¿Qué causa que los precios del combustible suban o bajen en Portugal?

Como ya habrás podido comprobar, desde que la pandemia dejó de ser un problema y estalló la guerra en Ucrania, también se ha empezado a dar nueva atención e importancia a las subidas y bajadas de los precios del combustible en Portugal, con anuncios el viernes sobre la los más variados sitios web y canales de televisión, y luego todo cambió el lunes siguiente.

Pero, en un momento en el que tenemos una caída de 2 centavos por litro en una semana, y luego un aumento de 1 centavo por semana, en las próximas tres o cuatro semanas, tal vez tenga sentido tener una idea más concreta de lo que realmente impacta los precios de los combustibles refinados en Portugal y en otras regiones del mundo. Por si no lo sabías, no es sólo el precio del petróleo el que influye en los precios de compra finales del diésel y la gasolina.

¿Qué hace que los precios del combustible suban o bajen?

Por lo tanto, es una excelente idea conocer los motivos de las subidas y bajadas, para tener también una idea de cuál es la tendencia a futuro. Especialmente en este momento del campeonato cuando, a pesar de que se le da un poco menos de importancia, todavía tenemos anuncios semanales de subidas o bajadas de los precios del combustible en Portugal.

Esto es aún más importante si tenemos en cuenta que un aumento significativo de los precios de los combustibles puede tener un impacto en los costes de transporte de varios productos críticos, lo que a su vez puede conducir a un aumento general de los precios, es decir, inflación.

¿Cuáles son los factores más importantes?

Por tanto, Portugal no es un productor de petróleo, como tal, tiene que importarlo. Este viene crudo y se refina en Sines, lo que tiene un coste asociado que normalmente ronda el 30% y el 40% del precio de compra (coste de refino + margen de beneficio).

Dicho esto, y como ya habrás podido comprobar, el precio del barril de petróleo es el factor más importante que luego se reflejará en el precio del litro de Gasolina o Diesel en la gasolinera. Esto no se debe sólo a que estemos hablando del mayor valor de toda esta cuenta, sino también a que Portugal está más expuesto a la inestabilidad política, problemas de distribución, etc…

Pero aquí también hay que tener en cuenta que el petróleo cambia de manos en dólares y no en euros. Esto significa que, si el dólar se aprecia frente al euro, el mismo dinero te permitirá comprar menos producto. Además, los tipos de cambio son otro factor difícil de controlar. Porque pueden verse influenciados por la inestabilidad política o los tipos de interés.

También es necesario tener en cuenta la introducción de biocombustibles a través de los requisitos europeos, los costes de transporte, almacenamiento, mantenimiento, distribución y comercialización.

Evidentemente, también tenemos que incluir los (muchos) impuestos portugueses.

En el caso de la Gasolina, los impuestos (ISP + IVA) tienen un peso aproximado del 54%. Esto mientras que por el lado de los Diesel tienen un peso de más o menos el 47%.

Por tanto, en un euro de gasolina, 54 céntimos corresponden a impuestos. En el caso del diésel, pagarás al Estado 47 céntimos por cada euro que repostes en tu vehículo a motor.