Alpine A290: Un “Hot Hatch” 100% eléctrico. ¿Será posible?

Después del Renault 5, que promete revolucionar el mundo eléctrico con lo que es un coche eléctrico serio, a la vez que bonito y extremadamente equipado, a un precio ligeramente más justo respecto a lo normal. Aquí llega una versión un poco más potente y mucho más emocionante, para aquellos viejos entusiastas a los que les sigue encantando jugar sobre el asfalto.

La idea de Renaulten este caso más concreto… De alpinoes ofrecer un coche eléctrico deportivo, respetando los tres pilares de la marca:

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  • Actuación
  • Agilidad
  • Ligereza

Así, el A290 acaba siendo una nueva puerta de entrada al mundo Alpine e inaugura el Dream Garage 100% eléctrico de Alpine. Además de esto, también daremos la bienvenida a un GT C-Crossover y al nuevo A110.

Alpine A290: Un “Hot Hatch” 100% eléctrico. ¿Será posible?

Puntos clave:

  • De 0 a 100 km/h en 6,4 s
  • Hasta 220 CV de potencia
  • 300 Nm de par
  • 1479 kilos
  • 5 Puertas / 5 Plazas – 3,99 m // Maletero de 326 litros
  • Radio de giro de 10,20 metros.
  • Neumáticos hechos a medida para una máxima eficiencia

Por ello, el A290 quiere ser un deportivo urbano, con ADN alpino. Es decir, se trata de un coche compacto, ágil y capaz de adaptarse a cualquier situación, ofreciendo al mismo tiempo altos niveles de prestaciones.

Es una especie de “Renault Sport” ahora con más clase, más categoría y por supuesto, por eso mismo, con más atención al detalle. Precisamente por eso, el A290 ofrece la actitud de un hot hatch musculoso y listo para entrar en acción, con sus dimensiones muy compactas de: largo 3.990 mm, ancho 1.820 mm, alto 1.520 mm, distancia entre ejes 2.530 mm.

También cabe destacar que en todas las etapas del proceso de diseño de la carrocería se tuvo en cuenta el factor aerodinámico, algo especialmente importante para maximizar la autonomía eléctrica.

  • “El A290 es una variante ultracompacta del A110, al más puro estilo de los deportivos pequeños o hot hatch. Un pequeño Alpine con un carácter que, a primera vista, expresa su potencial para el placer de conducir, para complacer tanto a los amantes del estilo como a los entusiastas del rendimiento”.

Actuación

Según la versión, el motor del Alpine A290 tiene dos niveles de potencia: 180 CV en la versión base y GT Premium, y 220 CV en las GT Performance y GTS.

En ambos casos, la respuesta del acelerador está calibrada para hacer del A290 un auténtico deportivo, fácil de controlar, a pesar de los altos niveles de potencia y par de su motor eléctrico.

Sin embargo, el importantísimo par instantáneo de un motor eléctrico (300 Nm en este caso) debe controlarse para optimizar la tracción. Es por eso que los ingenieros de desarrollo del A290 diseñaron un sofisticado sistema de gestión de par ascendente. Llamada tecnología Alpine Torque. Una tecnología que permite ajustar con precisión la entrega de par optimizado, además de la acción de los frenos para maximizar la tracción.

El rendimiento de alto nivel del A290 está diseñado para ser fácilmente repetible sin pérdida de energía, incluso cuando la capacidad de la batería disminuye. Las versiones tope de gama aceleran de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, lo que le sitúa en lo más alto de su categoría.

¡Tenemos un botón de “adelantar”!

Al igual que en muchas series de automovilismo, este Alpine A290 cuenta con una función de adelantamiento. Más concretamente, se trata de una función controlada desde el volante, mediante un botón rojo (llamado OV), que a su vez proporciona el máximo par y potencia mientras se mantiene pulsado (hasta 10 segundos).

Sin embargo, se requiere un tiempo de reutilización de 30 segundos antes de que esta función pueda volver a utilizarse por completo. Sin embargo, después de 15 segundos, es posible activar el impulso durante 5 segundos.

Es curioso, porque esta función fue tomada directamente del mundo del motor y del mundo de los juegos.

Además, el A290 cuenta con una función Launch Control que proporciona la mejor aceleración posible desde parado, activándose mediante un procedimiento muy sencillo. La aceleración resultante va acompañada de una espectacular animación en el cuadro de instrumentos.

Tecnología

Si hay algo en lo que Renault viene haciendo bien es en la implementación de ADAS (ayudas a la conducción) y también plataformas más enfocadas a la conectividad como el Sistema basado en Google Automotive. También hay soporte para Android Auto y Apple CarPlay de serie.

Por eso tenemos una pantalla de instrumentos de 10,25 pulgadas, situada detrás del volante, y una pantalla central de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas, de cara al conductor.

Además de todo esto, también tenemos “Coaching” y “Retos”, los primeros para familiarizarte con el coche y sacarle todo el “jugo” que es capaz de ofrecer, ya sea a nivel de prestaciones o de eficiencia. Mientras que el segundo se basa en desafíos basados ​​en la agilidad, la fuerza y ​​la resistencia. Curiosamente, estos desafíos también tienen un aspecto lúdico, para enseñarte a conducir mejor al volante de un coche eléctrico más vivaz y dinámico.

Conclusión: versiones y precio

La gama Alpine A290 incluye dos versiones, GT y GTS, y cuatro ofertas en total.

Es decir, la versión GT básica se basa en un motor de 180 CV y, al igual que los modelos topes de la gama, incluye una batería de 52 kWh, un cargador de a bordo de 11 kW, un cargador de corriente continua de 100 kW y una bomba de calor.

Una gama reforzada por dos modelos complementarios. El GT Premium y el GT Performance.

El A290 GT Premium se centra en el confort y el refinamiento, con su techo negro en contraste, ventanillas traseras tintadas y pinzas de freno en azul alpino. El A290 GT Performance es aún más deportivo. ¡Tiene el motor más potente (220 CV)! Además de neumáticos especiales Michelin Pilot Sport 5, pinzas de freno rojas, monogramas negros, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente y Alpine Telemetrics. La versión tope de gama, GTS, combina lo mejor de las dos versiones GT, añadiendo algunas características exclusivas, como las llantas Snowflake en color negro.

oh precio A partir de 38 mil euros. Se espera que los primeros modelos lleguen en 2024.

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Tommy Banks
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