El Dacia Spring es un coche sumamente interesante, porque cuando llegó al mercado por primera vez en 2021, hizo que la movilidad eléctrica fuera mucho más accesible para varios tipos de conductores, especialmente los portugueses. Se trata del coche eléctrico más vendido en Portugal (para particulares), y a pesar de que no es un coche preparado para todo tipo de uso, resulta increíble para circuitos cortos o urbanos con una autonomía que supera los 200 kilómetros.
Pues por si no lo sabías, muy pronto tendremos un nuevo modelo de Dacia Spring en el mercado. ¡Ya hemos ido a verlo y también lo hemos conducido!
Dacia Spring: Llega el coche eléctrico más barato del mercado. ¡Ya lo hemos probado!
Por ello, desde su lanzamiento, el Spring ha ido evolucionando, e incluso ha recibido un motor más potente (65 CV) en 2023, siempre con el principal objetivo de seguir siendo el coche eléctrico más asequible del mercado.
Ahora, manteniendo la misma batería, y los mismos motores, el Dacia Spring evoluciona hacia un coche más bonito y moderno, con un diseño más acorde con la identidad actual de la marca, y por supuesto, mucha más tecnología, ya sea centrada en la conectividad. , o para ayudar a practicar la conducción.
Básicamente, existe la idea de que el Spring se aleje de la imagen de coche “barato”, para posicionarse como una alternativa seria en el mundo electrificado.
El nuevo Dacia Spring parece más un coche y menos un juguete.
Diseño y tecnología.
El nuevo Dacia Spring es ahora un coche más “cool” e interesante, todo gracias a unas líneas más robustas, una firma luminosa LED en forma de Y y la eliminación de elementos decorativos que ya no tienen sentido. Es un coche que se ve y se siente más aerodinámico.
En el interior también tenemos muchos cambios, e incluso una mejora importante en la calidad de construcción, especialmente en la consola central. Pero claro, seguimos teniendo una filosofía muy Dacia, es decir, un interior con plásticos duros, tornillería vista, entre muchas otras cosas que podemos decir que son detalles. Pero Dacia es exactamente eso, prescindiendo de las cosas menos importantes, para ofrecer algo más económico pero aún así increíble para la conducción diaria.
Ahora contamos con un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas (Virtual Cockpit), así como un centro multimedia de 10 pulgadas en los modelos superiores. (Soporte inalámbrico para Android Auto y Apple CarPlay, estándar).
También hay un sistema V2L (Vehicle to Load), que básicamente te permite usar la energía de la batería del auto para alimentar otras cosas. En el caso del evento de Dacia en Burdeos, tomamos un café Nespresso de una máquina conectada al Spring. Pero, en un ejemplo menos “lúdico”, puedes ir de camping y conectar parrilla eléctrica, luces, etc… Todo de Spring. Por supuesto, existen modos de seguridad para garantizar que no te quedes parado (sin batería).
¡Espacio!
Al igual que el modelo anterior, el Spring es una especie de mini-SUV.
Por tanto, aunque no sea un presagio de espacio interior, tiene que ser práctico en esta parte de la “cosa”. Precisamente por eso el Spring ofrece la mejor capacidad de almacenamiento de su categoría, con 308 litros en el maletero (1.004 litros con los asientos traseros abatidos) y casi 33 litros adicionales en los compartimentos internos.
También contamos con la incorporación de accesorios inteligentes para optimizar aún más el espacio interior del vehículo. (Como es el ejemplo del sistema YouClip de Dacia).
En términos de tamaño puro y duro, tenemos una longitud de 3,70 m y un radio de giro de 4,8 m. Es un coche que obviamente no es increíble ni en prestaciones ni en dinámica, pero es muy ágil y fácil de conducir. En ciudad, la dirección es tan ligera que casi parece una pluma.
Motor y rendimiento
El Spring está disponible con dos motores cuya batería es exactamente la misma (28,6kWh). Uno de 45 CV y otro de 65 CV. Sin embargo, como puedes imaginar, la atención se centra únicamente en la eficiencia energética. Precisamente por eso el nuevo Spring pesa menos de una tonelada y el motor de 65 CV consume casi siempre menos de 13,5 kWh/100 km. (El motor de 45 CV es un poco menos eficiente).
- Nota: El motor de 65 hp/48 kW está disponible en las versiones Expression y Extreme del Nuevo Spring. Mientras tanto, el motor de 45 CV/33 kW está disponible en la versión básica Essential.
¡Prueba!
El Spring llegó a nuestras manos con 218 kilómetros de autonomía con el Aire Acondicionado puesto. Un valor interesante, teniendo en cuenta que Dacia promete 225 kilómetros con batería al 100%. (Sin embargo, como siempre, este número dependerá de tu forma de conducir. Si tienes los pies pesados, las medias aumentarán, y como cualquier coche del planeta, el consumo aumentará).
Dicho esto, hicimos dos rutas, la primera de unas 2 horas de duración y la segunda de 1 hora aproximadamente. La conclusión fue siempre la misma. Un coche muy interesante para trayectos cortos, ir al trabajo, recoger a los niños del colegio, etc…
La autonomía es exactamente la descrita, y ahora disponemos de multitud de ayudas a la conducción como sensores, cámaras, sistema de control de carril, monitorización de señales de velocidad para que no te pillen por exceso de velocidad, etc…
Como decíamos anteriormente, este no es un coche dinámico ni potente. Sin embargo, sigue siendo un coche eléctrico y, como tal, siempre será un coche muy ágil en el tráfico, especialmente en la salida.
En términos de comodidad, se pueden ver claramente mejoras respecto al modelo anterior. Sin embargo, si eres una persona alta como yo (1m90), podría ser un poco más cómodo si el asiento estuviera un poco más atrás y el resto para el pie izquierdo fuera un poco más grande. Aún así, para el propósito del auto, es excelente.
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