(Ensayo) Renault Scenic: ¿Cuánto vale el coche del año?

Como estamos cansados ​​de decir, el Renault moderno es una marca de coches muy diferente al Renault del pasado. Por eso existe cada vez más una separación entre Dacia, Renault y Alpine. Al mismo tiempo, también es fácil ver que hay otro foco en la calidad, en lo que es un grupo con objetivos mejor definidos, con sueños de volar más alto.

Dicho todo esto, el Grupo Renault ha tenido lanzamientos, por decir lo menos, en los últimos 2 años. Pero, entre tantos lanzamientos, uno de los que más sorprendió fue sin duda el lanzamiento del Scenic, un coche ahora 100% eléctrico, lleno de tecnología y con una grandeza que hasta ahora no era normal ver en el gigante francés. ofrendas.

EL Fuga.pt estuvo en el lanzamiento, y también ha tenido la oportunidad de probar una versión muy bien equipada de este coche que, por si no lo sabías, fue votado “Coche del Año 2024” por el jurado europeo.

(Ensayo) Renault Scenic: ¿Cuánto vale el coche del año?

Por tanto, el Renault Scenic es un coche del segmento C 100% eléctrico, que invierte mucho en implementar tecnología y equipamientos de alta calidad en todas sus versiones.

Después de todo, en la versión. Tecno (43 miles de euros)que no es la versión más básica (esta misión es para Evolución de 40 mil euros), pero que normalmente sirve para ofrecer al conductor todo lo que se considera imprescindible en cuanto a equipamiento, encontraremos llantas de 19 pulgadas, iluminación LED delantera y trasera, puertas con tiradores retráctiles automáticamente, pantallas para el conductor y un infoentretenimiento. (12.3” y 12”), aire acondicionado automático, asientos con calefacción, volante con calefacción, sistema operativo basado en Google Automotive, entre muchas cosas más.

En definitiva, no falta equipamiento y atención al detalle, incluso en las versiones más baratas de este coche.

Si quieres algo más especial, siempre puedes optar por las versiones Icónico (52 mil €) o Espíritu Alpino (51 miles de euros)que obviamente son más caras, pero traen algunos detalles capaces de separar el trigo de la paja en el mundo del automóvil, como las llantas de 20”, acentos más especiales en el interior y exterior del coche, volante deportivo, etc…

De hecho, en la versión más cara, incluso tienes acceso a bancos capaces de masajear tu espalda.

En definitiva, por encima del Mégane E-Tech, se trata del coche eléctrico más premium de Renault, siendo así un serio rival del ID.4 de VW, el Ioniq 5 de Hyundai o, por supuesto, el Mustang Mach-E de Ford.

¡Conducción diaria!

En cuanto a la conducción del día a día, el Scenic no llega al mercado pensando en la deportividad. Aún así, en términos de comodidad y seguridad, es uno de los coches que mejor me convenía. Es un coche muy medido, que sabe dónde está y qué tiene que hacer. Es muy inteligente, está siempre pendiente de lo que sucede a su alrededor y, al ser 100% eléctrico, si es necesario, es perfectamente capaz de ofrecer dinamismo y agilidad.

Evidentemente hay coches más rápidos y dinámicos. Pero, como coche para una familia, tenemos aquí una propuesta muy robusta e interesante.

Consumo

El Renault Scenic aparece en el mercado con baterías de 60kWh y 87kWh, la primera prometiendo una autonomía de 420 kilómetros, mientras que la batería más equipada alcanza ya los 610 kilómetros. Como puedes imaginar, ninguno de estos números corresponde al uso real, especialmente si tienes un pie pesado como el mío.

Pero puedes contar con 350 kilómetros con la batería más pequeña y alrededor de 500 kilómetros con la batería más grande, sin preocuparte por el ahorro.

En el lado de carga, tiene 7kW AC y 130kW o 150kW DC dependiendo de la versión que elijas. Esto supone una carga de media hora en estaciones capaces de ofrecer el tipo de potencia que acepta el Scenic al máximo de sus capacidades.

Utilidad

Es un coche pensado para familias, por lo que el espacio en el interior no supone ningún problema. Me senté en los asientos traseros con mi peso de 1m90 y 95kg, y tengo espacio más que suficiente para mi cabeza y mis piernas. Mientras tanto, en el maletero tenemos 545 litros ampliables con los asientos traseros reclinados.

Conclusión

El Renault Scenic es, sin duda, la mejor oferta totalmente eléctrica de la compañía francesa hasta la fecha dentro de este segmento. Además, fácilmente una de las mejores propuestas del mercado actual.

Contamos con un habitáculo elegante, tecnológico, combinado con un excelente refinamiento, que como venimos diciendo le confiere una ventaja premium que no siempre ha sido común en el mundo Renault.

Así, aunque no supera a sus rivales en cuanto a implicación en la conducción. El hecho de que haya un mayor enfoque en la eficiencia en lugar del rendimiento puro y duro es refrescante. Los niveles de equipamiento son altos en toda la gama y el precio parece interesante para la clase..

También vale la pena decir que la excelente autonomía eléctrica del Scenic y sus velocidades de carga de 150 kW significan que debería atraer a los compradores de vehículos eléctricos por primera vez. Además, el generoso espacio interior será un punto fuerte para aquellos con familia.