Tesla y Elon Musk nos han acostumbrado al uso de la semántica para presentar algunas de sus tecnologías, pero en pocas situaciones utilizan tanto este recurso como para describir su sistema avanzado de asistencia a la conducción (ADAS), o su tecnología Full Self-driving Driving. (FSD).
Esta vez, las tecnologías de ‘conducción autónoma’ de Tesla llegan por fin a la Cybertruck, diez meses después de que esta pickup eléctrica fuera lanzada al mercado y el fabricante activara las funciones de asistencia al aparcamiento, por ejemplo.
En mayo, Musk había prometido la introducción de FSD en el Cybertruck para junio, pero el cumplimiento de esta promesa dio lugar a una nueva promesa y, con ella, a un nuevo mes: septiembre. Ahora parece que ha sido para siempre, aunque no todo va como esperaban los propietarios de Cybertruck.
Actualización disponible para clientes seleccionados
La información se compartió inicialmente en un foro del ‘Cybertruck Owners Club’, indicando que los clientes seleccionados habían comenzado a recibir acceso temprano a una nueva actualización de software (2024.32.20), con la última versión de FSD (12.5.5.), pero ‘supervisada’. ‘.
El intercambio de mensajes en este foro se refleja en un artículo de InsideEVs, que describe algunas de las reacciones de los usuarios después de probar la funcionalidad FSD en Cybertruck.
Algunos propietarios destacan el hecho de que la nueva versión del software aún no proporciona la funcionalidad Current Smart Summon (ASS) recientemente lanzada, mientras que otra opinión define FSD como “una experiencia mágica y mundana exactamente al mismo tiempo”, debido a que que el conductor tiene que seguir prestando atención a la carretera con esta función activada.
Y aquí es donde entra en juego la semántica utilizada por Musk en muchas de sus intervenciones: la tecnología FSD ‘supervisada’ puede conducir, frenar y acelerar automáticamente en calles y autopistas, detenerse automáticamente en semáforos en rojo y señales de alto, pero siempre requiere la supervisión del conductor.
Además, InsideEVs recuerda que la industria aún posiciona esta tecnología en el Nivel 2 de la escala de automatización de conducción de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), situación que la propia Tesla reconoce en su página web, cuando aclara que las funciones de Autopilot no convierten a un Tesla en un coche autónomo, ni lo convierten en un vehículo autónomo”.
