(სპეციალური) ერთი დღე ელექტრომობილის მძღოლის ცხოვრებაში!

უდაოა, რომ საავტომობილო ბაზარი განიცდის ნამდვილ რევოლუციას, სადაც ჩვენ შეგვიძლია ვნახოთ უფრო და უფრო მეტი ელექტრო მანქანა, იქნება ეს ჰიბრიდული თუ წმინდა ელექტრო, პორტუგალიის გზებზე.

მაგრამ, როგორც წარმოგიდგენიათ, ბატარეით სიარული ყოველთვის დამატებით სირთულეებს მოაქვს. გსურთ იცოდეთ რომელი?

ისე, დღეს მე ვაპირებ ცოტათი გითხრათ იმ სირთულეების შესახებ, რომლებიც შემხვდა ყველა მანქანის ტესტის დროს, და ასევე ყველა იმ სირთულეზე, რომელიც შემხვდა ჩემს საკუთარ მანქანასთან, დანამატის ჰიბრიდულ მანქანასთან (PHEV) Golf GTE. .

მოდი რამდენიმე ამბავი მოვყვეთ!

(სპეციალური) ერთი დღე ელექტრომობილის მძღოლის ცხოვრებაში!

გოლფი, GTE, ჰიბრიდი, ტვირთი, ავტომობილი, ელექტრო

ამიტომ, როგორც თქვენ უნდა წარმოიდგინოთ, სანამ წვის მანქანას შეუძლია მიაღწიოს საწვავის მიწოდების ერთ-ერთ პუნქტს, რათა შეავსოს თქვენი მანქანა დიზელით ან ბენზინით რამდენიმე წუთში, ორი ელექტრო მანქანის სამყაროში, ყველაფერი კარგად არ არის. .

დამტენი სადგურების გაცილებით მცირე რაოდენობაა და, რა თქმა უნდა, რომ უფრო გართულდეს, თქვენი ავტომობილიდან გამომდინარე, ზოგიერთი ბევრად უფრო მომგებიანია, ვიდრე სხვები. კიდევ უფრო გაართულებს საკითხებს, ორ ზუსტად ერთსა და იმავე სადგურს, იგივე დამუხტვის სიმძლავრით, შეიძლება ჰქონდეს ძალიან განსხვავებული ფასი.

მაგალითად, ჩემს შემთხვევაში, დამუხტვის ღირებულების ასანაზღაურებლად, შემიძლია მხოლოდ ძველი (და სულ უფრო იშვიათი) 3.7 კვტ/სთ სადგურების გამოყენება. ოღონდ მოდი გამოვყოთ საქმე ისტორიების მიხედვით, რომ უფრო საინტერესო იყოს.

1. წარუმატებელი ატვირთვები და უხეში ხალხი.

კაბელი

ელექტრული დატვირთვის დროს ყოველთვის არის შესაძლებლობა, რომ სადგურმა შეცდომა დაუშვას და მთელი პროცესი შეაჩეროს. ეს დამემართა გუშინ, როდესაც მივედი პრესის ღონისძიებაზე ლისაბონში და დავტოვე ჩემი PHEV დამუხტვის საჯარო სადგურზე ღონისძიების 2 საათის განმავლობაში. (ეს დრო სჭირდება GTE ბატარეის დამუხტვას 0-დან 100%-მდე).

Რა მოხდა? კიდევ ერთმა მძღოლმა, გაღიზიანებულმა იმით, რომ ჩემი მანქანა იკავებდა დასატენ ადგილს, დამუხტვის გარეშე (სადგურის შეცდომის გამო), ჩემი კაბელი სადგურიდან გაიყვანა და მიწაზე დააგდო.

უხეშობა სერიოზული პრობლემაა ელექტრომობილების სამყაროში.

2. წვის ვაგონების მიერ დაკავებული ტრამვაის ადგილები.

2 თვის წინ ვცადე დამუხტვა PCN-ის დამტენ სადგურზე Colombo Mall-თან ახლოს. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ დამტენში თავისუფალი ადგილი იყო, დატენვისთვის განკუთვნილი ორი ადგილიდან ერთ-ერთს წვის მანქანა ეკავა.

ჩემს უმწიკვლობაში გადავწყვიტე მანქანა დამეყენებინა მის გვერდით მდებარე სივრცეში, რომელიც არ არის განკუთვნილი ელექტრო მანქანებისთვის და კაბელი ჩავრთე დამტენში. რომ ვთქვი, რადგან არარეზერვებულ სივრცეში იყო, ePark-ის აპლიკაციიდან ამოვიღე და დატენვის გადახდის გარდა, EMEL-ის პარკინგიც გადავიხადე. ჯერჯერობით კარგია. მანქანა დატვირთული მქონდა, ფეხით დარჩენას არ ვაპირებდი.

თუმცა, როდესაც 45 წუთის შემდეგ დავბრუნდი ჩემს მანქანაში, კიდევ ერთი ელექტრომობილის მძღოლი მყავდა ძალიან გაღიზიანებული, კარგად გაჩერებული იმ ადგილას, რომელიც ადრე დიზელის მანქანას ეკავა. იგივე მამაკაცი მუქარით მომიახლოვდა და ჩემთან დაპირისპირებას ცდილობდა. მე ავუხსენი სიტუაცია, მაგრამ მამაკაცმა გაბრაზება არჩია, თან მეწყინა. საბედნიეროდ არაფერი მომხდარა, მაგრამ ეს კიდევ ერთი მაგალითია ამ ეკოსისტემაში ცივილიზაციის ნაკლებობისა.

