¿Podría el Renault 5 ser el inicio de la verdadera revolución eléctrica?

Llevamos muchos, muchos años hablando de coches eléctricos, en lo que mucha gente llama una revolución eléctrica, donde, por supuesto, el coche eléctrico ha sustituido casi por completo al de combustión.

Sin embargo, por si no lo has notado, la realidad es que los fabricantes, muchos de ellos tras una enorme inversión en este “nuevo mundo”, parecen estar cada vez más interesados ​​en mantener vivo el motor de combustión unos años más, en lugar de irse. según las normas y reglamentos de los organismos reguladores.

De hecho, algunos de estos fabricantes prefieren incluso invertir en otros motores alternativos, en lugar de apostarlo todo por la electrificación. Un buen ejemplo de esto es Toyota.

¿Sabes por qué? En realidad es muy sencillo.

Las ventas de coches eléctricos deberían ser mucho mayores en comparación con todo lo que nos presenta la verdad. Por lo tanto, para mantener viva la industria y mantener a la gente empleada, es necesario cambiar cómo funciona todo, o quizás más importante, cómo funcionará.

Pero, si bien el aplazamiento del adiós al motor de combustión puede ocurrir, la realidad es que nosotros, en Fuga.ptmiramos al nuevo Renault 5 como una auténtica piedra en el atolladero que es el mundo del automóvil.

¿Podría el Renault 5 ser el inicio de la verdadera revolución eléctrica?

Por tanto, la transición a la revolución eléctrica tiene varios puntos importantes a considerar.

Se necesita infraestructura de carga en todas partes, los conductores deben cambiar la forma en que planifican sus viajes, especialmente los más largos, y por supuesto, el 99% del tiempo, para mantener una ventaja competitiva en el mercado. costo de propiedad (coste de propiedad de un coche durante todo su ciclo de vida) el conductor debe poder cargar su coche fuera de los puntos de carga públicos, tiene que cargar la gran mayoría del tiempo en casa o en el trabajo.

Además, es necesario que existan vehículos eléctricos competentes, bonitos, con buenos niveles de prestaciones y a un precio competitivo. Algo que, hasta ahora, no ha ocurrido. Sí, hay coches eléctricos baratos e interesantes, como es el caso del Dacia Spring y también el Citroën e-C3, y también hay coches eléctricos de gamas superiores, con mucha calidad que ofrecer, como el Audi Q8. .

Sin embargo, todavía no había ningún coche capaz de mantenerse en medio de todo esto.

Un coche capaz de ofrecer diseño, calidad de construcción, prestaciones, batería y por supuesto, un precio más asequible para todo y para todos. En mi opinión, el Renault R5 podría ser exactamente eso… La pieza que faltaba en el mercado.

¿Qué es especial?

En el artículo de lanzamiento, y ahora en el artículo de pruebas internacionales del R5, siempre dejé el mensaje de que Renault, por muchos fallos que tenga o no, algo está haciendo muy bien con sus últimas apuestas.

Es ir al pasado y traer magia al presente y al futuro.

El Renault 5 es un coche que sirve de ejemplo para esta estrategia, ya que está basado en un coche antiguo pero icónico, que ahora vuelve a mostrar sus virtudes en el presente, y que además se prepara para cambiar el futuro del mundo del automóvil.

¿Te imaginas caminar junto a Ferraris y Porsches, como hicimos en Mónaco, y gente aplaudiendo a un sencillo Renault que parte de los 25.000 euros, y muy pocas veces llega a los 40.000 euros, aunque optes por todo el equipamiento y alguno más que el ¿La marca tiene para ofrecer?

Realmente es un cambio de paradigma como decíamos en el artículo de ensayo. Es un coche que, a pesar de su aspecto divertido, no parece un juguete.

¡300 kilómetros a 25 mil euros, 400 kilómetros a partir de 30 mil!

Evidentemente, el Renault 5 no es un coche gigantesco y, por supuesto, tampoco está diseñado para un rendimiento puro y duro, razón por la cual el motor más potente tiene 150 CV, lo que también se refleja en su velocidad máxima. (Sin embargo, no se deje engañar, su par de tranvía lo hace sentir muy irreverente y mordaz.

En definitiva, es un vehículo del segmento B, pensado para desplazamientos urbanos, y no para tomar la autopista todos los días.

Aun así, ofreciendo 300 kilómetros de autonomía en su versión de 25 mil euros, y con capacidad de alcanzar los 400 kilómetros en su versión inmediatamente siguiente.

Este será probablemente el primer coche eléctrico que entre en la lista de consideraciones para jóvenes, adultos jóvenes, conductores mayores, etc. Es un coche que llamará la atención de todos y, como tal, ¡normalizará el mundo eléctrico!

¡Esto se debe a que, además de la autonomía y el precio, es un coche que no hace grandes concesiones en el interior!

Disponemos de un montón de ayudas a la conducción. También tenemos un sistema operativo basado en Google Automotive que incluso tiene inteligencia artificial, y claro, quizás más importante que todo esto, es un coche que se siente como algo “serio” por dentro. Puedes tocarlo todo, y sentir calidad, en lugar de plásticos baratos que empezarán a desprenderse o crujir después de 2 o 3 años al sol.

En definitiva, creo que la forma de ver los coches eléctricos de gama “media” por fin empezará a cambiar, y el Renault R5 bien podría ser uno de los responsables de esta nueva realidad.

Antes que nada, ¿qué opinas de todo esto? ¿Crees que Renault hizo un buen trabajo? ¿Qué cambió en la estrategia del gigante francés? Comparta su opinión con nosotros en el cuadro de comentarios a continuación.