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Como las aplicaciones de entrega y entrega funcionaron para mantenerlo en casa – TecnoBreak

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frente al nuevo coronavirus en la motocicleta, la bicicleta o el automóvil, las entregas fueron la base de apoyo fundamental

por Melissa Cruz Cossetti2 años detrás de los elementos esenciales, así fue como el gobierno federal definió la entrega por aplicaciones, en la gazette oficial. del 21 de marzo de 2020. Días antes, el 11 de marzo, la Organización Mundial de la Salud (OMS) había elevado el estado de la enfermedad Covid-19-A causada por el nuevo coronavirus a la pandemia. Punto de apoyo fundamental para que las ciudades sigan las recomendaciones del Ministerio de Salud y quién para mantener el aislamiento social, la demanda de entregas creció mucho y más personas comenzaron a entregar.

Hablamos con los ejecutivos, la entrega de aplicaciones y también con la publicación Oficina sobre cómo era enfrentar los riesgos de la pandemia (considerado marzo, abril y mayo) y hacer las entregas de todos estos paquetes, algunos más (o menos) esenciales que los otros.

Si muchos Las personas se escaparon del virus, el desempleo y la reducción del salario y/o la carga de trabajo empujaron a muchos trabajadores, que aún no estaban en él, para el mercado informal. Realizado por la compañía de inteligencia Rankmyapp muestra que la cantidad de descargas de aplicaciones para aquellos que desean trabajar Con las entregas en España creció un 212% en marzo y abril de este año. April ha tenido la adhesión más alta de los últimos seis meses, con aplicaciones de esta categoría instaladas en más de 22 millones de teléfonos celulares. Nuestra investigación ha mostrado un alto crecimiento en el número de descargas y visitas a ciertos segmentos de aplicaciones y específicamente al nicho de la aplicación de entrega, tanto a los usuarios finales como a la entrega «, dice Leandro Scalise, CEO de RankMyApp.

La compañía hace Sin mencionar qué aplicaciones se utilizaron en esta encuesta de datos, pero entre sus clientes hay plataformas como 99 y Rappi. La encuesta trabajó con datos de aplicaciones corporativas utilizadas por grandes aplicaciones de entrega para registrar una nueva entrega y el resultado se ve reforzado por las aplicaciones de entrega que confirman el crecimiento de registros. De las motocicletas de la aplicación y autónomo en España) explica, sin embargo, que no todo ha crecido . Según la motocicleta, hay cuatro tipos básicos de entregas, que se comportaron de manera diferente en la pandemia. en aislamiento social, en la pandemia.

“La cantidad de repartidor en la calle es impresionante. Llegas en algunos lugares y recuerdas que no era así. Fue una cosa de unos pocos meses, durante la pandemia ”, señala. El segmento corporativo fue uno de los más afectados. Cuna de la compañía En el pasado, el envío de documentos ha detenido las oficinas cerradas en el país. “Una parte sabemos que no reanudamos porque emigró a digital. Digo esto por la mía, la cantidad de contratos a través de Docusing o cualquier otra herramienta ha aumentado mucho. Entendemos que es bueno, porque ahorra mucho papel, es un proceso que ya estaba anticuado antes de [Covid-19] y la gente solo se reajusta a los tiempos modernos «, dijo.

La caída fue rápida y abrupta. «Dentro de una semana a diez días ya hemos caído en marzo y abril, desde un nivel que estaba funcionando, para caer en algunos segmentos del 15% al ​​20% del promedio», dice. Por otro lado, crecieron la farmacia, la comida y el comercio electrónico. Entregas de comercio electrónico en España, enfrentó una serie de quejas sobre paquetes en paquetes en Río de Janeiro, el objetivo de una investigación realizada por Procon-Rj. El director comercial de la oficina de correos, Alex Do Nascimento, dice que los empleados que formaban parte del grupo de riesgos o vivían con personas que formaban parte de ellos se trasladaron a un trabajo remoto, esperando evitar la enfermedad.

