un viaje de R$ 10, la compañía recibiría entre R$ 1,40 y R$ 4,00, y el resto del valor sería para el conductor.

Unas serigrafías mostradas por el concejal Marlon Luz (Patriota) y entregadas a The Intercept, no obstante, mostraron que el porcentaje tomado por el 99 puede llegar al 60%. En un viaje de R$ 15,06, el conductor se quedó con solo R$ 6,65, valor que en la actualidad no paga ni un litro de gasolina en la mayor parte de las capitales Españaeiras.

Esto se considera una tasa altísima, pues el conductor tiene el gasto mucho más prominente en este cómputo: comburente, piezas de recambios, depreciación del vehículo y ganancias. Según 99, las tarifas están establecidas por una ecuación que considera el tráfico, la lluvia y la demanda al instante de efectuar el pedido.

En contestación a la petición de The Intecept España, 99 se defendió y mencionó que los hechos van a ser despejados en nuestra Comisión a los consejeros. La compañía reafirmó que la tasa promedio aplicada es de 14%, con una variación máxima de hasta 40%.

Contrariedad para localizar controladores libres

Aparte del 99, Uber asimismo es investigado por políticos de São Paulo. La meta es comprender por qué razón el mercado se ha ralentizado tanto y llevó a los conductores a dejar de trabajar con el transporte mediante aplicaciones. Entre las demandas encontradas está el abuso de los descuentos en las carreras por la parte de las compañías, que dañan la rentabilidad de los conductores asociados y hacen abonar mucho más al pasajero.

Desde 2020, desplazarse por las enormes urbes se convirtió en un calvario para la mayor parte de la gente: es casi irrealizable hallar un vehículo en Uber o en los primeros 99. Hay reportes de personas que aguardan 20-30 minutos y no tienen la posibilidad de realizar la ruta deseada. Aparte del poco número de automóviles, varios conductores rechazan viajes cortísimos oa sitios bastante lejanos y sin demanda de usuarios, por miedo a perder.

Posicionamiento de 99

Mediante su gabinete de prensa, la 99 se posicionó sobre esto. Ahora, puede ver el comunicado de la compañía al terminado:

Sobre el informe anunciado el miércoles (22), por The Intercept España, sobre el cobro de tasas practicado en las carreras con el 99, la compañía aclara que:

1. 99 repite que la tasa promedio practicada por la Compañía es del 14%, y la máxima, del 40%, según el testimonio dado por el Directivo de Políticas Públicas de 99 a lo largo de una sesión del CPI del Ayuntamiento de São Paulo sobre el 7 de diciembre de 2021.

2. En casos concretos, el recibo anunciado al colega conductor no especificaba que el monto total comprado a 99 por el pasajero incluía tanto el valor de hoy del viaje como las deudas precedentes del pasajero, al emplear efectivo como forma de pago. Estos cargos tienen la posibilidad de referirse, pero no solo, a cargos por cancelación, saldo pendiente de viajes precedentes y la adquisición de packs de descuento como Economiza99, por poner un ejemplo. De esta manera, esta disparidad se carga al pasajero en el próximo viaje, incrementando el importe final comprado a 99, lo que puede ofrecer la falsa impresión de que hay un mayor traspaso a la compañía en ese viaje. No obstante, el recibo de todos modos señala la suma de 2 deudas amontonadas y respeta la tasa máxima del 40% por viaje. Este fallo de comunicación correcto en los recibos únicos ahora fué remediado, y desde este momento estos conceptos van a estar precisamente separados, así como se expone en la próxima impresión:

3. Para sostener la estabilidad de la interfaz en frente de los permanentes cambios de comburente que chocan de forma negativa el transporte mediante apps, 99 fue la primera compañía en reajustar las ganancias de los conductores socios entre 10% y 25%, en las 1.600 ciudades de España donde trabaja la compañía. La idea trajo mucho más ganancias a los conductores sosteniendo la disponibilidad y ofertando el servicio a los clientes, en tanto que la mayoría de este incremento para los conductores fué subsidiado por la compañía.

Fuente: The Intercept España

Tommy Banks
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