Fórmula Uno: ¡el juego que es un ícono del ZX Spectrum!


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Hay dos juegos que la comunidad británica devalúa, incluida la prensa de la época, pero que los portugueses idolatran. El primero de ellos es Chuckie Egg, el juego que ganó merecidamente el primer Salón de la Fama del Museo Load ZX. El segundo es la Fórmula Uno, que fue considerado merecidamente el mejor juego para los lectores de Planeta Sinclair y ZXSDDA y que también aparece en el top de Planeta Sinclair de los mejores juegos de la historia del ZX Spectrum, en la posición 23.

Fórmula Uno: ¡el juego que es un ícono del ZX Spectrum!

Pero hay más cosas que conectan la Fórmula Uno con Portugal. Entonces, en el lejano año 1998, Nuno Pinto (también conocido como Namco) creó un MOD muy competente para el juego. Además, más recientemente, Rui Martins y J. Martins crearon un nuevo MOD, esta vez con muchas mejoras, entre ellas gráficas y un aspecto brutal (se dice que no se quedarán ahí).

Y si pensáis que aquí se agotan las conexiones de la Fórmula Uno con nuestro país, también podemos añadir que uno de los programadores vivía en Cascais en el momento del desarrollo del juego, y que, precisamente hoy, tenemos a Pete Wheelhouse en Cantanhede, en LOAD ZX Museum, en otro mega evento realizado por el museo y el equipo de Inercia. Y este, ¿eh? Como decía el fallecido centenario Fernando Pessa.

Para ser honesto, nunca entendimos por qué los británicos no valoran adecuadamente la Fórmula Uno. Tal vez sea porque no tienen el concepto de jugar en familia, como lo teníamos tan arraigado en los años 80 (ahora, con Internet y las redes sociales). desgraciadamente este concepto se ha perdido en la mayoría de los hogares portugueses). Pero, en realidad, la Fórmula Uno es un juego para familiares y amigos, ya que permite que hasta seis jugadores al mismo tiempo asuman la dirección de un equipo de Fórmula Uno, no sólo eligiendo patrocinadores (el primer paso, justo después de seleccionar uno, seis equipos famosos de los años 80), así como los pilotos (los más famosos de la temporada 84/85), pero también es posible seleccionar media docena de pilotos inexpertos y desconocidos, e incluso puedes cambiarles el nombre (es un buena oportunidad para poner nuestros nombres y los de nuestros amigos que compiten en el campeonato).

Tras esta primera fase, que sólo ocurre al inicio de cada temporada, tenemos acceso a una de las tablas más importantes que precede a todas las carreras.

Podemos entonces definir el estado y rendimiento del motor (“potencia”), del chasis (“coche”) y la eficiencia de los mecánicos (“tripulación”), que en la práctica se traduce en la velocidad a la que se mueven cuando van a los hoyos. Aquí hay algunas similitudes con Brum Brum, un juego portugués con el mismo tema, que salió un año antes que la Fórmula Uno.

Hay un cuarto parámetro que, a estas alturas, influye en el transcurso de las carreras: el nivel del piloto. Pero no es posible aumentar su rendimiento de la misma forma que otros parámetros. Por supuesto, siempre podemos comprar un piloto con más experiencia, pero esto también cuesta más dinero y una buena gestión de los fondos es el primer paso para tener éxito. El nivel de los pilotos aumenta a medida que terminan las carreras, preferiblemente en un lugar de alta puntuación (y esperando que no choquen y se lesionen, si eso sucede, la única opción que les queda es comprar otro piloto; afortunadamente esto no sucede). sucede muy a menudo).

Tras definir el estado de nuestros vehículos, nos queda una última opción que hacer antes de iniciar la carrera. Por tanto, en función del parte meteorológico proporcionado, tendremos que elegir los neumáticos con los que apareceremos en la parrilla de salida. Esta opción es muy importante, ya que una mala elección suele tener resultados desastrosos, desde perder tiempo, hacer trompos y dañar el chasis, tener que entrar en boxes o, en el peor de los casos, abandonar la carrera.

Hay cinco opciones de neumáticos para elegir:

  • Compuesto Blando: los más rápidos, pero se desgastan rápido
  • Compoud medio: menos rápido que los “blandos”, pero se desgastan menos rápidamente
  • Hard Compoud: el más lento pero más duradero
  • Intermedios: para suelos húmedos
  • Neumáticos de lluvia: para tiempo lluvioso

A continuación se muestra la parrilla de salida y al cabo de unos segundos comienza lo que todos esperan con más ganas: la carrera. A lo largo de 16 Grandes Premios, incluido el de Portugal (Autódromo do Estoril), tenemos la oportunidad de ver a nuestros pilotos en acción. Los coches pasan ruidosamente en cada vuelta, con los tiempos de los seis primeros publicados en el marcador electrónico, y al final de cada vuelta, si ocurre algo relevante, se publica al pie de página a través de un breve mensaje. Así es como conocemos los problemas que les suceden a los automóviles y a los conductores, así como los cambios ocasionales en las condiciones climáticas. Cuando esto último sucede, normalmente significa que ha empezado a llover o que la pista ya está seca. De una forma u otra, lo mejor es llamar el coche a boxes.

La parte del hoyo es la que nadie olvida. Luego tomamos el control del mecánico que tiene que cambiar los neumáticos y, en ocasiones, ir a la parte trasera del coche para poner a punto el chasis o el motor. Es el único momento arcade de la Fórmula Uno, pero también el que provoca más escalofríos.

Una carrera contra el tiempo, ¿y quién nunca ha proferido algún insulto, sólo porque en las prisas cometió el error de tocar el lugar donde se cambia el neumático?

También es ese momento en el que queremos hacer las cosas perfectas y nuestros amigos y familiares quieren que nuestro mecánico ponga el pie firme y pierda el lugar que debería tocar. Mientras tanto, el tiempo corre, aumentando aún más el nerviosismo de todas las partes. Por un neumático se gana, por un neumático se pierde, aunque sea porque nos llevó unos segundos más cambiar la rueda.

Al final de la carrera se presentan los resultados, así como los puntos, tanto para los pilotos como para el equipo. Si llegamos al final de los 16 grandes premios y nuestro equipo es el que más puntos consigue, empezamos una nueva temporada, ahora con un nivel de dificultad mayor. Hay cinco niveles de dificultad, y en los más difíciles siempre hay 12 coches en carrera (esto no ocurre en los niveles más fáciles).

Por cierto, cuando se lanzó el juego, incluso hubo una competencia para aquellos que ganaban en el nivel más avanzado (experto).

Por último, hay una opción que nunca utilizamos: apostar.

Existe la posibilidad de apostar al ganador antes de cada carrera. Es una forma de aumentar tu alcancía. Pero incluso con esta opción, muy del agrado del público británico (no tanto el portugués), la Fórmula Uno no les convenía. Es una apuesta perdida, eso es lo que podemos decir.

La Fórmula Uno es uno de los juegos más adictivos que conocemos. Incluso después de hacer decenas y decenas de temporadas, ya sea en familia o solos, siempre lo recuperamos. Es el juego ideal para pasar una tarde o noche con amigos. En lo personal, recuerdo bien las innumerables tardes de vacaciones familiares en las que, en lugar de ir a la playa, no podíamos separarnos del ordenador. Estos recuerdos felices siempre permanecerán y, quizás también por eso, nunca olvidaré la Fórmula Uno…

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Tommy Banks
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