«de Curso, hubo un impacto en el personal, que representa un desafío adicional para la ejecución de operaciones, en un momento de mayor carga de pedidos «, explica. Protección al cliente y empleados durante el escenario pandémico, implementado. Comercio electrónico). Solo en Río de Janeiro, la cuenta llega a 2,000 subcontratados. También amplió la cantidad de horas extras para dar cuenta de tantos paquetes. Sin embargo, más cortas fueron absorbidas por compañías como Loggi y Rappi. Recuerde que incluso Samsung anunció una asociación con la aplicación para entregar teléfonos móviles y cuadernos para aquellos que necesitaban electrónica con urgencia. %, Justificado por la inversión en higiene y también por la búsqueda de medicamentos que se compraron anteriormente en persona. El comercio electrónico, que ha sufrido muchas olas (con segmentos que venden bienes más básicos que crecen al principio y otros, como la ropa y la moda, cayendo temprano) en lo acumulado, también creció.

«las últimas semanas , el efecto de crecimiento del comercio electrónico ha sido universal en casi todos los jugadores. El mercado ha crecido, porque las personas han visto un valor muy alto en recibir productos en el hogar. Mucha gente está migrando al comercio electrónico y la entrega está permitiendo el consumo a pesar del distanciamiento «, aprueba a Herszenhorn.

boom! de nuevas entregas

Rappi dice que ha visto un aumento del 111% en el número de entregas registradas en la plataforma en España. Sem revelar números absolutos, a startup aponta que houve, ainda, um aumento considerável nos entregadores de carro e também de mulheres no aplicativo.

Se na pré-pandemia, o app contava com 200 mil entregadores em toda a América Latina, atualmente esse número está próximo de 500 mil (seja de motocicleta, bicicleta ou carro).

Delivery Rappi / Pixabay / Imagem de Alexandre FUKUGAVA

“O que mais cresceu em número exponencial foi carro, tínhamos virtualmente muy poco. Pero con el problema de las personas en el hogar, muchos impulsores de aplicaciones de movilidad urbana [como Uber, por ejemplo] emigraron a ser entregas de rappi ”, dijo Vilela. Con el aislamiento, el número de personas en las calles se redujo, lo que naturalmente superó la demanda de autos de alquiler. Sin embargo, con calles vacías y la entrada de nuevos servicios como 99 entregas y 99 alimentos, los automóviles han podido trabajar más fácilmente (especialmente con respecto a encontrar vacantes para estacionar) con alimentos, mercados o tiendas.

“Con menos vehículos en la calle, los autos pudieron hacer la entrega. Si antes tuviéramos del 5% al ​​10% de los automóviles en este deporte, creció a más del 20% [período de pandemia], dice Danilo Mansano, director general de 99 alimentos, que tiene automóvil, motocicleta y a pie.

. Ifood y Uber Eats no tenían números para compartir sobre una nueva entrega. Sin embargo, el informe de los que están en las calles es que hay más personas que trabajan o desean trabajar en estas plataformas. Algunas personas de entrega dicen que ya están operando en ciertas solicitudes, pero han tenido el puesto de registro «en esperar» en otros. Academies Network comenzó a trabajar hace dos meses, con entregas de bicicletas en Río de Janeiro. Fue registrado en todas las plataformas, pero solo recibió autorización para comenzar de inmediato en Uber Eats. En los demás, la solicitud aún está bajo análisis. Él dice que ha recibido buenos consejos, pero que las cantidades más altas por entrega son los fines de semana. Durante la pandemia. Creo que con el regreso del comercio, el número de pedidos aumentará, porque las personas tendrán dinero y realizarán más solicitudes en las solicitudes ”, dijo. Con su otra ocupación también cero debido a la pandemia. Sin aglomeraciones, no es posible hacer espectáculos. Frente a estas incertidumbres, dice que abandonará la bicicleta, pero sigue en el sector de entrega. P> Uber Eats / Pixabay / Postcardtrip Image

De motociclista a la motocicleta

Silva, Un liderazgo de Amabr y que ha sido entregas durante 19 años, ve la llegada masiva de una nueva entrega con preocupación. El aumento en la entrega de motocicletas también se ha reflejado en la mayor búsqueda de información en la asociación que, detenido debido a Covid-19, ha guiado cursos, abriendo MEI y otros temas importantes.

