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La edad de los aviones sin pilotos viene allí – TecnoBreak

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pero no hay prisa. Aunque la industria ya está probando, toda la industria necesita prepararse para este tipo de tecnología, que no sucederá de la noche a la mañana. Pero es cuestión de tiempo: Waymo (Google), Tesla, Ford, Hyundai y muchas otras compañías ya prueban vehículos Esa dispensa con el papel del conductor. ¿Pero alguna vez te has preguntado pensar en aviones que vuelan sin pilotos humanos? Si no, piense ahora: los proyectos centrados en la creación de sistemas de piloto autónomos abundan., Con destino al aeropuerto de Düsseldorf en Alemania, y cayeron en los Alpes franceses unos 30 minutos después del despegue. Casi un año después, un informe confirmó que el co -piloto Andreas Lubitz derribó deliberadamente el avión. Una de las ideas consideradas fue mejorar los protocolos de la evaluación de la salud mental de la tripulación. Pero también había quienes cuestionaron el papel de los pilotos: con la tecnología que tenemos hoy, ¿son realmente necesarias o deberían ser tan responsables? Condenar a toda una clase de profesionales debido a la conducta de un solo co -piloto no tiene ajuste. Sin embargo, el sujeto sirvió para destacar el piloto autónomo, una idea que se ha considerado durante algún tiempo. Es posible que ya haya adivinado dónde: sí, en actividades militares. Podemos tomar como referencia el X-47B, una búsqueda no tripulada que se probó entre 2008 y 2016. La aeronave podría, por ejemplo, reponerse en el aire y despegar de los portaaviones. La tecnología desarrollada en el X-47B debe emplearse en otros aviones, incluido el Sucesor X-47C, que se fabricará en 2018. de los grandes, pero un dron. Si queremos algo capaz de transportar pasajeros, podemos ver el Proyecto BAE Systems, una compañía que se especializa en tecnología aeronáutica: la compañía ha estado probando durante algunos años un Jetstream 31, un pequeño gemelo para hasta 16 pasajeros, modificado a ser pilotado por un sistema autónomo.

Además de los instrumentos convencionales, el sistema recibe datos satelitales y otros aviones, y utiliza una cámara de cabina que puede reconocer los tipos de nubes y otras posibles complicaciones. El sistema incluso puede modificar la ruta basada en el tráfico aéreo o las condiciones climáticas. Capacidad del sistema de conciencia situacional, es decir, ser consciente de los eventos, condiciones ambientales, registros de instrumentos y otros factores esenciales para el vuelo. Este aspecto debería ayudar a hacer el camino Para el uso de tecnologías de piloto autónoma en la aviación comercial. Tanto es así que el avión BAE Systems ya ha realizado varias pruebas de rutas convencionales en el Reino Unido (pero sin pasajeros). La compañía predice que es cuestión de tiempo para que el sistema pueda controlar estas operaciones (y la autorización para esto ). Se preguntó sobre el piloto automático. Los sistemas de este tipo varían según el modelo de la aeronave y el fabricante, pero en general, deberían poder abandonar el avión a la altitud programada, mantener la velocidad, seguir una ruta predefinida, alinearse con la vía de aterrizaje, entre otros Tareas. Básicamente, existe el piloto automático para aliviar la carga de trabajo de los pilotos humanos y contribuir a la seguridad de los vuelos. Piloto automático que está desarrollando Aurora Flight Sciences, que es diferente de lo convencional: el sistema utiliza cámara, inteligencia artificial, reconocimiento de voz, brazo mecánico y otros recursos para pilotar un avión como un humano. En realidad estamos hablando de un robot). Y tiene como objetivo crear una tecnología capaz de cambiar cualquier plano autónomo. El equipo es tan versátil que se ha aplicado en numerosos experimentos, incluido esto: con el brazo, el alias puede desencadenar controles para acelerar o ralentizar el plano, cambiar la altitud, cambiar la dirección, entre otros.

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< P> Los vuelos son al menos curiosos: el alias ya se ha hecho cargo, por ejemplo, el puesto de copiloto en el simulador de un Boeing 737-800ng (un avión de 40 toneladas que puede transportar hasta 180 pasajeros) y tenía un piloto humano a su lado.. El ejercicio se realizó en un simulador, como ya se dijo, pero ya ha habido pruebas en vuelos reales con aviones pequeños, como un Diamond DA42 y una caravana Cessna 208.

según Aurora, robots como alias Puede tomar más tareas para hacer que los pilotos se centren en otros procedimientos importantes. Pero sí, es imposible no pensar en estas máquinas que reemplazan a uno de los pilotos o incluso a ambos. Y no piense que el alias es el único proyecto de este tipo: incluso la NASA ya está estudiando el tema. Seguro del mundo. Hay tantas capas de seguridad que una aeronave solo cae por falla o daños por una combinación de factores. Esto se debe a los enormes avances tecnológicos que la aviación ha recibido en las últimas décadas. «Siempre puedes encontrar pilotos que jugaron un papel determinante [en la prevención de desastres aéreos]», dijo en el momento de los debates alrededor del otoño en el vuelo 9525. Existentes, muchas personas todavía tienen miedo de volar en avión, pero muchos muchos . Si ya tienen miedo de ingresar a una aeronave sabiendo que hay dos personas en la parte delantera para asegurarse de que el vuelo termine bien, imagine que si no hay. Pilot todavía está lejos del final. También tengamos en cuenta que un escenario en el que los planos completamente autónomos dependerán de un cambio estructural importante en el sector. Es necesario modernizar o crear sistemas integrales para guiar adecuadamente el funcionamiento de estos aviones. E incluso toman de forma remota en situaciones de emergencia: estos equipos podrían estar formados por profesionales que hoy son pilotos, lo que suavizaría el tema siempre componente del trabajo Reducción. Podría, en teoría, evitar el choque del avión de Germanwings, por ejemplo, alguien en tierra se apoderaba del avión cuando se diera cuenta de que los pilotos no responden. Pero vea cuán delicado es este punto: ¿cómo asegurarse de que tal sistema no sea pirateado por alguien con precisión con la intención de golpear el avión? Esta pregunta nos lleva a otra: ¿cómo garantizar que los hackers no tomen remotamente los aviones autónomos? Los aviones autónomos terminarán apareciendo, pero no hay prisa. Técnicamente, la idea es posible, pero es necesario hacerlo económica y lo más importante: pensar firmemente en seguridad. Más tecnología de la que puede fallar ”. Esto es algo para las próximas dos o tres décadas. Temas como hardware, sistemas operativos, negocios y transporte. Se graduó en informática, siguió una carrera en comunicación, siempre manteniendo la tecnología como base. Participa en Tecnocast, ha pasado TecnoBreak y mantiene un sitio llamado TecnoBreak. Leer más

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