Durante mucho tiempo, mi coche eléctrico favorito disponible en nuestro mercado portugués fue el Volvo C40, un coche bonito, dinámico y lleno de tecnología hasta las puntas. Pero a partir de ahora, ese espacio en mi corazón lo ocupa el IONIQ 6 de Hyundai.
Un coche que en lugar de “abusar” del diseño moderno, como es el caso del IONIQ 6, intenta combinar lo mejor que pusieron sobre la mesa los diseños de los años 90 y 2000, junto con algunas líneas más modernas, y también mucho más. agresivo. .
(Prueba) Hyundai IONIQ 6: ¡Uno de mis vehículos eléctricos favoritos!
Así que, por si no lo has notado, si hubo algún fabricante capaz de aprovechar la crisis de chips que trajo la pandemia ese fue sin lugar a dudas Hyundai. Este fabricante ha logrado consolidarse como uno de los líderes de la revolución eléctrica, y de hecho, este IONIQ 6 es nada menos que uno de los pilares de este liderazgo, aportando comodidad, tecnología, seguridad y por supuesto, un diseño capaz de de hacer que la gente se derrita algunos corazones.
Como decíamos más arriba, tenemos algunas similitudes con el IONIQ 5, porque muchos de los componentes también son iguales. Pero, dejando atrás la tendencia SUV, al adoptar un porte más “sedán”, esto significa que es más aerodinámico, pasa más desapercibido y también es más dinámico en la conducción del día a día. Este IONIQ 6 parece una evolución natural de la prueba que el IONIQ 5 dio al mercado en el momento de su lanzamiento. Para mí es una apuesta acertada.
Batería y Autonomía. ¡Impresionante!
Teníamos el IONIQ 6 Vanguard con una batería de 77kW, que promete 228 caballos de fuerza con 350 Nm de torque. Esto significa que ambos tenemos la capacidad de pasar de 0 a 100 km/h en poco más de 7 segundos, con capacidad de alcanzar una velocidad máxima de 193 km/h, y además contamos con uno de los motores eléctricos más eficientes del mercado. mercado, con un consumo aproximado de 14 kW cada 100 kilómetros en rutas mixtas. Números que, sinceramente, nunca había visto antes de esta prueba. Sobre todo porque no cambié mi conducción agresiva, propia de quien prueba un coche de “alta gama”.
Para que os hagáis una idea de lo que os digo, no es nada imposible alcanzar los 600 kilómetros reales de autonomía con este “chico”. Lo cual ya es un valor muy respetado en el mundo eléctrico actual.
La carga también es extremadamente rápida y admite carga de 350 kW de CC y 11 kW de CA.
Equipamiento y Diseño
El IONIQ 6 no sólo impresiona por fuera, también es un gran coche por dentro. Tenemos espacio y comodidad hasta que digamos basta. Todos los controles están bien definidos, sin exagerar los botones sensibles al tacto. El volante tiene varios mandos de control, y el sistema de infoentretenimiento controlado por dos pantallas, ambas de 12,3”, también son rápidos, fluidos y están equipados con un software enfocado y potente, lo que no siempre (todavía) es cierto en el mundo del automóvil.
Sin lugar a dudas, el espacio es el lema del último IONIQ de Hyundai, que está estrechamente relacionado con el aprovechamiento máximo de la distancia entre ejes. Esto no sólo permite un viaje espacioso y cómodo para todos los miembros de la tripulación, sino que también te permite relajarte cuando llega el momento de cargar la batería.
¡También tenemos que añadir un toque de insonorización en el interior de este IONIQ 6!
El cual es de gran calidad, de hecho al mismo nivel que el resto del interior y exterior.
Sin embargo, como no todo puede ser bueno, el maletero podría ser un poco mejor.
Conclusión
El IONIQ 6 no es un coche barato, ya que esta versión de prueba ronda el 60 mil euros. Pero la calidad hay que pagarla, y en este coche tenemos eficiencia, confort, seguridad, diseño y también calidad de construcción.
Es fácil decir que este ejemplo lleva a Hyundai a otro nivel, algo que la marca ya merecía.
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