“Vimos que las aplicaciones tienen sobrecargó las plataformas de personas con diferentes niveles de calificación, algunas sin el curso de motocicleta. Cuando las compañías cerraron, los motociclistas que solo usaron la motocicleta para ir a trabajar, ingresaron a la aplicación y comenzaron a funcionar como entrega ”, dice. Según él, este nuevo contingente hizo que se registró la corriente para no sentir el aumento en el volumen y las ganancias del servicio. Puede parecer, pero una preocupación por la seguridad de los que vienen ahora, en un sector que carece de atención en muchos puntos. Según el Ministerio de Salud, los motociclistas son los que están más heridos en el tráfico. Cada diez cuidado de los accidentes de transporte realizados en hospitales del Sistema de Salud Unificado (SUS), ocho se encuentran entre los motociclistas., No están cumpliendo el tiempo para suspender el derecho de conducir o revocar la Licencia Nacional de Conducir (CNH) y tener buenos antecedentes penales, como así como tomar un curso.>

La regla fue instituida por la Resolución de Contra. No. 410/2012 y tiene como objetivo garantizar el conocimiento de los motociclistas, la estandarización de las acciones y la actitud de la seguridad del tráfico. rastrear y usar todos los equipos de protección, la pandemia provocó preocupación por Salud y Seguridad. De la entrega escuchada, todas adoptan medidas similares: la ropa de trabajo no se usa en casa y se lava tan pronto como llegan del viaje, el alcohol en gel y las máscaras lavables son parte del uniforme, así como los constantes hábitos de limpieza de manos y cara con jabón y agua de alcohol 70. Pero no hay héroes, ni una visión romántica de lo que es correr riesgos todos los días. Andréa Lindenberg, infectóloga y profesora del curso de medicina en UNIDERP, señala que a medida que circulan [la entrega] en la ciudad, en varios entornos, tendrá contacto con las personas. Sin embargo, manifestó la enfermedad) o puede estar en la fase sintomática (a menudo con pocos síntomas aparentes). Algunos con la máscara y buenas condiciones de higiene; Otros no.

“Idealmente, esta reunión es lo más cercana posible. Es decir, en lo que respecta a sí mismo, de acuerdo con la actividad. Y en la medida de lo posible, ambos usan la máscara, con cobertura de la nariz y la boca, y mantienen la higiene continua de las manos. El ideal es lavar con agua y agua. Si no es posible, use alcohol en gel ”, recomienda. En otras palabras, evite contactar el parto si está enfermo o con síntomas respiratorios y prefiere dejar el pedido en la puerta o en un área común de la residencia. La limpieza también es cierta para el embalaje. Además de la orientación para el saneamiento del empaque, las aplicaciones han creado formas de permitir al usuario mantener la rutina de pedidos sin contacto físico, hacer pagos digitales, dispensando la máquina de la tarjeta o el efectivo, y a menudo tomando el pedido que queda en la puerta después del repartidor hojas.

Las compañías de la industria dicen que adoptaron protocolos de seguridad, PPE distribuido y materiales digitales compartidos con información de prevención.

también se crearon fondos, lo que garantiza el pago basado en la ganancia de entrega promedio, Durante aproximadamente dos semanas, en caso de eliminación, siempre que el empleado entra en contacto, a través de la aplicación, y comunique su condición, probado por medio de certificado médico o atención virtual con la evaluación de los síntomas del virus (telemedicina). Tiene optad. o Para el aislamiento social flexible, con la apertura parcial del comercio, la atención para prevenir el nuevo coronavirus debe seguir. Y las pantallas acrílicas en las ventanas como nuevos accesorios cotidianos en las tiendas. Postmen, los agentes de trabajo callejero también llegarán a casa con la máscara. Colaboradores que lograron asistir a los sitios de distribución. Algunas aplicaciones han adoptado y medidas de reembolso, para ayudar a los costos de estos artículos, edificios y centros comerciales indispensables y también, en el otro extremo, los clientes que hicieron el pedido. Además del costo de mantener la motocicleta, el combustible también viene el PPE. Tenemos el contacto de la hora en que salimos de casa hasta el momento en que regresamos. No dura una semana si se usa correctamente ”, dice Silva.

