5 razones para NO comprar el Nuevo Chevrolet Montana

El nuevo Chevrolet Montana ha cambiado mucho en comparación con la generación anterior. El modelo recientemente lanzado tiene muchos atributos que ciertamente podrían convertir al modelo GM en una de las camionetas más vendidas en España.

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  • 5 razones para comprar el Nuevo Chevrolet Montana

A pesar de las numerosas razones que pueden hacer que el consumidor compre una de las cuatro versiones de Nova Montana, hay algunos detalles que aún necesitan ser ajustados mejor y, por lo tanto, forman parte de una lista de 5 razones para NO comprar Nova Montana.

El nuevo Chevrolet Montana tiene algunos puntos que pueden hacer que el cliente reconsidere la compra (Imagen: Paulo Amaral/TecnoBreak)

5. Visibilidad trasera

La razón número uno por la que alguien NO puede comprar el Nuevo Chevrolet Montana es la visibilidad trasera. GM decidió responder a las solicitudes del público después de realizar un laboratorio y agregó un punto de amarre adicional en el balde.


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Para ello, instaló una barra horizontal que va de un lado a otro de la cubeta. El problema es que estaba colocado justo en el centro de la luneta trasera y esto, en determinadas ocasiones, acaba provocando un indeseable ángulo muerto en el retrovisor.

La barra colocada horizontalmente en el centro de la ventana trasera dificulta la visibilidad en el Nuevo Chevrolet Montana (Imagen: Paulo Amaral/TecnoBreak)

4. Remolque prohibido

El New Montana puede decepcionar a cualquiera que esté pensando en comprar el modelo Chevrolet para remolcar su embarcación o remolque para un paseo de fin de semana. ¿El motivo? No puede tener instalado un gancho de remolque.

GM tuvo cuidado de colocar la información en el propio manual del vehículo y, por lo tanto, no se hace responsable de los daños si el cliente, aun así, opta por instalar el remolque en la defensa trasera. Según la marca, “no hay sitio con los refuerzos necesarios para atiendar el accesorio”.

El nuevo Chevrolet Montana no fue diseñado para recibir un gancho de remolque (Imagen: Paulo Amaral/TecnoBreak)

3. Espacio trasero

Otro ítem que forma parte de las 5 razones para NO comprar la Nueva Chevrolet Montana es el espacio para pasajeros en el asiento trasero. Si la idea de GM es realmente convertir la camioneta en el «auto familiar», este punto se ha descuidado.

El espacio para las piernas de los que se sientan en la parte trasera es extremadamente reducido, algo natural para una camioneta promedio, pero que podría haberse trabajado mejor si se cambiara la propuesta del automóvil para acomodar a familias enteras. Con el asiento del conductor ajustado a mi altura (1,87 m), era prácticamente imposible acomodar a otro adulto de estatura media inmediatamente detrás.

El espacio trasero de la Nueva Chevrolet Montana es uno de los puntos negativos de la pickup (Imagen: Paulo Amaral/TecnoBreak)

2. Aislamiento acústico

El aislamiento acústico de la cabina de la Nueva Montana tampoco es perfecto y, por tanto, entra en nuestra lista de 5 razones para NO comprar una camioneta Chevrolet. En los viajes más largos, el ruido del viento y, principalmente, del motor 1.2 turbo de 3 cilindros, invadían la cabina y, de vez en cuando, se volvía fatigosa.

Un punto aparentemente fácil de resolver, pero que sin duda puede lastrar en el momento de la compra a los clientes que prefieren un coche más silencioso, pero que aún no están preparados para buscar un modelo eléctrico.

Se podría mejorar el aislamiento acústico en la cabina del Nuevo Chevrolet Montana (Imagen: Paulo Amaral/TecnoBreak)

1. Capacidad de carga

Cerrando la lista de 5 razones para NO comprar la Nova Montana está su capacidad de carga. No fue hecha para trabajos pesados, y esto puede ser un gran problema para cualquiera que sueñe con derribar Fiat Toro y, especialmente, Strada.

Según cifras oficiales, la Nueva Montana puede transportar 600 kg de carga en las versiones manuales y hasta 637 kg en las automáticas. La capacidad es menor que la de todos los rivales, capaz de soportar entre 650 kg (Strada doble cabina y Renault Oroch) y 670 kg (Toro turboflex).

Según el ejecutivo Rodrigo Fioco, la explicación es simple: “El espacio en la cubeta fue diseñado principalmente para atender la flexibilidad de la carga y no necesariamente la carga pesada. Lleva alrededor de 630 kilos, pero tiene más de 870 litros”. En términos de litros, el Nuevo Montana es superado solo por el Fiat Toro, que tiene capacidad para 937 litros.

El balde de Nova Montana tiene buena capacidad en términos de litros, pero no soporta cargas muy pesadas (Imagen: Paulo Amaral/TecnoBreak)

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Lucas Laruffa
Lucas Laruffa

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