Otra víctima: ¡Adiós al motor 2.0 del Mazda MX-5 (Miata)!

En un mundo donde los coches de combustión están cada vez más cerca de su fin, lo cierto es que algunos modelos, o al menos algunas motorizaciones, están desapareciendo del mercado. Por tanto, esta vez es Mazda quien “mató” silenciosamente el motor más potente de su Miata (MX-5).

Sí, has leído bien, ¡ya no es posible elegir un nuevo Mazda MX-5 con su motor 2.0 de 184 CV más grande y potente!

Fácilmente podemos decir que estuvo bien mientras duró. Al final, este motor ni siquiera llegó al mercado americano, ni tampoco está disponible actualmente en el mercado portugués (debido a la carga fiscal). Sin embargo, con las reglas cada vez más estrictas, anunciaremos el fin de algo atractivo para compradores y entusiastas.

Tenga en cuenta que Mazda, al igual que otros fabricantes, se está viendo “obligada” a adoptar este tipo de iniciativas. Sobre todo porque incumplir las nuevas normas implica enormes multas, multiplicadas por cada unidad vendida.

¡Mazda anunció estas novedades en Croacia!

Todo sucedió hace unas semanas, en un evento internacional de Mazda, a propósito de la nueva versión del MX-5 para 2024 y 2025. Momento en el que Mazda anunció el fin del motor para Europa. Hablamos del muy potente motor 2.0 L NA, que en su última versión alcanza los 184 CV de potencia y 205 nm de par.

¿Qué nos queda?

Pues nos queda el ya bastante capaz, y afortunadamente más ligero, motor Mazda 1.5 NA, de 132 CV de potencia y 150 nm de par. Este motor ya lo hemos probado más de una vez y la verdad es que es un motor muy vivaz y con un carácter especial cuando alcanza altas revoluciones.

Descubre aquí algunas de las nuevas reviews del Mazda MX-5:

¿Quieres comprar un MX-5 con motor 2.0 en Europa?

Si es así, sepa que Mazda seguirá vendiendo lo que falta en su stock, sólo tiene que buscar (con detenimiento) para encontrar lo que falta. A su vez, todavía hay noticias positivas de que el 2.0 seguirá un tiempo más en Reino Unido. Esto se debe a que, si aún no lo sabes, el Reino Unido no está bajo las mismas penas (Brexit).

En resumen, 2024 se perfila como un año muy negativo para el mercado de coches deportivos, pequeño y relativamente asequible, en Europa. Algo que ocurre no sólo por la normativa sobre emisiones, sino también por la normativa GSR2 (Reglamento General de Seguridad 2).

Además, ¿qué te parece decirle adiós al motor 2.0 NA en el MX-5 (Miata)? Comparta sus opiniones sobre las reglas de emisiones masivas con nosotros en los comentarios a continuación.

fuente