¡Mercedes ha vuelto y ha actualizado sus híbridos PHEV!

Mercedes-Benz dio marcha atrás en su intención de centrar sus esfuerzos principalmente en los coches 100% eléctricos. Algo que ocurrió luego de que informaciones de la compañía indicaran el fin de la inversión en ofertas con motores de combustión, entre las que se incluyen los híbridos enchufables (PHEV) de la marca.

Por tanto, ¡nuevas informaciones apuntan a grandes novedades para los Mercedes Clase A, Clase B y CLA!

Esta empresa asegurará una evolución necesaria para estos modelos y el motivo es claro, el número de ventas. Al fin y al cabo, una empresa tiene como único objetivo generar beneficios y las débiles ventas de vehículos eléctricos han provocado una reacción negativa. En pocas palabras, casi “forzaron” un cambio de planes para esta empresa.

Mercedes-Benz – ¡Más autonomía en modo eléctrico!

Pues bien, para aquellos que tengan o hayan tenido experiencia con coches híbridos enchufables, lo cierto es que estas ofertas pueden ofrecer lo mejor de ambos mundos. Combinando un motor de combustión preparado para cualquier situación y un motor eléctrico para un ahorro real.

Sin embargo, estas ofertas suelen estar equipadas con una batería y la autonomía se refleja en ella.

De esta forma, para hacer más apetecibles sus Clase A, B y CLA en los PHEV de verano, Mercedes garantizará más batería. Al parecer la batería que se ofrece en los híbridos PHEV va desde 11,6 kWh crecerán hasta 13 kWh y la autonomía en modo eléctrico también aumenta.

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La tecnología ha evolucionado

Un dato curioso es que la carcasa o batería tiene la misma forma, pero la energía almacenada es mayor. Es decir, la evolución de las baterías es cada vez más evidente en el mercado de la automoción. Incluso tus nuevos EQA 350 4Matic y EQB 350 4Matic ya se benefician de una batería con más densidad energética y garantizan más autonomía.

Aún así, volviendo a los híbridos enchufables, en términos numéricos, estamos hablando ahora de un aumento considerable, que va de 60 km a 80 km y emisiones aún más bajas, de 50 g/km. Lo necesario para superar los límites impuestos.

En resumen, Mercedes se vio sin lugar a dudas “obligada” a dar marcha atrás en su riguroso plan para centrarse únicamente en un futuro eléctrico. Al fin y al cabo, las ventas de coches eléctricos son inferiores a las esperadas y las empresas ya lo han notado. ¿Como sera el futuro?

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Lucas Laruffa
Lucas Laruffa

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