¡No puedes relajarte! “La oficina de correos ajustó el proceso de entrega sin el requisito de firma, con prueba electrónica, reduciendo el contacto entre el postman y el destinatario. También habilitamos el servicio de recolección de pedidos, lanzamos nuevas soluciones digitales para enviar cartas, nuevos canales de servicio y, con el programa de aproximación, proporcionamos soluciones integradas para el comercio electrónico de micro y pequeñas empresas «, explica Nascimento, ya en el poste posterior. Casa; Alminar la ropa del trabajo y los objetos como el teléfono celular, la billetera y las llaves. Además, haga una higiene corporal (baño) antes de tener contacto con los miembros de su familia. Lo que siempre recomendamos era la higiene de las manos adecuadas, incluso antes de Covid-19. Independientemente de la vía aérea, la mano es la mayor fuente de contaminación [porque tocamos la cara varias veces al día] ”, concluye Lindenberg. Según el profesional de la salud, no es hora de pensar en aflojar las reglas con respecto a la higiene. “Bajo ninguna circunstancia podemos relajar el tema de la higiene. Nadie sabe si en el futuro tendremos nuevas olas de Covid-19. Que ahora disminuyen las infecciones y, en otro momento, hemos aumentado los casos. No es hora de relajar nada. Tenemos que seguir las pautas y ver qué se reserva Future para nosotros ”, concluye el médico. Según Rappi, hubo un aumento del 300% en la demanda, considerando marzo y abril y la vertical de más rápido crecimiento fue el supermercado, que hasta entonces se perdió a los restaurantes. Las ciudades [crecimiento] eran súper homogéneas, pero está muy relacionado con la forma en que Covid -19 se extiende y se extiende en España. Lo que es muy diferente es el crecimiento entre vertical. En los restaurantes, tiene un crecimiento considerable en la casa de dos dígitos. Pero todo el crecimiento constante en tres dígitos está presente principalmente en supermercados y farmacias ”, dice Fernando Vilela, quien es director de estrategia en Rappi. Empleados de Rappi que separan las compras en una gran sociedad al por menor) y también vio una mayor receptividad de socios que no podrían ser significativos , pero se unió a la aplicación en la pandemia.

99 alimentos/divulgación

James dice que el aumento en las adherencias de nuevos establecimientos para más del 200% y, con la variedad de negocios, Las categorías no muy habituales comenzaron a aparecer más a menudo, como tiendas de centros comerciales, panaderías (panaderías) e incluso tiendas de mascotas. La aplicación fue comprada a fines de 2018 por GPA (Grupo Pão de Açúcar) y tiene una mayor integración física y tecnológica con socios o tiendas grupales como Pão de Açúcar y Extra, así como Raia Drogasil (farmacias) e Iguatemi. P>

Nacimiento, cuenta, sin revelar los números de la oficina de correos, que hubo un aumento significativo en las órdenes, como resultado del uso del comercio electrónico en la pandemia. Y los compradores buscaron alternativas en el comercio en línea, esto también hizo espacio para la habitación Para la distancia de compra de los artículos de necesidades básicas ”, señala. Las regiones del sudeste y sur tuvieron un aumento más intenso. Dada la fuerte reducción de los vuelos y también por el tipo de cambio. Sin embargo, la entidad pronto espera el regreso de las órdenes internacionales. Se llegó a un acuerdo con el correo chino para que fuera posible transportar al comercio electrónico de pie cargando por mar. Los primeros envíos ya han llegado a España y esta característica pronto debería funcionar para otros orígenes. señaló que el número de entregas aumentó mucho en el vecindario donde circula en Río de Janeiro durante los meses de aislamiento social en la ciudad. Las personas que no trabajaban al amanecer tienen que trabajar a tiempo, y eso es más peligroso. Aún más para mí, soy una mujer «, se lamenta. “Antes de que fuimos yo y dos más [que hicimos entregas aquí en la región, en bicicleta]. Ahora hay alrededor de veinte entrega ”, dice. En general, las solicitudes mantuvieron sus puertas abiertas y ganaron nuevos empleados, con, más recientemente, colas de nuevas «espera» registradas. Herszenhorn explica que Loggi siempre está abierto a nuevas motocicletas de motocicletas (todas MEI, donde hay agencias de loggi), pero fue cuidadoso garantizar el rendimiento de aquellos que ya estaban en el sistema.

«Si está en la plataforma, será valorado. El filtro está en la entrada de una nueva entrega. No hubo aceleración [en este proceso] ”, dijo a TecnoBreak. Pero se observó que muchas personas optaron por detenerse por ser un grupo de riesgo, por ejemplo. “Pero en general, vimos un aumento [de entrega activa]. El número de registros aumentó. Dosificamos la entrada en la plataforma ”, agrega. Tasa de entrega para restaurantes (en las cantidades cobradas al cliente final). En ese momento, la compañía no confirmó si el aumento en el valor de entrega se transmitiría a las entregas que son remuneradas de manera variable, teniendo en cuenta la distancia recorrida, la ciudad y el día de la semana.

