Coche eléctrico Helia: ¿es este el vehículo que salvará al mundo?

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“No hemos construido este automóvil con la intención de realizar un vehículo comercial”, enseña Zhang. “Es mucho más un demostrador de tecnología para inspirar al público sobre lo que es viable con los coches eléctricos”.

Háblenos mediante la ciencia.

Primeramente está la aerodinámica del vehículo. Fíjate en la manera de lágrima muy futurista, la cola en la parte posterior y los carenados cerca de las ruedas delanteras y traseras. Zhang y sus colegas diseñaron el automóvil para formar parte en el Bridgestone World Del sol Challenge, una carrera de 3000 km para automóviles que marchan con energía del sol dentro de Australia.

“Nuestras pérdidas aerodinámicas son bajísimas”, afirma Zhang. “Elegimos por la manera de lágrima pues, en contraste a los coches de producción que se detienen y arrancan bastante, Helia debía conducir a velocidades bastante permanentes. Por consiguiente, el desempeño aerodinámico es clave. Cerca del 80 por ciento de la energía usada en el momento en que se navega a 50 mph es para sobrepasar las pérdidas aerodinámicas”.

Si la carrocería es tan rápida, ¿provoca que el turismo sea arriesgado en el caso de incidente?

Por fortuna, hay una fuerte jaula antivuelco en el automóvil llevada a cabo de acero capaz para deportes de motor, aparte de un fuerte chasis de fibra de carbono. Un parabrisas acrílico de prominente encontronazo y las ventanas laterales de policarbonato asimismo asisten.

¿Qué ocurre con las baterías?

Fabricadas con la compañía Danecca, con origen en Silverstone, tienen celdas mucho más juntas que en la mayor parte de las baterías de vehículos de producción, lo que da una mayor consistencia de energía volumétrica y ocupa menos espacio en el automóvil. Se conectan eléctricamente a través de una técnica renovadora llamada unión de cables ultrasónicos, que asimismo optimización la seguridad de la batería en el caso de incidente. “Gracias a que hemos logrado muchos ahorros en la aerodinámica, el peso y la eficacia del automóvil, no requerimos llevar la batería al máximo”, enseña Zhang. “Por su parte, esto quiere decir que no requerimos conceder tanto espacio para enfriar la batería, aun en el calor de Australia”.

¿Y los neumáticos?

Estos son los ECOPIA de Bridgestone con neumáticos ologic. “Tienen una resistencia a la rodadura impresionantemente baja y un perfil bastante ajustado, lo que nos dejó realizar los carenados mucho más pequeños y aerodinámicos”, afirma Zhang.

No probablemente halla varios coches como este que tengan energía del sol aparte de energía de batería eléctrica..

De todos modos, tanto Hyundai como Toyota buscan híbridos solares-eléctricos. La compañía de holanda Lightyear tiene planeado publicar un vehículo de producción llamado Lightyear One, que carga sus baterías mediante cuadros solares en el techo y el capó. La compañía alemana Sono Motors asimismo participa instantaneamente con su automóvil del sol eléctrico Sion.

Tommy Banks
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