(Prueba) Hyundai i30 N: ¡Experiencia pura y lúdica!

(Prueba) Hyundai i30 N: Como es obvio, debido a los tiempos que vivimos de revolución eléctrica casi forzada, los coches de combustión repletos de caballos capaces de hacer los buenos “pops and bangs” de siempre tienen los días contados.

Hablamos del Golf R y GTI, el Honda Civic Type-R de esta vida, y por supuesto, también hablamos del Hyundai i30 N, el que bien puede ser el más “crudo” del trío, pero que también es muy probable que te transporte a una época en la que probablemente jugabas a Need for Speed ​​en tu PC o consola, o te volvías loco con las películas de Rápido y Furioso.

Pero que el final esté cerca es realmente una pena… ¡Este coche es increíblemente divertido!

(Prueba) Hyundai i30 N: ¡Experiencia de conducción pura y divertida!

Especificaciones tecnicas:

• Motorización: Turbo de 1998 cc // 4 cilindros (Theta) // 280 caballos de fuerza // 392 Nm // Caja de cambios de doble embrague con 8 marchas
• Seguridad:
  • Sistema Autónomo de Frenada de Emergencia (FCA), con función de detección de Peatones y Ciclistas,
  • Sistema de mantenimiento de carril (LFA),
  • Sistema de radar de punto ciego (BCW), que utiliza sensores incorporados en los flancos traseros del vehículo para detectar la aproximación de otro vehículo en el punto ciego (no cubierto por los espejos retrovisores exteriores), activando luces de advertencia en los espejos exteriores y un Alerta sonora que se emite en caso de indicación de cambio de dirección.
• Extras:
  • N Grin Control Shift: un botón que da más potencia durante 20 segundos
  • RevMatching: ajusta automáticamente las velocidades del motor cuando el conductor cambia a una velocidad más baja.
  • Control de lanzamiento: comienza con la máxima potencia
  • Bluelink: Controla el coche usando tu smartphone.
• Peso y dimensiones: 1499 kg // 4340 mm * 1795 mm * 1445 mm (distancia al suelo de 136 mm)

Estamos ante un coche lleno de tecnología, con mucha calidad constructiva, y un aspecto que, pese a algunos toques más “racing”, evidentemente está en la línea del resto de la gama Hyundai…

Pero también es un coche que merece la pena nada más mirar (u oír) el escape.

De hecho, a pesar de que es posible personalizar muchas cosas en el i30 N en términos de prestaciones, si hay algo que hice fue maximizar el sonido del escape de este coche.

Esas aceleraciones, ese empezar a empujar lo más fuerte posible y luego escuchar cómo el auto se enfría mientras “explota”. Simplemente es algo completamente fuera de lo común, que nos traslada a una experiencia mucho más primitiva de lo que es conducir un coche del punto A al punto B.

Evidentemente, con todos estos ajustes enfocados a una experiencia más deportiva, este i30 N no es en absoluto un coche pensado para el día a día. Es el máximo exponente de lo que puede ser el i30 N. Sin embargo, sobre todo si eres un conductor como yo, que se entusiasma inmediatamente con una máquina como esta dispuesta a responder a todos y cada uno de los impulsos que haces sobre los pedales o el volante, tienes que estar preparado para un consumo mucho mayor. (Unas medias de 15 litros a los 100 no es nada complicado).

Pero como coche de fin de semana, o puro juguete para el asfalto, es increíble.

De hecho, es posible incluso que haya salido victorioso del Golf R, el coche que más me ha cabreado en estos muchos test que he estado haciendo durante los últimos años. Fuga.pt. No para rendimiento o uso diario, porque creo que el R es más un coche, más estable e incluso más rápido.

El i30 N es simplemente más puro y, aunque parezca algo insignificante, tiene un peso muy importante, sobre todo cuando la compra de un coche, para un entusiasta, siempre tiene un aspecto tan emocional.

Conclusión

Es un coche bonito, que en un color más normal ni siquiera destacaría mucho al circular por la calle. Está sumamente bien equipado en todos los aspectos, ya sea seguridad o tecnología integrada, además de todo esto, a pesar de no ser el más rápido, es un auto sumamente ágil y veloz que te sacará una sonrisa.

• Perderás un poco de comodidad respecto a un coche “Normal”, pero ganarás mucho más en otros ámbitos.

También es más barato que muchos de sus rivales directos. Por tanto, es sin duda un coche “de juguete” a tener en cuenta si eres un verdadero entusiasta. Descubra más aquí.