Como ya habrás podido comprobar, el mundo del automóvil está siendo completamente invadido por modelos producidos por fabricantes chinos. De hecho, incluso en Portugal, basta con prestar atención a los anuncios de televisión para darse cuenta de que el paradigma ha cambiado. Hay muchos más fabricantes que invierten en nuestro pequeño pero ambicioso mercado.
Sin embargo, a pesar de que varios de estos fabricantes están batiendo récords de ventas, como es el caso de Xiaomi, xpeng, Zeekr y niola realidad es que todos están perdiendo dinero.
La única excepción está del lado de BYDque tiene una estrategia más consolidada, y cuenta con un volumen de ventas diferenciado.
Coches eléctricos chinos: amenazantes… ¡pero ganan poco dinero!
Por eso, los numerosos fabricantes chinos que empiezan a aparecer en Europa impresionan en la cantidad de modelos, e incluso en las especificaciones de cada coche anunciado. Sin embargo, están perdiendo grandes cantidades de dinero.
Como sabrás, hay una guerra de precios y, por supuesto, un deseo real de entrar en otros mercados antes que otros competidores. Sin embargo, la guerra de precios y la presión para lanzar todo lo más rápido posible están provocando caídas significativas en los ingresos, lo que se debe a una caída en el precio medio de venta en los segmentos de mayor volumen.
Por ejemplo, Nio registró una pérdida neta de 5.060 millones de yuanes (665 millones de euros), un 11% más que en el tercer trimestre de 2023.
Una situación que se puede observar en todos los demás fabricantes de automóviles chinos. De hecho, es cada vez más seguro que esta locura de los fabricantes llegará a su fin en algún momento del futuro, lo que debería provocar la desaparición de muchos fabricantes de este territorio.
Mientras tanto, ¡BYD es muy fuerte!
Mientras varios fabricantes chinos luchan por una cuota de mercado tangible, BYD se abre camino de manera impecable. El gigante chino aumentó sus ingresos en el tercer trimestre del año, e incluso superó a Tesla por primera vez.
El beneficio neto de BYD aumentó un 11,5% respecto al trimestre anterior, hasta 11,6 mil millones de yuanes (alrededor de 1,5 mil millones de euros), habiendo vendido también un número récord de vehículos en el tercer trimestre.
¿Por qué?
En pocas palabras, podemos decir que BYD tiene una estrategia muy Apple en el mundo del automóvil.
En otras palabras, en lugar de comprar muchos componentes clave de empresas externas, produce y controla la gran mayoría de las piezas que dan vida a sus coches. Por tanto, controla mucho mejor los costes de producción.
En primer lugar, ¿tienes la confianza suficiente para comprar un coche de una marca china? Comparta su opinión con nosotros en el cuadro de comentarios a continuación.
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