የድሮኖች ታሪክ

ከኢንተርኔት በፊት ያለውን አለም፣ ታላቁን አሰሳ፣ ገበታዎች እና ካርታዎች የተላኩበትን መንገድ መገመት እንችላለን። ግሎባላይዜሽን እንደጀመረ ርቀቶች እያጠረ አብዮት መጀመሩን እናውቃለን።

ልክ እንደምናውቀው የድሮኖች ታዋቂነት ዓለምን አብዮት እንደሚፈጥር ነው። በመጀመሪያ ሁለቱም ወታደራዊ ተግባራት ነበራቸው, እና ከጊዜ በኋላ ዋጋቸው ተመጣጣኝ እና ብዙ ተከታዮችን አፈሩ.

በዓለም ዙሪያ ላሉ ሰዎች ተወዳጅ መሆን እና የዕለት ተዕለት ሕይወት አካል ብቻ ሳይሆን አብዮት እንዲፈጠር አድርገዋል። ዩኤቪዎች (ሰው አልባ አውሮፕላኖች) ወይም UAVs (ሰው አልባ አውሮፕላኖች) ለመሬት እይታ ጥቅም ላይ ውለው ነበር። ቀድሞውንም እንደ ድጋፍ፣ እና የጥቃት እና የስለላ ዘዴ ሆነው አገልግለዋል። መልዕክቶችን ለመላክ እንኳን.

በ60ዎቹ አካባቢ ብቅ አሉ፣ ነገር ግን ለወታደራዊ አጠቃቀማቸው ትኩረት መሳብ የጀመሩት በ80ዎቹ ነው።

እ.ኤ.አ. በ80ዎቹ ጥቅም ላይ የዋለው ትልቅ ጥቅም ህይወትን አደጋ ላይ ሳይጥሉ ብዙ ጊዜ አደገኛ የሆኑ ድርጊቶችን የመፈፀም እድሉ ነበር።

ምክንያቱም ማንም የተቆጣጠረው ሰው ከድሮኑ በጣም ይርቃል፣ከዚህም የከፋው ነገር በአየር ላይ መተኮሱ ነው።

ስለ ሰው አልባ አውሮፕላኖች ታሪክ ጥቂት ሰዎች የሚያውቁት ነገር በቦምብ መነሳሳት ነው።

በሚበርበት ወቅት ለሚያሰማው ጫጫታ የተሰየመው ታዋቂው ባዝ ቦምብ በጀርመን የተሰራው በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ነው።

ምንም እንኳን ቀላልነቱ ምንም እንኳን ለእሳት እና ለመጥለፍ ቀላል ኢላማ ያደረገው ፣በቀጥታ መስመር እና በቋሚ ፍጥነት ብቻ የሚበር በመሆኑ ከፍተኛ ስኬት አስመዝግቧል።

በቦምብ የተጎዱ እና የተገደሉትን ሰዎች ቁጥር በትክክል ለማወቅ ባይቻልም ከ1.000 በላይ ቪ-1 ቦምቦች የተጣሉ በመሆኑ ቁጥራቸው ቀላል የማይባል ነው ብሎ መደምደም ይቻላል።

ቦም ቦምብ በመባል የሚታወቀው ቪ-1 የተፈጠረ ቦምብ ብቻ አልነበረም። ከጥቂት አመታት በኋላ, በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት, V-2 ተፈጠረ.

ነገር ግን ታላቁ አብዮት የመጣው የእነዚህ ባህሪያት ቦምብ ለመጀመሪያ ጊዜ ሲመጣ ነው-V-1, እሱም ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የድሮኖችን ታሪክ እና ሁሉንም የዝግመተ ለውጥ አነሳስቷል.

የድሮን መልክ

የድሮኖች ታሪክ የጀመረው በጀርመን የሚበር ቦምቦች ቪ-1 ዓይነት በሆነው በታዋቂው ባዝ ቦምቦች ነው። ይህንን ስም ያገኘው በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በጀርመን በመፈጠሩ በሚበርበት ወቅት በሚሰማው ድምጽ ነው።

ምንም እንኳን ውስን እና ቀላል ኢላማ ተደርጎ ቢቆጠርም በቋሚ ፍጥነቱ እና በቀጥተኛ መስመር ብቻ በመብረር ትልቅ ስኬት ያስመዘገበ ሲሆን ከ1.000 በላይ V-1 ቦምቦች ተወርውረዋል። ከጥቂት አመታት በኋላ፣ አሁንም በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ፣ ተከታዩ ቪ-2 ቦምብ ተፈጠረ።

ሰው አልባ አውሮፕላኑን ማን ፈጠረው?