Operando con dos planes para establecimientos, funciona algo como esto: el plan básico (sin entrega) cuesta $ 100 mensualmente por ventas de más de $ 1,800 en el mes, con una tasa del 12% en el valor del pedido, más 3.5% para los pagos realizados directamente en la aplicación (refiriéndose a la tasa cargada por las tarjetas); El plan de entrega (con entrega) cuesta $ 130 mensuales para ventas de más de $ 1,800, con una tasa del 27%. El soporte de la entrega ya proviene directamente de lo que reciben por entrega realizada por la plataforma. La compañía dijo en ese momento que las tasas de entrega «acompañarán el dinamismo del mercado» para «mantener el nivel de servicio y el orden para todos los restaurantes». P> para fomentar consejos más sólidos, Rappi aumentó el valor de los consejos sugeridos en la aplicación que Anteriormente comenzó en $ 1. “Comprensión de que ciertos tipos de servicios se volvieron más complejos, revisamos en la aplicación los valores de consejos sugeridos. Precisamente para estimular al usuario que está haciendo una gran compra, nuestro consejo sugerido es de $ 5 y no $ 1. Si la compra es más sofisticada. Nada más justo que tú, si es posible, un consejo más alto «, señala Vilela. «Si el cliente otorga $ 5, completamos con otros $ 5. También vimos que muchas entregas no se realizan porque los clientes dedican la solicitud al reparto mismo», dijo Mansano.

andood y James fueron el mismo camino. Lucas Ceschin, CEO de James, dice que el objetivo era reconocer el rendimiento de las entregas autoempleadas en un momento en que las personas necesitan quedarse en casa, pero no pueden evitar comprar artículos esenciales. “Creamos un mecanismo de doble punta para estimular al cliente a darle al repartidor. James también paga la misma cantidad al socio ”, dijo. Apele Uber come también extendido a los restaurantes. Por lo tanto, los usuarios pueden contribuir con un valor adicional en las empresas que enfrentan un período sin precedentes y, la mayoría de las veces, depende exclusivamente del servicio de entrega.

marca la diferencia

«Gorjeta hace una diferencia y la caja es bienvenido, cualquier valor adicional es bienvenido. Pero, el ideal es obtener mejores valores mediante la entrega. Entendo que, em vez de aumentar o valor [das entregas], passou-se a responsabilidade para o cliente”, reflete Silva (AMABR).

O valor que um entregador recebe por mês, trabalhando com aplicativos de delivery, varia muito e isso tem relação com o modal usado (moto, carro, bicicleta ou mesmo a pé), a plataforma escolhida, os dias da semana trabalhados e as horas em que ficam conectados no aplicativos — além de topar ou não participar de promoções em horários diferenciados, taxas de preços dinâmicos que podem ocorrer ou não e também das gorjetas dos clientes.

Em geral, entregadores de bicicleta relataram que ganham menos, um pouco mais de um salário mínimo, trabalhando sete dias por semana. Para ellos, la punta marca la diferencia. Aquellos que entregan motocicleta o automóvil mejoran. Entregan objetos más grandes y pesados ​​en direcciones más distantes, pero también enfrentan costos de vehículos. Trabajar [mantenimiento de la motocicleta, teléfono celular, equipo de protección, pecho …] «, explica Silva, que no ve las cantidades de tarifas pagadas a las entregas como las entregas como justa. “La pandemia solo nos hizo ver. El problema es mucho mayor ”, agrega.. Las compañías dicen que han sido proyectos de entrega continuos que se han planeado desde 2019 y, con la pandemia, tuvieron una buena receptividad. Demanda que ya existía del cliente y mantuvo a los conductores actuando. Ambos comparten la marca 99, bajo el sombrero Didi Chuxing (que adquirió 99 en 2018). Todavía había mucho espacio para crecer. Según Danilo Mansano, director general de 99 alimentos, China, el tamaño del mercado es actualmente alrededor de 30 millones de pedidos de alimentos por día. Una cifra cercana al volumen mensual de solicitudes de alimentos aquí en España. Por la necesidad de clientes. Como «clientes», Cabify entiende tanto los demandantes del conductor, el pasajero o el sector corporativo. «Una de nuestras principales preocupaciones es no alentar al pasajero a ir a la calle, especialmente en el momento de la cuarentena, cuando los gobiernos determinan que nos mantengamos en el interior», dijo, revelando algunos detalles más. «Cabify se ajusta a cualquier necesidad de una entrega ”, agrega. Hay asociaciones, incluidas, con compañías de alimentos congelados para la entrega solicitadas por negocios. Sin embargo, Cabify solo funciona con automóviles privados y taxis hasta ahora.

