Los coches eléctricos no dependen de paneles solares. ¿Sabes porque?

Podría resumir este artículo simplemente diciendo “no vale la pena el costo y la complejidad de la implementación y, por supuesto, el resultado de la captura de energía en el mundo real”. Pero entremos un poco más en detalle, porque algunos coches eléctricos o híbridos ya cuentan con la opción de cuadros eléctricos para cargar las baterías, o al menos para darle vida a algunos de los sistemas del coche.

Los coches eléctricos no dependen de paneles solares. ¿Sabes porque?

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No entremos en demasiados detalles técnicos, porque eso sería contraproducente para el objetivo de Leak. Pero es necesario tener una idea de cómo funciona un panel solar.

Dicho esto, los paneles solares tienen una potencia nominal a menudo marcada en unidades de vatio pico (Wp) que no pertenecen al SI. En definitiva, esta es la potencia que es capaz de producir el panel si está completamente expuesto al sol, y por supuesto, esta exposición es a una temperatura óptima.

Sin embargo, en el mundo real, incluso en condiciones óptimas, rara vez se alcanza el máximo potencial del panel. De hecho, hay que decir que todos los paneles tienen un coeficiente de temperatura (en el rango 0,2%-0,5%), que indica la pérdida de energía esperada por cada grado por encima de 25°C. Por tanto, considerando que un panel expuesto al sol directo del verano puede alcanzar más de 65°C, especialmente en regiones como la nuestra, la degradación es del 10~20%.

Otro factor a considerar es que además de que hay un número finito de horas de luz solar durante el día, y de que estas horas dependen de la temporada, no siempre podrás guardar tu coche al sol.

Por si no lo sabías, a pesar de que el sol calienta el interior de tu coche, y esto puede debilitar algunos de los materiales del habitáculo, Los paneles solares odian la sombra.

De hecho, como las celdas de un panel normalmente están conectadas en serie, incluso si sólo una fracción está cubierta por la sombra, la producción de todo el panel cae aproximadamente un 50%.

No te preocupes, aún no hemos terminado, las cosas empeoran. Al fin y al cabo, si todos los paneles se conectan al mismo inversor, como muy probablemente sería el caso en el mundo de la automoción, para controlar costes, el hecho de que un panel tenga menos rendimiento acaba reduciendo la producción de todo el conjunto.

Estas son preocupaciones importantes que siempre deben limitarse al montar paneles en tejados.

¡Falta el precio!

Ya existen algunos coches con techo solar, como es el caso de algunos modelos de Hyundai y Toyota. Sin embargo, se trata de un extra que te costará entre 1.500€ o 2.500€, dependiendo del mercado donde compres el coche.

De hecho, en algunos casos, el precio es tan elevado en comparación con la producción de energía, que los paneles sólo se utilizan para alimentar algunos sistemas extra del coche, en lugar de llevar energía a la batería. (En algunas regiones la opción ni siquiera existe en la configuración del coche).

Eso sí, en condiciones óptimas, en una región con mucho sol, la alternativa de Hyundai ofrecería algo así como 280 kWh durante un año. (En Londres, esta cifra se reduciría a unos 160 kWh, por ejemplo). Una cifra que no tiene en cuenta la energía que habrá que gastar en enfriar el habitáculo… Porque… Bueno… Dejaste el coche aparcado al sol.

Por lo tanto, incluso si tiene tarifas de carga de alrededor de 50 centavos por cada kW cargado. Se necesitarían entre 10 y 20 años para alcanzar el punto de equilibrio. Esto, nuevamente, tomando en cuenta que estamos en condiciones óptimas, y por supuesto, también tomando en cuenta que siempre debes mantener tu auto limpio y lavado, para no afectar la producción de energía.

Es demasiado caro para lo que acabas recibiendo a cambio.

Conclusión

En definitiva, tener paneles solares en un coche no tiene sentido… Ahora bien. En el futuro, esto puede cambiar.

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Tommy Banks
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