Los autos eléctricos no apuestan en paneles solares. ¿Sabes por qué?

Podría resumir este artículo diciendo solo y solo «no vale la pena el costo y la complejidad de la implementación y, por supuesto, el resultado de la captura de energía en el mundo real». Pero, vamos un poco más de detalle, porque algunos autos eléctricos o híbridos ya dan vida a la opción de paneles eléctricos para cargar baterías, o al menos para dar vida a algunos de los sistemas de automóviles.

Los autos eléctricos no apuestan en paneles solares. ¿Sabes por qué?

No debatamos demasiados detalles técnicos, porque eso sería contraproducente para el objetivo de la filtración. Pero, debe obtener alguna noción de la forma en que funciona un panel solar.

Dicho esto, los paneles solares tienen una potencia nominal con frecuencia marcada en la unidad no SI Watt-Pic (WP). Muy brevemente, esta es la potencia que el panel puede producir si está completamente expuesto al sol y, por supuesto, esta exposición se realiza a gran temperatura.

Sin embargo, en el mundo real, incluso en condiciones óptimas, rara vez se alcanza el potencial máximo del panel. Por cierto, debe decirse que todos los paneles tienen un coeficiente de temperatura (dentro del 0.2%-0.5%), lo que indica la pérdida de potencia esperada para cada grado superior a 25 ° C. Por lo tanto, teniendo en cuenta que un panel expuesto al sol de verano directo puede alcanzar más de 65 ° C, especialmente en regiones como la nuestra, la degradación es de 10 ~ 20%.

Otro factor a considerar es que, además de las horas finitas de sol durante el día, y el hecho de que estas horas dependen de la temporada, no siempre podrá ordenar su automóvil al sol.

Es que si no lo sabe, a pesar del hecho de que el sol calienta el interior de su automóvil, y eso puede debilitar algunos de los materiales de la cabina, Los paneles solares odian la sombra.

Por cierto, como las celdas de un panel normalmente están vinculadas en serie, incluso si solo una fracción está cubierta por la sombra, la producción de todo el panel cae alrededor del 50%.

Cálmate aún no hemos terminado, empeora. Después de todo, si todos los paneles están vinculados al mismo inversor, como probablemente sería el caso en el mundo automotriz, para el control de costos, el hecho de que un panel realiza un rendimiento más bajo termina disminuyendo la producción de todo el conjunto.

Estas son preocupaciones importantes, que siempre deben limitarse en la configuración de paneles de techo.

¡Falta el precio!

Ya hay algunos automóviles con techo solar, como algunos modelos Hyundai y Toyota. Sin embargo, este es un extra que costará entre 1500 € o 2500 €, dependiendo del mercado donde compre el automóvil.

De hecho, en algunos casos, el precio es tan alto contra la producción de energía que los paneles solo se usan para alimentar algunos sistemas de automóviles adicionales en lugar de llevar energía a la batería. (En algunas regiones, la opción ni siquiera existe en la configuración del automóvil).

Dicho esto, en condiciones óptimas, en una región muy soleada, la alternativa Hyundai ofrecería cualquier cosa como 280 kWh durante un año. (En Londres, este número caería a unos 160 kWh, por ejemplo). Un número que no tiene la energía que tendrá que gastar en el enfriamiento de la cabina … porque … bueno … dejó el automóvil estacionado al sol.

Entonces, incluso si tiene tarifas de carga alrededor de 50 centavos por cada KW cargado. Necesitaría de 10 a 20 años para alcanzar un punto de equilibrio. Esto, nuevamente, teniendo en cuenta que estamos en condiciones óptimas y, por supuesto, teniendo en cuenta que debe mantener su automóvil siempre limpio y lavado para no afectar la producción de energía.

Es demasiado caro para lo que obtienes a cambio.

Conclusión

En resumen, tener paneles solares en un automóvil no tiene sentido … ahora. En el futuro, esto puede cambiar.