Auto: ¡el desgaste de las pastillas de freno no es el mismo! ¿Sabes porque?

Si se toma un segundo para observar los frenos de su automóvil, podrá notar que los frenos delanteros son más grandes que los traseros. A veces incluso están ventilados y los traseros no. Esto no es una coincidencia. Esto se debe a que los automóviles están diseñados para tener una tendencia a frenar hacia adelante. ¿Pero esto explica por qué el desgaste de las pastillas de freno no es el mismo?

Las pastillas de freno delanteras se desgastan más. ¿Sabes porque?

Los conductores familiarizados con el desgaste de los neumáticos ya se han dado cuenta de la idea. Los neumáticos de un automóvil se desgastan a diferentes ritmos, dependiendo de varios factores, incluida la distribución del peso y la tendencia de frenado. Es por eso que la rotación frecuente de neumáticos es una parte importante del mantenimiento de su automóvil. Sin embargo, a diferencia de los neumáticos, no se pueden rotar las pastillas de freno porque las pastillas delanteras y traseras no son del mismo tamaño. Sin embargo, esto debería recordarle que el desgaste desigual entre los componentes de las ruedas delanteras y traseras es una parte normal de un automóvil envejecido.

Cuando frena mientras conduce, puede notar que el morro del automóvil se hunde hacia el suelo. Es más evidente en los SUV que en los deportivos, pero es algo que cualquier conductor atento siente. Todo en el coche se inclina hacia adelante y buena parte del peso y la inercia del coche se proyecta hacia adelante. Este cambio de peso exige más a las pastillas de freno delanteras que a las traseras.

Los frenos delanteros están diseñados para absorber más fuerza de frenado debido a esta distribución de peso.

Dado que soportan la mayor parte de la carga de frenado, los fabricantes suelen equipar los vehículos con sistemas de frenos delanteros más grandes y robustos. Esto incluye pastillas de freno más grandes y, a menudo, discos o rotores más grandes, que son más capaces de absorber y disipar el calor generado por la fricción de frenado. Con más trabajo, más desgaste; Por tanto, las pastillas de freno delanteras tienden a desgastarse más rápidamente que las traseras.

– Anuncio –

El efecto de transferencia de peso es más pronunciado en situaciones de frenada de emergencia o al circular por pendientes pronunciadas. En estos escenarios, los frenos delanteros trabajan excepcionalmente duro para contrarrestar el impulso hacia adelante y mantener el control del vehículo. La intensa demanda no sólo desgasta las pastillas de freno más rápidamente, sino que también resalta el papel fundamental de los frenos delanteros en la seguridad y el manejo general del vehículo. Puede guardar mejor sus pastillas de freno en tales escenarios utilizando el freno motor.

¿Qué pasa si los frenos traseros son más fuertes que los delanteros?

La fricción no mejora cuanto más neumáticos detienen el coche. La fórmula de fricción es el coeficiente de fricción multiplicado por la fuerza normal (coeficiente de fricción * fuerza normal). Esta fórmula significa que la superficie no tiene nada que ver con el tema. Por tanto, tener más superficie (más neumáticos para frenar) no mejora la potencia de frenada. Sin embargo, la fuerza normal sobre la fricción del freno delantero mejora a medida que el peso del automóvil se desplaza hacia adelante, porque la fuerza normal está determinada en gran medida por el peso. Si la mayor parte del peso está en la parte delantera, esto significa que la fuerza normal en la parte trasera disminuye debido a la falta de peso y la fricción disminuye. La potencia de frenado adicional simplemente se desperdiciaría. Generalmente, los frenos traseros de los automóviles proporcionan el 40% o menos de la potencia de frenado total.

Cuando los frenos traseros son más fuertes que los delanteros, pueden surgir problemas de manejo y seguridad, especialmente en condiciones de frenado intenso. Lo ideal es que los sistemas de frenado funcionen de manera que los frenos delanteros soporten la mayor parte de la fuerza de frenado. Esto se debe a la transferencia de peso a la parte delantera del vehículo durante la desaceleración. Esta transferencia de peso aumenta la tracción a los neumáticos delanteros, permitiéndoles utilizar más potencia de frenado de manera efectiva. Si los frenos traseros son excesivamente fuertes o aplican demasiada fuerza en comparación con los delanteros, esto puede hacer que los neumáticos traseros se bloqueen antes que los delanteros. Este escenario es especialmente peligroso porque puede provocar una pérdida de estabilidad y control del vehículo, haciéndolo propenso a patinar o derrapar lateralmente.