ዛሬ የምናውቀው ሰው አልባ አውሮፕላኖችን ታሪክ ያወጀው ሞዴል የተሰራው በእስራኤላዊው የጠፈር ኢንጂነር አብርሃም (አቤ) ካሬም ነው። እሱ እንደሚለው፣ በ1977፣ አሜሪካ ሲደርስ ሰው አልባ አውሮፕላንን ለመቆጣጠር 30 ሰዎች ፈጅቷል። ይህን ሁኔታ ሲያጋጥመው የሊዲንግ ሲስተም ኩባንያን አቋቋመ እና ጥቂት የቴክኖሎጂ ግብአቶች እንደ የቤት ውስጥ ፋይበርግላስ እና የእንጨት ፍርፋሪ አልባትሮስን ወለደ።

በአዲሱ ሞዴል -56 ሰአታት በአየር ላይ ባትሪዎችን ሳይሞሉ እና ሶስት ሰዎች በተያዙት ማሻሻያዎች - መሐንዲሱ በፕሮቶታይፕ ላይ አስፈላጊው ማሻሻያ ለማድረግ ከ DARPA የገንዘብ ድጋፍ አግኝቷል እና በዚህም አምበር የተባለ አዲስ ሞዴል ተሰራ። ተወለደ።

እነዚህ አውሮፕላኖች የተነደፉት እና የተገነቡት ለወታደራዊ ተልዕኮዎች ነው, ይህም በሰው ህይወት ላይ አደጋን ለሚያቀርቡ, እንደ እሳት ማዳን እና ወታደራዊ ያልሆነ ደህንነት. እነዚህ በማንኛውም ክልል ላይ ክትትል ወይም ጥቃት የመፍቀድ ዓላማ አላቸው።

ከዚህ በተጨማሪ ሌላ የተመዘገበ ዩኤቪ በኤምብራቫንት የተሰራው ግራልሃ አዙል ነው። ከ4 ሜትር በላይ የሆነ ክንፍ ያለው ሲሆን እስከ 3 ሰአት መብረር ይችላል።

ዛሬ እንደምናውቀው ሰው አልባ አውሮፕላኑን የፈለሰፈው በአሜሪካ እጅግ የተፈራ እና የተሳካለት ሰው አልባ ሰው አልባ በሆነው የጠፈር መሃንዲስ እስራኤላዊው አቤ ከረም ነው።

እንደ ካሪም ገለጻ በ1977 አሜሪካ ሲገባ ሰው አልባ አውሮፕላኑን ለመቆጣጠር 30 ሰዎችን ወስዷል። ይህ ሞዴል አኩይላ የ20 ሰአታት በረራ ቢኖረውም በአማካይ ለጥቂት ደቂቃዎች በረረ።

ይህን ሁኔታ ሲመለከት, Karem ኩባንያ አቋቋመ, Leading System, እና በትንሽ ቴክኖሎጂ: የእንጨት ቁርጥራጭ, የቤት ውስጥ ፋይበር መስታወት እና በወቅቱ የካርት ውድድር ላይ እንደነበሩት የሞተ ሰው, አልባትሮስ ፈጠረ.

አልባትሮስ ባትሪዎቹን ሳይሞላ ለ 56 ሰዓታት በአየር ላይ መቆየት ችሏል ፣ እና በ 3 ሰዎች ብቻ ይሠራ ነበር - በአኩሊላ ላይ ከ 30 ሰዎች ጋር ሲነፃፀር። ይህን ውብ ማሳያ ተከትሎ፣ ካሬም ፕሮቶታይፕን ለማሻሻል ከ DARPA የገንዘብ ድጋፍ ተቀበለ እና አምበር ተወለደ።

የድሮኖች አጠቃቀም

እንደ ኢንተርኔት ሁሉ ሰው አልባ አውሮፕላኖች ታሪክ ወደ ተደራሽነት እየተሸጋገረ በመምጣቱ ለድሮን ገበያም ሆነ ለተጠቃሚው ብዙ ጥቅሞችን አስገኝቷል። ዛሬ ሰው አልባ አውሮፕላኖች ከአጠቃቀማቸው አንፃር ትልቅ ሁለገብነት አላቸው። አጠቃቀሙ ክትትል እና ክትትልን፣ ፎቶግራፍ ማንሳት እና መቅረጽ፣ ወታደራዊ አጠቃቀም እና ማዳንን፣ በደርዘን የሚቆጠሩ ሌሎች አጠቃቀሞችን ያጠቃልላል።

