¿Cómo afrontar la competencia asiática en el segmento de vehículos eléctricos de bajo coste, reducir las enormes pérdidas en el negocio de los vehículos eléctricos y, al mismo tiempo, responder a la competencia que invierte cada vez más en el mercado de las camionetas eléctricas?
Para Ford, la solución pasa por una nueva estrategia que le permite reducir el presupuesto destinado a los vehículos eléctricos, invertir en camionetas y furgonetas eléctricas más pequeñas y económicas, y en modelos híbridos, posponiendo en paralelo el lanzamiento de vehículos eléctricos más grandes y de mayor coste.
De esta forma, el fabricante norteamericano pretende reducir las pérdidas de 2.460 millones de dólares registradas en el primer semestre de 2024, que afectaron también a los beneficios de sus unidades de combustión y comerciales.
Imagen: Ford
Estrategia más prudente y… sorprendente
Si la estrategia de redefinir los costos de producción de vehículos eléctricos encaja con las estrategias más prudentes de otros fabricantes de vehículos eléctricos en Estados Unidos y Europa, la forma en que Ford pretende implementar estos cambios puede sorprender.
Según la agencia de noticias Associated Press, Ford tiene la intención de centrar su producción en dos camionetas eléctricas de «tamaño mediano», cuya producción comenzará en 2027. Un año antes, debería comenzar la producción de una nueva furgoneta comercial eléctrica, afirma la compañía en un comunicado.
El fabricante garantiza que los nuevos modelos costarán menos de producir y tendrán precios más bajos, ofrecerán mayor autonomía y podrán obtener beneficios al año de llegar al mercado.
Los planes de Ford también incluyen el aplazamiento, hasta 2027, de la producción de su camioneta eléctrica ‘full size’ de nueva generación, así como la cancelación de la producción de los nuevos SUV de siete plazas totalmente eléctricos, debido al elevado precio de las baterías. En cambio, la empresa se centrará en producir versiones híbridas de estos SUV.
La compañía envía más información sobre la nueva estrategia para sus vehículos eléctricos de cara al primer semestre de 2025, aunque añade que el foco en los modelos híbridos sigue teniendo sentido, sobre todo porque los márgenes de beneficio conseguidos son muy similares a los de los coches con motor diésel. .combustión.
