Nokia y Qualcomm demandan a Honda, Toyota y Nissan por uso de patentes

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Toyota, Nissan y Honda (los tres mayores desarrolladores de vehículos de El país nipón) están en inconvenientes con Nokia y Qualcomm.

El meollo del tema es la demanda presentada por un conjunto de desarrolladores de tecnología de telecomunicaciones que pide que los desarrolladores de vehículos paguen tarifas de patentes por las que se usan para conectar sus vehículos a Internet.

El conjunto, compuesto por 48 compañías, entre aquéllas que, como es natural, están Nokia y Qualcomm, tiene cerca del 70% de las patentes de estándares de tecnologías fundamentales para 4G.

Por ende, el conjunto es un Patent Pool. Esto es, un consorcio de cuando menos 2 compañías que acuerdan licencias cruzadas de patentes similares con una cierta tecnología.

Estas patentes se piensan imprescindibles de cara al desarrollo de los turismos conectados. Tienen dentro métodos de transmisión y recepción de ondas de radio en el sistema de comunicación de adentro del vehículo.

A lo largo de CES 2022, Qualcomm anunció un convenio con los desarrolladores de vehículos mucho más enormes de todo el mundo, incluidos Honda y Toyota.

Aparte de Nokia y Qualcomm, otras internacionales como Ericcson, Philips y Avanci forman una parte del conjunto, que demandará a Toyota, Nissan y Honda.

El Patent Pool asimismo tiene la existencia de compañías niponas, como Sony, NTT, Panasonic y Sharp, lo que incrementa la presión sobre las tres automotrices.

La acción se considera una jugada de las compañías tecnológicas del campo automotriz que puede producir mayores gastos para las automotrices que quieren entrar a la novedosa ola de movilidad.

¿Cuánto va a cobrar el conjunto compuesto por Nokia y Qualcomm?

Las tecnologías de este conjunto de compañías son vitales para los desarrolladores de vehículos. Por servirnos de un ejemplo, Nokia da infraestructura de comunicación, como estaciones base, y Qualcomm precisamente tiene patentes similares con algunos semiconductores.

Honda Civic 2013 con programa entregado por Nokia.

Avanci está a la cabeza de la negociación de tarifas de patentes usadas por los desarrolladores de vehículos. La compañía estadounidense se destaca en la formulación de pactos de licencia de patentes.

De esta forma, bajo el liderazgo de Avanci, la intención del conjunto es cobrar 15 dólares estadounidenses a cambio del empleo integral de sus patentes.

De esta forma, se va a cobrar a Nissan, Toyota y Honda a pesar de que los dueños de los automóviles no usen el sistema de comunicación.

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No obstante, no hay seguridad de que las tres automotrices cedan, en tanto que lo que pide el conjunto no es tan atrayente para Toyota y Honda, que, por poner un ejemplo, han entrado últimamente en el negocio de los automóviles autónomos. Además de esto, es requisito ver la crisis de los chips, que afectó bastante a la industria automotriz.

Por otra parte, si Nissan, Honda y Toyota están según con los requisitos, el resultado va a ser atrayente para el conjunto de Qualcomm, Nokia, Philips y Sharp.

nokia qualcomm
Honda Accord 2018 ganó un chip Sapdragon de Qualcomm. Todavía no hay información que indique la relación entre este vehículo y el desarrollo.

Si los desarrolladores de vehículos abonan por las patentes, se estima que las 48 compañías reciban cientos y cientos de millones de dólares americanos cada un año, sin desplazar un dedo.

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Toyota tiene planeado vender 10 millones de automóviles en el final de su año fiscal, en el mes de marzo de 2022. Si todos y cada uno de los coches que utilizan patentes del conjunto citado previamente, la compañía debería abonar el 0,7% de la ganancia lograda en ese año fiscal.

En consecuencia, para achicar el peligro de sobra inconvenientes legales, los desarrolladores de vehículos tienen que comprobar la utilización de patentes.

Merece la pena apuntar que el año pasado otra compañía estadounidense de licencias de patentes demandó a Toyota y Honda por exactamente la misma razón.

Además de esto, los desarrolladores de vehículos nipones están muy tras los desarrolladores de vehículos estadounidenses y de europa en lo relacionado al avance de programa para vehículos.

Fuente: Nikkei Asia

Tommy Banks
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