እንደታሰበው ሰው አልባ አውሮፕላኖች ታሪክ እየዳበረ በሄደ ቁጥር ተስፋፍተው በተለያዩ ቦታዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች ምስሎችን እና ቪዲዮዎችን ለመሥራት ብቻ ያገለግሉ ነበር, ነገር ግን የበለጠ ተከላካይ, እራሳቸውን የቻሉ እና ጠንካራ እየሆኑ መጥተዋል.

አማዞን ሰው አልባ አውሮፕላኖችን ለማጓጓዝ ከአሜሪካ ፈቃድ አግኝቷል።

ፌስቡክ ኢንተርኔትን በሰው አልባ አውሮፕላኖች ወደ ቤት የማድረስ ፕሮጄክቱን አስታውቋል።

እና ለእነሱ አዲስ አጠቃቀሞች በታዩ ቁጥር በጣም የተለመዱት በአሁኑ ጊዜ የሚከተሉት ናቸው፡-

በጃፓን በፉኩሺማ አደጋ የቲ-ሀውክ (የድሮን ሞዴል) የተበላሹትን ሬአክተሮች ምስሎችን ለማግኘት ጥቅም ላይ ውሏል። ፎቶግራፎቹን ማግኘት እና መቅረጽ ያለምንም ስጋት, በጨረር ምክንያት, ለማንኛውም ሰው. በይበልጥ ደግሞ ሰው አልባ አውሮፕላኖች በሰርግ ምስሎች፣ በስፖርት ዝግጅቶች ሽፋን እና በሳኦ ፓውሎ በተደረጉት ተቃውሞዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ። እንዲያውም አንዳንድ ሰዎች የራስ ፎቶ ዱላውን በመተካት በድሮን ፎቶግራፍ ለማንሳት ይጠቅማሉ።

ቁጥጥር እና ክትትል፡- በተለያዩ የአለም ሀገራት ያሉ ባለስልጣናት በትልልቅ ከተሞች በተለይም ዋና ዋና ስፖርታዊ እንቅስቃሴዎችን በሚያደርጉበት ወቅት ደህንነትን ለመጠበቅ ሰው አልባ አውሮፕላኖችን እየተጠቀሙ ነው።

አውሎ ነፋስ ሰዓት፡ በፍሎሪዳ የሚገኙ ሳይንቲስቶች ወደ አውሎ ነፋሱ አቅጣጫ የሚተኮስ ትንሽ ሰው አልባ አውሮፕላን ፈጠሩ።

የውሃ ውስጥ ምስሎች፡ የማወቅ ጉጉት ያለው የድሮን ሞዴል ኦፕን ሮቭ ነው፣ ይህም የባህር ወለል ምስሎች በእውነተኛ ጊዜ እንዲፈጠሩ ያስችላል። አዳዲስ ዝርያዎችን በመዘርዘር እና ምስጢሮችን በመግለጥ የሰው ልጅ ገና ያልደረሰባቸውን ነጥቦች መድረስ መቻል.

የውትድርና አጠቃቀም፡- ሰው አልባ አውሮፕላኖች ተግባራቸውን የሚያሳዩ፣የጦር ሜዳ ምስሎችን ሲሰሩ፣የጠላቶችን እንቅስቃሴ ሲያዩ ወይም በቦምብ ጥቃት ሲሳተፉ በዜና ወይም በፊልም ማየት የተለመደ ነው።

የተቸገሩ ሰዎችን መርዳት፡- ጠላት የሆኑ ቦታዎች ላይ መድረስ በሚቻልበት ሁኔታ፣ ሰው አልባ አውሮፕላኖችም ለተለያዩ የአደጋ ጊዜ ስራዎች ጥቅም ላይ ውለዋል፡ እንደ ምግብ እና መድሀኒት ማድረስ በገለልተኛ እና በቀላሉ ለመድረስ አስቸጋሪ በሆኑ ቦታዎች።የድሮን ምስሎች በአፍሪካ ውስጥ እንዲደርሱ ተደርጓል። ብዙ ሰዎችን ማዳን መቻል.