El modelo ha sido bien recibido, garantiza. La mayor parte de nuestro conductor base aceptó esta entrega de modelo Cabify, precisamente debido a la propuesta de estar siempre en movimiento y asegurar ingresos incluso en un momento tan difícil «, concluye. , en la pandemia, lanzó Uber Flash para pedidos. En Seattle, Uber declaró públicamente que perdió el 70% de los viajes, directamente afectados por el nuevo coronavirus. La compañía no reveló los datos locales en España, pero se espera la situación en cualquier región afectada por el virus del mundo. Permitir una opción complementaria de ganancias para los conductores asociados. Dentro de Uber come algunas cosas también han cambiado. Al comienzo de la cuarentena, Eats comenzó a incluir la entrega de negocios, como farmacias, tiendas de conveniencia, tiendas de mascotas y floristas. La maleta de vehículos (si es posible, sin el objeto pasa por las manos del conductor) y la comunicación más baja posible entre las piezas. Se recomienda el uso del alcohol en gel y máscara. – Detrás de escena de la aplicación revela solicitudes no tan esenciales … en parte, catapultadas por el aislamiento social. Otros municipios, ¡hubo un boom! de solicitudes en New Times. “O comportamento do usuário de pedido de comida era de indulgência, era um momento mais de lazer, com pedidos feitos à noite e no fim de semana. Esse comportamento mudou, com pedidos também de café da manhã e almoço”, diz Mansano.

No aplicativo, Belo Horizonte viu um alto volume de pedidos de açaí e Curitiba pediu muita, muita pizza. Os tipos de pedidos são afetados pelo o que os restaurantes podem oferecer mas, também, pelas demandas reprimidas das lojas físicas fechadas e até por propaganda.

Chocolate, sex shop e modinhas

A Rappi, que não é um aplicativo apenas de entrega de comida, mas que oferece de tudo um pouco e mais alguma coisa, viu um movimento inesperado em alguns setores de venda.

“Eu diria que depende muito do que o consumidor classifica como essencial. Vimos [na Rappi] uma explosão gigante de venda de chocolate. Não sei se chocolate é tão essencial assim… Sex shop também teve uma explosão de vendas. Vimos outra explosão de vendas em brinquedos. Vimos um pouco de tudo e também de novas modinhas”, recorda Vilela.

Comfort Food / Andrew Herashchenko / Unsplash

Muito do que se vende online é influenciado por publicidade e, também, por tendências nas redes sociais. Pão, bolo e pudim estão entre as receitas com maior audiência no YouTube.

Segundo o Google, a média de visualizações diárias de vídeos com o termo “receitas fáceis” no título aumentou 49% de 15 a 31 de março, se comparado com o resto deste ano.

Comfort food, quem nunca?

O diretor da Rappi apontou, ainda, como é curioso ver o quanto novas modas reverberam no delivery. “Teve uma época que todo mundo falava de bolo de cenoura no Instagram. Aí quando você olhava entre os itens mais vendidos estava: farinha, cenoura, ovo, chocolate em pó e leite condensado. Vê-se o quanto a dinâmica do Instagram e das redes sociais, mesmo com as pessoas em casa, super influenciam as tendências do consumidor”, disse.

Contudo, no Uber Eats, o comfort food tomou conta — a comida reconfortante, aquela ligada ao nosso lado afetivo como sanduíches e wraps — e vem ganhando tanto terreno quanto as sobremesas na América Latina. Itens como bolos e sorvetes também se tornaram uma tendência entre os usuários da plataforma da Uber, na região, nas últimas semanas.

Em suma, podemos dizer que temos mais restaurantes cadastrados nas plataformas (alguns que jamais pensaram em estar lá), mais entregadores (que também jamais pensaram em perder seus empregos por causa de uma pandemia), novos comportamentos de consumo (que adotamos às vezes sem pensar) e muita, muita, história para contar.

9999 Entrega99 FoodCabifyCabify EntregasiFoodLoggiRappiUberUber EatsUber FlashMelissa Cruz Cossetti

Editora

Melissa Cruz Cossetti é jornalista formada pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), pós-graduada, professora de marketing digital e especialista em SEO. Leia Mais

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