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Las consecuencias del cable de guerra entre Uber y los conductores – TecnoBreak

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La relación entre Uber y los conductores ha empeorado a lo largo de los años. Lo que fue visto como una gran oportunidad para ganar dinero se convirtió en un servicio más concurrido y menos rentable. Sin embargo, en medio de una crítica legítima, también hay quienes usan algunas tácticas muy cuestionables para garantizar un mayor ingreso, como lo demuestra un informe de ver São Paulo .

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< P> Uno de los trucos es aceptar un viaje, dirigirse al sitio del usuario, pero estacionar a pocas cuadras de distancia. El cliente renuncia a la carrera y el conductor gana la tarifa de cancelación, que oscila entre $ 4 y $ 9 en São Paulo. Sin embargo, puede solicitar el reembolso de la aplicación, y Uber descalifica los socios con muchas cancelaciones.

Los conductores también se unen en lugares de gran demanda para negociar la tarifa en el exterior. A See cita el ejemplo de un club nocturno en São Bernardo do Campo. Si es sencillo con el cliente, se usan como referencia a la categoría de Uberbag, más caro que UberX, sin dejarlo claro. También hay un agente que se acerca a las personas y negocia precios, cobrando una comisión del 15% (contra el 25% de Uber). Algunos conductores se acercan a los recién llegados de viajes en aviones y negocian valores en el exterior. Algunos llaman al pasajero que quiere combinar el lugar de reunión e intentando averiguar el destino. Si está muy cerca, el cliente se queda esperando hasta que se cancele la carrera. El auto o simplemente no se sale de su lugar «. El periódico realizó la prueba pidiendo una carrera a una calle cerca del aeropuerto. El conductor llamó, preguntó el destino y se mantuvo durante varios minutos. Entonces llamó a decir: “Me tomaré el tiempo para llegar allí. Si quieres cancelar … «.

En Cumbica, Uber funciona de manera diferente. El conductor ingresa a una línea de espera virtual en la aplicación, y generalmente tiene más de doscientos autos. Para aprovechar el tiempo de espera, que puede alcanzar las doce horas, algunas hacen carreras paralelas utilizando teléfonos celulares y registros adicionales en nombre de los familiares. La ubicación del GPS del teléfono inteligente. Según TecnoBreak , solo abra el GPS falso, marque su lugar y abra Uber. La compañía aparentemente descubrió esta forma de eludir la línea virtual, y los conductores que adoptaron esta práctica estaban deshabilitados. Puede ser esposo y esposa, por ejemplo, tratar de cerrar las cuentas del mes. Esta práctica es irregular y Uber ahora obliga al conductor a tomar selfies periódicos para confirmar la identidad; Si hay inconsistencia, el proyecto de ley está bloqueado. En 2015, la compañía instituyó una tasa del 25% en UberX; y redujo las tarifas para los clientes en un 15%. Además, el número de conductores aumentó, de mil vehículos en la capital del estado para los 30,000 actuales. Antes, era fácil encontrar casos de conductores que ganaban $ 8,000 al mes; Hoy, debe trabajar más horas para ganar la mitad. Por lo tanto, la imagen de Uber introductiva que ofrece agua y dulces se estaba dejando atrás; No es la compañía la que cuesta estos mimos, sino el conductor mismo. A pesar de la competencia de servicios como 99POP, Easy Go y Cabify, Uber posee el 90 % del mercado privado de transporte de automóviles a través de la aplicación. % Más alto y requisito de automóviles más nuevos, al menos 2012 (Uberx llama para automóviles modelo 2008 o superiores). Tiene más bajos tarifas. Los conductores le dicen a la placa base que las carreras solo compensan cuando no se comparten, ya que Uber no paga la desviación de la ruta para llevar a otros pasajeros. Además, el proceso de embarque de otros pasajeros puede llevar mucho tiempo (Uberpool implementó notificaciones recientemente para aportar al usuario). Sin embargo, si el conductor niega la llamada, está en peligro de ser desactivado. Los datos obtenidos por reuters muestran que cuando la tarjeta de crédito era el único método aceptado, había un promedio de 13 robos por mes en Sao Paulo que involucraba a los conductores de Uber. Este número aumentó a 141 por mes cuando se introdujo el pago en especie. Antes, aquellos que pagaron en efectivo solo necesitaban insertar nombre, correo electrónico y número de teléfono móvil. Mejor tratar con los conductores. ¿Es suficiente para mejorar su relación con ellos?

Tommy Banks
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