3. დეფექტური დამტენები, ან დატენვის სიმძლავრეებით, რომლებიც სავარაუდოა

ჩატვირთვა

უნდა გითხრათ ჩემი პირველი დამუხტვის გამოცდილების შესახებ, რაც ასევე მოხდა ჩემს პირველ საცდელ დისკზე. ეს ყველაფერი მოხდა 2019 წელს, Tesla Model X P100D-ით, EMEL PCN დამტენით.

უკვე იმ დროს დამტენის 8 პუნქტიდან მხოლოდ ორი მუშაობდა. ერთ-ერთ მათგანს შიგნით ქონდა ბუსუსის ბუდე, ზუსტად ის, რაც მე ავირჩიე პირველი მცდელობისთვის მავთულის ერთ-ერთ ძელთან დაკავშირებისას.

ამ თემის გაგრძელება, 2022 წელს, ალგარვესკენ მიმავალ გზატკეცილზე, სადგური, რომელიც 60 კვტ/სთ-ს უნდა დაეტენა, მხოლოდ 35 კვტ/სთ-ს იტენებდა. თუმცა, თითქმის ნახევარი სხვაობის მიუხედავად, მე გადავიხადე სადგურის მმართველი ორგანოს მიერ დაწესებული ფასი.

4. Loaders იძლევა შეცდომას, რომელიც შემდეგ იწვევს ანგარიშს, რომელსაც აზრი არ აქვს.

დატვირთვა, ჩემი

ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო გამოცდილება, რაც კი ოდესმე მქონია ელექტრო მანქანების სამყაროში! ისე, რამდენიმე დღის წინ, Avenida da Liberdade-ზე, ვცადე მანქანის დამუხტვა ერთ-ერთ ხელმისაწვდომ სადგურზე, სადილზე წასასვლელად.

მივდივარ Miio აპლიკაციაში და ვხედავ, რომ ნამდვილად არის სრულიად ცარიელი სადგური. გზას ვაგრძელებ, მაგრამ ჩამოსვლისთანავე ვპოულობ ჩემზე ადრე ჩამოსულ კაცს, დამტენი ჩართული და, რა თქმა უნდა, წინ, ცუდად გაჩერებული დიზელის მანქანა.

ელექტრომობილით მყოფ კაცს ვთხოვე, თავისი მანქანა უფრო უკან გადაეტანა, რათა ჩემი გამომესწორებინა. ეს ჯენტლმენი ძალიან კეთილი იყო და სწორედ ამას აკეთებდა. მისმა ელექტრო KIA-მ მიაღწია იქამდე, რამდენადაც მას შეეძლო, ხოლო ნივთს საკუთარი დამტენის კაბელის სიგრძით გაზომა, რათა ადგილი გაეთავისუფლებინა ჩემი მანქანისთვის. სივრცე მოკლე იყო, ვიწრო და კარგა 2-3 წუთი დამჭირდა, რომ მანქანა ამ სივრცეში გამეჩერებინა, იმ კლასიკური მანევრებით, წინ და უკან, დაახლოებით 20-ჯერ.

გამოვასწორე! როდესაც ვცდილობ ატვირთვას, პოსტს ჰქონდა პრობლემები ხელმისაწვდომი ფაილთან. დიდი გაჭირვებით მოვახერხე ატვირთვის დაწყება, თუმცა კარგად ვიცოდი, რომ მალე ჩავარდებოდა. ამ ყველაფრის შედეგი? დიახ, საქმე ვერ მოხერხდა, მაგრამ მე მაქვს 70 ევრო გადასახადი Miio აპლიკაციაში, გადასახადი, რომელიც თავად აპლიკაციის მიხედვით საათზე ნაკლებს გრძელდებოდა და 7 კვტ სიმძლავრე ჰქონდა.

დასკვნა

ეს არის ჩემი ბოლო წლების რამდენიმე გამოცდილება. ცხადია, კიდევ არის, მაგალითად, კაბელები ჩარჩენილი სადგურებში დატენვის დასრულების შემდეგ, ვინმეს ზარის დარეკვა, რათა დატოვოს დამუხტვისთვის განკუთვნილი ადგილი და განაგრძო განაწყენება, რადგან მე ვარ ის, ვინც ცუდად გამოიყურება და ა.შ.

ასევე, რას ფიქრობთ ყველა ამ ამბავზე? როგორია თქვენი გამოცდილება ატვირთვების სამყაროში? გაგვიზიარეთ თქვენი აზრი ჩვენთან კომენტარების ველში ქვემოთ.

ტომი ბენქსი
მოხარული ვიქნებით მოვისმინოთ რას ფიქრობთ

დატოვეთ პასუხი

TechnoBreak | შეთავაზებები და მიმოხილვები
logo
რეგისტრაციის ჩართვა პარამეტრებში - ზოგადი
საყიდლების კალათი