Cupra Terramar: Una última apuesta para hacer “vroom vroom”

Cupra es una marca joven y, sin duda, muy curiosa. Esto se debe a que aparece en lo que parecen ser las cenizas de Seat, con un alma mucho más joven (y por tanto muy extraña en comparación con el hecho de que pertenece al “viejo” grupo Volkswagen).

Es una marca siempre con ganas de hacer las cosas diferentes, por eso aparece en eventos de eSports, tiene coches en juegos de carreras, patrocina a deportistas de alta competición en las más variadas disciplinas, tiene indumentaria y de hecho ¡hasta tiene palas de pádel!

¡Es casi como un RedBull! Una marca que vive mucho del marketing y de colaboraciones con otras entidades. Sin embargo, esto no significa que sus productos más serios no sean interesantes. El ejemplo más reciente es Terramar.

Cupra Terramar: ¡Una última apuesta para ir “vroom vroom”!

Por tanto, el nuevo Terramar es más grande que el Formentor, y su principal objetivo es llevar la marca Cupra un poco más allá. Sin embargo, al contrario de lo que se podría esperar en 2024, se trata de un coche sin versiones 100% eléctricas.

Sin embargo, también es muy probable que sea el último coche con motor de combustión anunciado por esta joven marca, ya que quiere ser 100% eléctrico en 2030.

Además, como ya es habitual, este coche no tendrá versión Seat, sino que será exclusivo de Cupra.

¿Dónde está este Terramar?

El objetivo está ligeramente por encima del Formentor, es decir, en torno a los recientes Renault Austral, Peugeot 3008 y Tonale de Alfa Romei. Si queremos fijarnos en las gamas propias de VW, podemos situar este Terramar junto al Audi Q3.

Así, en dimensiones, tenemos aquí 4,51 m de largo, 1,54 m de alto y 1,86 m de ancho. Además, mantiene una línea visual muy idéntica a los recién lanzados León y Formentor, pero con algo más de “peso” visual en la parte superior.

En cuanto a espacio, tenemos una capacidad de carga de entre 450 litros y 620 litros, dependiendo de la posición de las plazas traseras, y por supuesto, de si hablamos o no de la versión Plug-In o puramente Fuel.

¿Cómo es por dentro?

De nuevo muy similar a los modelos recientemente anunciados, pero con algunas pinceladas más al tratarse de un coche que quiere situarse en una gama por encima de todo lo que ofrece la marca.

Esto significa un panel digital de 10,25”, un sistema Heads-Up Display y un sistema de entretenimiento con pantalla central de 12,9”.

¿Motores?

Disponemos de versiones TSI, eTSI y eHybid, es decir, versiones sólo Gasolina, versiones Mild-Hybrid, y quizás la más interesante, la versión PHEV. Todos los Terramar llegan al mercado con cambio automático de doble embrague (DSG).

En cuanto a potencia, la versión TSI oscila entre los 204 CV y ​​los 265 CV con un motor 2.0. La versión eTSI cuenta con 150 CV provenientes de un motor 1.5 TSI, que a su vez contará con la ayuda de un sistema de 48V. Por último, tenemos la versión híbrida enchufable, que sin duda será la más divertida, con 204 o 272 CV de un motor 1.5 TSI con la ayuda de una batería de 19,7 kWh, que en total podrá ofrecer 204 o 272 caballos. .

La autonomía de la versión eHybrid supera los 100 kilómetros, y por supuesto, como ocurre con otros PHEV y nuevas generaciones, ya admite carga rápida de hasta 50kW DC, o 11kW AC.

¿Cuándo llegará a Portugal?

Es curioso, pero este Terramar se producirá en las líneas que Audi tiene en Györ (Hungría), donde se ha producido el Q3. Las primeras unidades deberían llegar al mercado a finales de año, probablemente en noviembre.

En cuanto al precio, la versión básica 1.5 TSI de 150 CV parte de unos 42.000 euros.