(Ensayo) Renault 5 – ¡El pequeño coche eléctrico que reparte magia!

EL fuga.pt Tuve la oportunidad de ver el Renault 5 varias veces a lo largo de este año 2024. Lo cual tiene cierto sentido, dado que se trata potencialmente de uno de los lanzamientos más importantes del mundo del automóvil de los últimos años.

Por eso estuvimos presentes en el evento previo para periodistas especializados, estuvimos en el lanzamiento oficial e incluso tuvimos la oportunidad de conducirlo en Niza, donde incluso hicimos un viaje a Mónaco. Una zona que, como podrás imaginar, está completamente inundada de coches de ensueño, entre ellos Ferraris, Bugattis, etc… Pero aun así, en el antiguo y emblemático Mónaco, ¡el Renault 5 consiguió acaparar toda la atención! Hasta ahora hemos tenido gente tomando fotos y queriendo saber más sobre el pequeño tranvía del gigante automovilístico francés.

Una situación que se repitió en Portugal.

como mencioné en esto artículo, ya tuve la oportunidad de probar el Renault 5 durante 5 días, y de hecho, además de ser un coche sumamente competente y técnicamente avanzado. ¡Es realmente llamativo!

(Ensayo) Renault 5 – ¡El pequeño coche eléctrico que reparte magia!

Especificaciones técnicas

• Fuerza: 120 o 150 CV
• Binario: 225 Nm o 245 Nm
• Batería: 40kWh o 52kWh
• Autonomía: 312 a 410 kms (WLTP) // Consumo: Promedio de 14kW cada 100 kilómetros
• Llantas: referencia 195/55 R18 93H
• Dimensiones y peso
  • Ancho exterior: 2020 mm
  • Altura del suelo: 2540 mm
  • Longitud total: 3922 mm
  • Altura exterior: 1498 mm
  • Distancia entre ejes: 2540 mm
  • Volumen de arranque: 277 ~ 959 dm3
  • Peso: 1350 ~ 1524kg

la prueba

Por lo tanto, tuve la oportunidad de conducir un Renault 5 durante 5 días, donde debí haber recorrido cerca de 400~500 kilómetros con el último coche eléctrico del gigante francés.

Esto es entre las rutas de la ciudad y la carretera. En otras palabras, era el uso más real posible.

De esta manera ya tengo una idea bien definida de cómo se comporta el coche, más concretamente, cómo responde al acelerador, al freno e incluso a las curvas más cerradas. Sí, lo había conducido antes, como mencioné anteriormente, pero recién ahora pude sacar al niño, más a mi gusto y, por supuesto, lejos de las miradas indiscretas de los jefes de Renault.

También tengo una idea del consumo que hace el Renault 5, y por tanto, de si la autonomía que promete el fabricante es real o no. ¿Vamos por partes?

¿Conclusión?

Quizás suene a exagerado, sobre todo porque soy el tipo de conductor que tiene que hacer unos 150 kilómetros diarios en los días más agresivos, y por tanto, para tener un coche eléctrico siempre tendría que optar por algo más grande. , con batería También es un poco más grande.

Pero aun así, hubo momentos al volante del R5 en los que pensé… Entonces, ¿qué pasa si vendo mi Golf GTE para comprarme un coche como este? ¿¡No sería una buena idea!?

¿Por qué este pensamiento intrusivo?

Pues porque el Renault 5, antes que un coche eléctrico, ¡es un buen coche!

Es un coche que en el fondo se siente más que un coche. Tiene historia, tiene alma y, por tanto, tiene mucho carácter.

Así que, aunque a veces se siente pesado, esto se nota un poco al frenar, sobre todo si eres como yo y tienes el pie pesado. La realidad es que el pequeño compacto eléctrico de Renault es tremendamente cómodo, curva muy bien y, aun teniendo en cuenta que sólo tiene 150 caballos, satisface perfectamente las exigencias del conductor en cualquier modo de conducción.

De hecho, a pesar de ser “pequeños”, al igual que el Renault 5 original, tenemos espacio para dar y vender al conductor y a quien esté esperando, y en realidad, a pesar de que el espacio en la parte trasera se reduce evidentemente, sobre todo si hay un conductor de 1m90 al volante del coche, el espacio para la cabeza no es ningún problema.

Es un “carrito” muy bien hecho y será una historia de gran éxito en Portugal.

Autonomía

El Renault 5 estará disponible en dos versiones, una con batería de 40kWh y otra con batería de 52kWh. De esta forma, el fabricante promete una autonomía que oscilará, más o menos, entre los 300 y los 400 kilómetros.

¿Es esto real? Bueno, de hecho es más o menos real.

El Renault 5 no sólo es avanzado técnicamente en su interior, o en las tecnologías de seguridad que podemos encontrar. El motor es muy eficiente en términos de consumo. Uno de los más eficientes que he tenido el placer de experimentar en mi vida de pruebas de coches.

Por tanto, es sumamente fácil consumir menos de los 14 kW que la propia Renault muestra en su documentación, y de hecho, incluso con una conducción más exigente, las cifras de autonomía no se desviarán mucho de lo que promete la marca.

Pero, y este es un gran pero… Si realmente quieres exprimir el Renault 5, llevándolo al límite, la batería desaparecerá en un instante.

Hice esto el día que lo entregué, en la carretera, y por supuesto la batería se agotó de la misma manera que yo también. ¡Pero esto es normal en cualquier coche! Incluso en vehículos de combustión, motivo por el cual el Renault 5 está limitado a 154 km/h.

En resumen, ¿quieres ir rápido? Obviamente gastarás más.

Pero, funcionando con normalidad, es un coche eléctrico que cumple todo lo que promete. En mi opinión, eso es lo que importa.

Cargando

El Renault 5 se carga a 11kW CA y 100kW CC. Lo que se podría pensar que es una degradación en comparación con los 22 kW de CA del antiguo Renault Zoe. Además, 100kW tampoco parece fantástico, cuando algunas marcas ya apuntan a 200kW, o cifras incluso superiores.

Sin embargo, estos números hacen que puedas cargar la versión de 40kW en poco más de 3 horas en casa, o en menos de media hora en una estación preparada para ofrecer la máxima potencia de carga. Estas cifras se elevan hasta más o menos 4 horas y media (en casa), manteniéndose la media hora (fuera de casa) para la versión de 52kW.

¡Nunca había tenido tanta gente pidiendo probar un auto de prueba!

Esto es casi una locura, porque he tenido coches eléctricos aparcados delante de mi casa, que cuestan 100.000 euros, 150.000 euros o incluso más. Pero fue con el Renault 5, que eventualmente comenzará a costar 25 mil euros en Portugal, que recibí mensajes, llamadas e incluso tocar el timbre para dar una vuelta o simplemente ver el auto.

De hecho, allá donde iba, cuando volvía al Renault 5, había gente con la cabeza pegada al cristal, mirándole.

¿Vale la pena?

Ya tenía esta opinión, pero después de conducirlo durante 5 días, ahora lo sé con seguridad. El Renault 5 será una historia de éxito como no habíamos visto en mucho tiempo. Esto también incluye a nuestro viejo Portugal, que casi siempre prefiere comprar coches usados.

Renault venderá muchas y buenas copias de este coche. ¡Se lo merece! Porque el Renault 5 no es sólo un nuevo coche eléctrico. Es un buen coche eléctrico, que sacará mucha magia de su pasado.

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