ማዳን፡ በዚህ አመት (2015) የጂምቦል መልክ፣ የድሮኖች ለበጎ ውድድር አሸናፊው ድሮን (“ድሮንስ ለበጎ” በቀጥታ ትርጉም) ተዘግቧል።ይህ ሁሉ በ”ካጅ” ተሸፍኗል፤ ይህም ይፈቅዳል። በበረራ ወቅት መሰናክሎችን ለማስወገድ በነፍሳት ተመስጦ የሙቀት ዳሳሽ ፣ ጂፒኤስ ፣ ካሜራዎች እና ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ አለው ፣ ይህም ለማዳን ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።

በታዋቂነቱ፣ ልክ እንደ ኢንተርኔት፣ አጠቃቀሙ የማያቋርጥ እና በሰዎች ህይወት ላይ አጠቃላይ ለውጥ ያመጣል።

ድሮን ምንድን ነው?

የበረራ ቁጥጥር ያለው እና በሬዲዮ ፍሪኩዌንሲ ፣ኢንፍራሬድ እና ቀደም ሲል በጂኤንኤስኤስ (ግሎባል ዳሰሳ ሳተላይት ሲስተም) መጋጠሚያዎች የተገለጹ ተልእኮዎችን መቀበል የሚችል ሰው አልባ አየር ተሽከርካሪ (UAV) ነው። ቁመናው አነስተኛ ሄሊኮፕተሮችን የሚያስታውስ ሲሆን አንዳንድ ሞዴሎች የጄት ቅጂዎች፣ ኳድኮፕተሮች (አራት ፕሮፔላዎች) እና ስምንት ፕሮፐለር ያላቸው ወይም ለበረራያቸው ነዳጅ የሚጠቀሙ ሞዴሎች አሉት።

በእንግሊዘኛ ድሮን ማለት "ድሮን" ማለት ሲሆን በሚበርበት ጊዜ በሚጮህ ድምፅ ምክንያት አውሮፕላኑን ለመሰየም በህዝብ ተቀባይነት አግኝቷል።

ሰዎች ብዙውን ጊዜ ቃሉን ለመጀመሪያ ጊዜ ሰምተው ይገረማሉ-ድሮን ምንድን ነው?

ሰው አልባ አውሮፕላን በአየር ላይ የሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪ ነው፣ ነገር ግን እንደ አውሮፕላን እና ሄሊኮፕተሮች ሰው አልባ ናቸው። በርቀት ቁጥጥር ይደረግባቸዋል እና ብዙ ጊዜ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ካሜራዎች የተገጠሙ ናቸው.

እነሱ ለተወሰነ ጊዜ እንደ አሻንጉሊት ፣ የሞዴል አውሮፕላን ዝግመተ ለውጥ ያገለግሉ ነበር። ዛሬ ለፓይለቶች ትልቅ እና እያደገ የባለሙያ ገበያ አለ።

በተቻለ መጠን እስከ 2010 ድረስ ስለ ሰው አልባ አውሮፕላኖች በፍለጋ ሞተር ላይ ምንም ፍለጋዎች እምብዛም አልነበሩም, እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ እድገቱ አስደናቂ ነው.

ይህ የድሮኖች ታዋቂነት እንዴት ሰፊ እድገት ቢያሳይም አሁንም ብዙ ቦታ እንዳለው ሀሳብ ይሰጠናል።

የቴክኖሎጂ ዝግመተ ለውጥ ዛሬ አብራሪ መሆን የሚፈልግ ሰው ድሮኑን ከሞባይል ስልኩ ወይም ታብሌቱ እንዲቆጣጠር ያስችለዋል።

አንዳንድ ሞዴሎች በስማርትፎን የፍጥነት መለኪያ እንኳን ሊቆጣጠሩ ይችላሉ። ይህም ልምዱን የበለጠ መሳጭ ያደርገዋል።

አሁን እየሆነ ያለው በዚህ ሰዓት ነው። እና ብዙ ሰው አልባ አውሮፕላኖች ቦታ ያገኛሉ እና ህይወታችንን ይለውጣሉ። ብዙ ተመራማሪዎች እንደሚቀጥሉት፡ ታሪክ ቋሚ አይደለም። በየቀኑ ይገነባል, እና በድሮኖች ምንም የተለየ አይደለም.