Sensor MAP: ¿cuáles son las señales de que tu coche va a fallar?

Los vehículos modernos dependen de una gran cantidad de sistemas eléctricos, sensores y módulos de control para mantener las ruedas en movimiento. Algunos de estos dispositivos son bien conocidos, como la computadora central de su automóvil o el módulo de control del motor que ayuda a controlar cosas como la inyección de combustible, el tiempo de encendido y varias otras acciones. Otros componentes eléctricos son menos conocidos, a pesar de tener responsabilidades igualmente críticas. Una de estas partes es la presión absoluta del colector o sensor MAP.

El sensor MAP se encarga de comprobar el aire que entra al motor a través del colector de admisión. Esto es importante porque los motores de combustión interna requieren una combinación precisa de aire y combustible para crear las pequeñas explosiones que impulsan su automóvil. El sensor MAP monitorea la presión del aire dentro del colector de admisión de aire del motor y envía estos datos al ECM. Luego, la computadora usa la información para aumentar la cantidad de combustible que recibe el motor, optimizando el rendimiento y la eficiencia del motor.

Sin embargo, al igual que otros componentes de tu coche, éste también puede tener problemas. Entonces te diremos cuáles son los signos de problemas y qué debes hacer.

¿Cómo funciona el sensor MAP de tu coche?

Como se mencionó, el sensor MAP generalmente está ubicado en el colector de admisión de aire del motor, cerca del cuerpo del acelerador. A medida que el aire pasa a través del colector para llegar a las cámaras de combustión, el sensor recopila datos críticos de presión de aire. Debido a que la presión dentro del colector puede cambiar según las condiciones de conducción, el sensor debe enviar datos constantemente al ECM. MAP es capaz de hacer esto gracias a su construcción.

En su interior contiene una parte flexible. Cuando la presión dentro del colector de admisión es alta, como cuando presiona el pedal del acelerador, esta parte se flexiona, creando una señal eléctrica que hace que el ECM envíe más combustible al motor. Sin embargo, cuando la presión dentro del colector es baja, como cuando se desacelera, el chip del sensor vuelve a su estado normal, lo que hace que el ECM envíe cantidades más pequeñas de combustible al motor. El sensor MAP monitorea el aire que ingresa a través del sistema de admisión, pero también puede detectar presión positiva o externa, lo que significa que puede alertar a la computadora si hay una fuga en el sistema o si el cuerpo del acelerador no cierra correctamente.

Es un sistema relativamente complicado y el ECM no depende únicamente del sensor MAP para realizar estas funciones y ajustar el motor. En realidad, la computadora de su automóvil utiliza información recopilada de varios sensores. Estos incluyen sensores MAP, temperatura del aire de admisión (IAT) y temperatura del refrigerante del motor (ECT) para ajustar el motor y ayudarlo a funcionar correctamente.

¿Cuáles son las señales de fracaso?

El sensor MAP de su automóvil es una parte vital de sus sistemas eléctricos y de admisión de aire. Si falla, puede causar problemas bastante molestos y potencialmente costosos.

Uno de los primeros síntomas que puede notar si su sensor MAP está averiado es una luz de verificación del motor. Es posible que su automóvil tenga muchas luces de advertencia en el tablero, pero la luz de verificación del motor es una de las más conocidas y preocupantes. Sin embargo, muchos problemas pueden hacer que aparezca la luz de verificación del motor, por lo que necesitarás la ayuda de un mecánico o un lector de códigos OBDII para diagnosticar el problema.

Además de la luz de verificación del motor, si el sensor MAP se apaga, es probable que también tengas algunos problemas de rendimiento adicionales. Es posible que notes que el kilometraje de tu automóvil disminuye o que el motor comience a fallar, al ralentí o a detenerse.