Ofertas en tecnología

Ford promete ser un “jugador transformador” en la era de la movilidad

Ford promovió un evento online este viernes (1) para divulgar novedades e inversiones en el Centro de Desarrollo y Tecnología de la empresa en España. Daniel Justo, presidente de Ford para Sudamérica, André Oliveira, director de Ingeniería de la automotriz en la región, y otros importantes ejecutivos abordaron el presente y futuro de la tecnología que involucra a los autos de la marca. E hicieron promesas audaces.

“Ford está muy comprometida con ser un actor transformador en esta nueva era de la movilidad. Hay tres pilares muy importantes: electrificación, conectividad y tecnología. Ya hemos anunciado un compromiso de invertir $50 mil millones para 2026 y ya hemos electrificado nuestros íconos. Mustang Mach-E, F-150 Lightning y E-Transit. Nuestros principales modelos son electrificados”, comentó el presidente Daniel Justo.

Según el ejecutivo, para 2023 se fabricarán 600.000 autos eléctricos y para 2026 2 millones. Justo también recordó que del total que se invertirá, US$ 12.000 millones se destinarán a dos megapolos tecnológicos en Estados Unidos, donde allí se producirán y reciclarán las baterías eléctricas y, también, donde se fabricará la futura camioneta eléctrica de la gama de la automotriz.

subtítulo

Inversión en capital humano

Os três pilares apontados pelo presidente da Ford como fundamentais para a nova era da mobilidade são a eletrificação, a conectividade e a tecnologia, mas o executivo fez questão de lembrar que nada disso poderá ser desenvolvido sem o que ele rotulou como “principal recurso”: las personas.

En consecuencia, el Centro de Desarrollo y Tecnología de la automotriz estadounidense reveló que ha invertido en la contratación de 500 nuevos profesionales para el área, que ahora contará con un total de 1.500 totalmente integrados en el ecosistema de innovación global de la compañía.

“Nuestro centro de desarrollo se encuentra entre los más grandes y completos de América del Sur, pero más que eso, es una unidad de negocios autosostenible, que genera R$ 500 millones en ingresos para Ford España por año. Es un resultado significativo, que demuestra que la ingeniería Españaeña es competitiva y que vale la pena invertir en investigación y desarrollo en el país”, argumentó.

Ford ha prometido invertir US$ 50 mil millones en el segmento para 2026 (Imagen: Divulgación / Ford)

Algunos aspectos destacados del Centro de Investigación Ford

Directivos de Ford dejaron claro que el departamento de investigación y desarrollo (I+D) es uno de los brazos en los que más confía la compañía para hacerse cada vez más fuerte en el segmento de los coches eléctricos, conectados y autónomos. “No puedo hablar de futuro y de coches eléctricos y conectados sin hablar de investigación. Hoy, en España, tenemos más de 200 investigadores y 120 proyectos en 17 estados”, reveló André Oliveira, Director de Ingeniería de la marca.

Los departamentos de diseño, el llamado D-Ford, que según Oliveira es una startup dentro de Ford, y el equipo de Teardown y Benchmarking también fueron citados como fundamentales para el descubrimiento de nuevas tecnologías, siempre en sintonía con lo que indica el público. deseo en los coches de la marca.

“Estas interacciones resultan en la creación de nuevas experiencias para los consumidores. Un ejemplo es el Bronco. Varios accesorios del interior del coche fueron diseñados hace 5 o 6 años por nuestro equipo para ser comercializados ahora: portaobjetos detrás del asiento, abrebotellas clavado en la carrocería. Todo pensado en el D-Ford. Después de ser discutidas, pensadas y validadas, las ideas pasan a la ingeniería y la industrialización”.

Ford Mustang Mach-E, un ícono electrificado (Imagen: Folleto/Ford)

Un punto que planteó el Director de Ingeniería fue en relación al grafeno, un material que, según él, puede mejorar mucho el desempeño de los autos eléctricos e híbridos. “Ford es el primero en implementar grafeno a nivel mundial. Este material aporta mayor resistencia, reduce el peso y, en consecuencia, aumenta la autonomía de las baterías”.

Según Ford, el Centro de Desarrollo ya tiene más de 70 patentes globales desarrolladas. «Esto demuestra por qué nosotros en América del Sur continuamos sirviendo a Ford Global con nuestro capital humano después de más de 20 años».

Ford «descarta» los flex-híbridos y se centra en la electrificación

Si bien algunas empresas, como Volkswagen, ya han declarado abiertamente que están ampliamente a favor de desarrollar automóviles que utilicen etanol como alternativa a la electrificación pura, en los llamados híbridos flexibles, la posición de Ford es firme al respecto.

“Ford se ha posicionado claramente en la visión de descarbonización y quiere lograr esta reducción de emisiones a través de la electrificación. Eso no quiere decir que no tengamos vehículos híbridos en nuestra flota global. Tenemos vehículos híbridos y seguimos invirtiendo en esta tecnología”, explicó el presidente Daniel Justo.

El ejecutivo se comprometió en la secuencia, afirmando que, “específicamente en Sudamérica”, la automotriz está en constante estudio para ver qué es lo mejor para la región, pero reiteró: “El foco de la empresa es la electrificación”.

Tommy Banks
Estaremos encantados de escuchar lo que piensas

Deje una respuesta

TecnoBreak | Ofertas y Reviews
Logo
Enable registration in settings - general
Shopping cart