BYD ha lanzado su nuevo Seal U DM-i: ¡Éste tiene Modo Dual!

BYD es muy conocida por sus coches 100% eléctricos, especialmente el Seal, un vehículo que tuvimos la oportunidad de probar en abril, y que literalmente nos puso los ojos en blanco.

Dicho todo esto, una gama de coches de nueva generación no puede fabricarse únicamente a partir de vehículos eléctricos, por eso BYD cuenta con el nuevo SEAL U DM-i, un coche enfocado a la movilidad eco-consciente, o mejor dicho, con el principal objetivo de ofrecer tranquilidad para viajes de larga distancia.

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BYD ha lanzado su nuevo Seal U DM-i: ¡Éste tiene Modo Dual!

Por tanto, en definitiva, el BYD SEAL U DM-i es el primer vehículo del fabricante en Europa que incorpora la tecnología Super DM, con una autonomía eléctrica de entre 70 y 125 kilómetros gracias a una batería de 18,3 kWh o 26,6 kWh, que a su vez. Complementado con un motor híbrido 1.5T desarrollado internamente para adaptarse a la idea de conducción de BYD.

Hablamos por tanto de un híbrido PHEV (Plug-In) que representa una solución práctica, accesible y eficiente para las necesidades de movilidad diaria, y también para viajes un poco más largos, en los que no resulta tan práctico tener que cargar el vehículo a mitad de camino. Ya sea por falta de tiempo, o porque llevas niños en el coche, llegar a tu destino lo más rápido posible siempre es más importante.

Dicho todo esto, la tecnología Super DM de BYD prioriza la energía eléctrica, con una mínima dependencia del combustible, haciendo que el vehículo sea más respetuoso con el medio ambiente, con mayor eficiencia energética y menor consumo de combustible.

  • Nota: Cuando la batería está cargada, el BYD Seal U DM-i es un coche eléctrico, y cuando la carga es baja, se transforma en un vehículo híbrido centrado en la eficiencia del combustible.

Potencia

La versión Design dispone de dos motores eléctricos de alta potencia (150
kW/201 hp en la parte delantera y 120 kW/161 hp en la parte trasera) y una eficiente batería BYD Blade de 18,3 kWh, así como un motor de gasolina de 4 cilindros turboalimentado de 1,5 L (129 hp). La potencia máxima es de 319 CV y ​​el par combinado es de 550 Nm. (Tracción en las 4 ruedas)

Sin embargo, las versiones Boost y Comfort están equipadas con un motor híbrido de 1,5 litros con tracción delantera y 72 kW (97 CV) de potencia, que funciona en conjunto con el motor eléctrico de alta cilindrada de 145 kW (194 CV). La versión Boost está equipada con la misma batería Blade de 18,3 kWh que la versión Design. La potencia total del sistema de propulsión de los modelos Boost y Comfort es de 160 kW (215 CV). El par máximo es de 300 Nm.

Cabe destacar que la versión Comfort cuenta con una batería BYD Blade más grande de 26,6 kWh, que ofrece una autonomía 100% eléctrica de 125 kilómetros. Pero es probable que esta versión llegue al mercado más tarde.. (Se espera comodidad después del verano de 2024).

¿Cómo son los consumos?

BUD promete un consumo combinado de combustible de sólo 0,9 l/100 km para el Boost y 1,2 l/100 km para el Design. El consumo eléctrico combinado del Boost es de 21 kWh/km y del Design de 23,5 kWh/km.

Sin embargo, en la parte de carga, es posible cargar a 11 kW AC (alterno) trifásico y 18 kW DC (continuo) cargando a 11kW AC. Esto significa que el tiempo de carga de CC (del 30 % al 80 %) es de sólo 35 minutos.

Disponibilidad y precio

¡El BYD SEAL U DM-i llega a nuestro mercado en verano! Con los niveles de equipamiento Boost y Design comenzando a salir a la venta en junio.

El precio final del vehículo debería anunciarse en las próximas semanas.

Por último, en cuanto a garantía, tenemos 6 años/150.000 km, una garantía de 8 años/200.000 km para al menos el 70% de la capacidad original de la batería. Además, disponemos de garantía de 8 años/150.000 km para el motor eléctrico.

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Tommy Banks
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