Podría empezar este artículo diciendo que este MX-30 es uno de los peores coches que he conducido desde que comencé a probar en el mundo del automóvil. Pero eso sería injusto. ¡El MX-30 R-EV no es un mal coche!
Es simplemente algo extraño, enfocado en una franja muy pequeña de la población que quiere un automóvil electrificado, pero no quiere lidiar con las desventajas de ese tipo de vehículo.
¿Vamos por partes?
(Prueba) Mazda MX-30 R-EV: ¡El coche más extraño que he conducido!
Por tanto, Mazda es un fabricante que produce coches realmente interesantes, como es el caso del siempre icónico MX-5, y también lo es del CX-5, Mazda 2, Mazda 3, entre otros modelos.
Pero este MX-30 es simplemente extraño, porque a pesar de ser un coche bonito, tiene demasiados compromisos para llegar a un gran número de posibles interesados.
¡Es un lanzamiento que no tiene mucho sentido!
¿Qué auto es este?
El MX-30 es un coche eléctrico con una autonomía muy reducida (60~70 kilómetros), que luego cuenta con la ayuda de un ReX, es decir, un generador de gasolina que constantemente pone más energía en la batería. Es decir, es un coche eléctrico, que a la vez también es un coche de gasolina.
Así, la idea es que sirva como un híbrido enchufable, que pueda funcionar de forma 100% eléctrica, e incluso poder cargarse en casa como cualquier otro coche de este tipo. Sin embargo, no puede funcionar únicamente con gasolina. El combustible sólo se utiliza para darle vida al generador, que a su vez recargará la batería.
Es una tecnología que tenía sentido hace unos años cuando la autonomía de los coches eléctricos apenas llegaba a los 200 kilómetros, pero que ahora es, y se siente, algo extremadamente extraño.
Aún así, ¡este MX-30 tiene algunos detalles interesantes!
Al fin y al cabo, además de seguir siendo un coche bonito y que se conduce muy bien, también es un coche que pone en primer plano el antiguo pero siempre icónico motor rotativo Wankel. ¿Por qué este regreso? ¡Simple! Ofrece un buen nivel de rendimiento y es extremadamente compacto.
En este caso concreto hablamos de un motor de 830 cc, fabricado en aluminio en lugar de hierro, lo que a su vez resulta en algo más compacto y ligero. También es mucho más resistente, gracias a un nuevo acabado en piezas que en versiones anteriores estaban sujetas a un mayor desgaste. Este motor es capaz de ofrecer 75 caballos de fuerza.
¿Cómo funciona el motor de un coche que es, esencialmente, un coche 100% eléctrico?
Este motor nunca cede su potencia a las ruedas. Sólo alimentará una batería de 17,8 kWh, que a su vez alimentará otro motor eléctrico con alrededor de 170 caballos de fuerza.
Así funcionan los motores ReX, que tuvieron éxito en el antiguo i3 de BMW, pero que ahora están más o menos abandonados por obsoletos. De hecho, Mazda resucitó 2 tecnologías con este MX-30, el motor Wankel y el generador ReX. ¿Por qué? Bueno, ¿¡quién sabe!?
¿Cómo es la conducción?
De hecho, no está mal. La parte eléctrica es como la de cualquier otro coche eléctrico. El coche rueda muy bien e incluso es bastante eficiente para la complicación que hay bajo el capó.
Mientras tanto, en cuanto a autonomía, tenemos unos 60~70 kilómetros con batería, y otros alrededor de 500~600 kilómetros con gasolina gracias al depósito de 50 litros. Lo cual es más o menos normal para un coche de combustión, pero… Parece insuficiente para lo que debería ser un vehículo eléctrico diferente.
En términos de conducción seria, tenemos una aceleración de 100 km/h en unos 9 segundos, con una velocidad máxima limitada a 140-150 km/h.
¿Tiene sentido para quién?
Este tipo de coches sólo tiene sentido para aquellos que conducen poco al día, y como tales pueden aprovechar el componente 100% eléctrico. Pero, de vez en cuando, necesitas realizar viajes más largos y no quieres preocuparte por las limitaciones de carga y batería.
Es decir, es similar a cualquier híbrido enchufable. Sin embargo, a diferencia de un sistema enchufable, que tiene que gestionar dos motores, aquí tenemos un “matrimonio” más armonioso y, como tal, experimentarás una conducción más consistente y suave.
El problema del coche ni siquiera es el motor, ¡es la falta de espacio!
Tener dos motores, una batería y un depósito de 50 litros hace que el espacio acabe siendo escaso para todo y, por norma general, los que sufren son los que van en el coche. Especialmente cuando se habla de los pasajeros de atrás.
Se trata de un coche muy de tipo coupé y, como tal, no es buena idea adquirir algo así para llevar a adultos. Con los niños no hay grandes problemas, pero llevar a “tipos grandes” que midan 1m80m como lo hice yo, se complicará, sobre todo a la hora de entrar y salir.
Además, hay otro problema. Porque tenemos puertas “suicidas”. En otras palabras, la puerta del pasajero solo se abrirá si abres la puerta del conductor o del pasajero. Lo cual es molesto cuando hay una gran entrada y salida, y es aún más molesto si el clima es malo.
Para sumar a todo esto… También disponemos de un pequeño baúl.
¿Vale la pena?
El MX-30 “normal” ya es un coche eléctrico extraño, ya que tiene poca autonomía. Por tanto, para aquellos que realmente quieran este coche, la versión REV les parecerá interesante.
Dicho esto, es un coche menos limitante, sin embargo, ¡está lejos de ser perfecto! Especialmente en 2024, cuando tenemos tantas buenas alternativas en el mercado, que pueden ser un poco más caras, pero sin duda son más prácticas y menos complicadas.
Yo diría que no. Es un coche que se divierte, pero tiene demasiados compromisos para ser un éxito. Sinceramente, no entiendo el objetivo de lanzar y comercializar este coche, especialmente en un mercado tan pequeño como el nuestro.
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