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Ford F-150 Lightning: ¿Remolque? Significa un 50% menos de autonomía

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El mundo del automóvil se vuelve más interesante cada día que pasa, especialmente ahora, con todos los nuevos eléctricos que llegan al mercado. Al fin y al cabo, los modelos 100% eléctricos ya aparecen en casi todas las gamas del mundo del automóvil, desde los pequeños city car hasta los enormes pick-up. Sin embargo, ¿la tecnología eléctrica está preparada para hacer frente a lo que tira una camioneta sobre un remolque? ¿Y la autonomía?

Bueno, las respuestas son complicadas. Sí, una camioneta eléctrica es capaz de abordar un remolque pesado o subir colinas con facilidad. Por cierto, el par instantáneo y el control independiente del acelerador de los motores eléctricos ayudan enormemente en este campo.

Sin embargo, ¡no todo es un lecho de rosas! Si bien la conducción es mejor, tenemos que hablar del elefante en la habitación, ¡la autonomía!

Ford f 150 relámpago

¡Ford F-150 Lightning pierde más del 50% de autonomía con remolque!

Bueno, en una prueba reciente, tenemos una de las mejores camionetas eléctricas del mercado, la Rayo Ford F-150. (Clamer aquí para ver el vídeo.)

En la prueba en cuestión, la camioneta eléctrica elegida es la que equipa la mayor batería de 131 kWh, y por lo tanto, tiene la mayor autonomía de la gama. Muy brevemente, según el pruebas de la EPA, hay suficiente aquí para ir 515 kilómetros en cada carga.

Sin embargo, es claro, eso sí, sin contar con un remolque! Bueno, la historia es un poco (muy) diferente aquí. Con todas las variantes incluidas y explicadas en el vídeo, el ¡Ford F-150 Lightning no logró alcanzar un tercio de su autonomía! Fueron hasta 145 km recorridos como máximo.

Ford f 150 relámpago

Una autonomía ínfima si se compara con las ofertas “tradicionales” de gasolina o diésel. ¿Derecha?

Como comparación, pusieron el mismo remolque en la camioneta de gasolina GMC Sierra 1500 Denali. ¿El resultado?

En pocas palabras, la Sierra 1500 Denali recorrió el doble de la distancia sin tener que repostar, de ida y vuelta en un depósito. Sin embargo, aparte de ir y venir sin tener que parar, lo cierto es que cargar la F-150 Lightning lleva mucho tiempo, sobre todo si lo comparamos con llenar un depósito de gasolina.

Sin embargo, al final del día, la Ford F-150 Lighting aún logra ganar en el precio/costo del viaje.

Pero ten cuidado. ¡Estas cifras varían según la región! Sin embargo, en el sitio de prueba el recogida de gasolina flotaba en el yendo y devolver un valor de 95,02 €. Mientras que el valor de ir en la Ford F-150 Lighning rondaba los 28,51€, redondeándose a ~57€ en un viaje de ida y vuelta.

Eso sí, ten en cuenta que tienes una parada obligatoria para comer, merendar o incluso dormir mientras cargas.

Ford F 150 Relámpago

¿Qué solución necesita una camioneta para remolcar constantemente?

En definitiva, la mejor solución, por ahora, es dejar completamente de lado las ofertas 100% eléctricas, hasta que la tecnología evolucione lo suficiente.

Al fin y al cabo obtendrás una autonomía para poner los nervios de punta, créeme que esto pasa y en el vídeo incluso puedes notar que los nervios del conductor suben cada vez que baja el % de batería. Por cierto, y estamos hablando de una batería de 131 kWh viable, también tendrías que hacerte con una carga ultrarrápida en tu garaje.

En términos prácticos, aquí en España cargar una batería de 131 kWh al 100% sería un pequeño dolor de cabeza. Sí, no es nada fácil sobre todo si vives en un terreno fuera de los núcleos de población. Sin embargo, puede ser que toda la infraestructura evolucione mucho hasta que estas ofertas lleguen aquí con fuerza.

Aún así, ¿cuál es su opinión sobre la evolución eléctrica? ¿Alguna vez pensó en cargar una camioneta 100% eléctrica para un uso intensivo? ¿Cómo fue tu opinión después de esta prueba? Comparte con nosotros en los comentarios a continuación.

Tommy Banks
Estaremos encantados de escuchar lo que piensas

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