Verifique el color del líquido de la dirección asistida.

Si alguna vez ha intentado conducir un automóvil con el motor apagado y en punto muerto, sabrá que es mucho más difícil girar las ruedas delanteras que con el motor en marcha. Esto se debe a que, en la conducción diaria, gran parte del trabajo de mantener el vehículo en el carril o girar lo realiza un sistema de dirección asistida que amplifica los movimientos del volante realizados por el conductor. En muchos vehículos, la asistencia a la dirección se realiza mediante un sistema hidráulico. La dirección asistida utiliza una bomba, impulsada por una correa conectada al motor, para empujar el líquido hidráulico de la dirección asistida a través del sistema. Esta presión aplica más fuerza al conjunto de dirección que el conductor, lo que facilita el giro de las ruedas. Pero para que todo vaya bien hay que revisar el líquido del sistema de dirección asistida, sobre todo el color.

Verifique el color del líquido de la dirección asistida.

Hay tres tipos de fluidos utilizados para este sistema. Entonces tenemos líquido de transmisión automática (literalmente el mismo líquido que usa la transmisión automática), un fluido sintético especializado o un fluido hidráulico de base mineral. Hay un recipiente con este líquido debajo del capó y conviene revisarlo periódicamente. Lo que sucede dentro de ese depósito (desde la cantidad de líquido hasta su color) es un buen indicador del estado de su sistema de dirección asistida.

Solución de problemas por color

El líquido de dirección asistida nuevo es transparente y generalmente de color ámbar, rojo o rosa. Como funciona en un sistema cerrado, el nivel de líquido en el depósito debe permanecer casi constante. Si el nivel baja, significa que hay una fuga en alguna parte. Este líquido ayuda a los conductores a girar las ruedas y lubrica el sistema de dirección para que las piezas no rechinen. Con el paso de los meses y los kilómetros, el líquido puede degradarse o acumular polvo, suciedad y otros líquidos. Esto cambia el color del líquido o, lo que es más preocupante, su consistencia.

Incluso en condiciones normales de conducción, el líquido puede volverse marrón o incluso negro si no se cambia durante mucho tiempo. Es importante cambiar el líquido cuando adquiere un color más oscuro, o podrías terminar con un auto que chirría al girar el volante.

El líquido que pierde su claridad y adquiere un color espumoso o lechoso puede indicar que ha entrado agua o aire en el sistema. Esto hace que el líquido sea menos eficaz o incluso provoca daños en el sistema de dirección asistida. Por lo tanto, el sistema debe lavarse y reemplazarse. El líquido lechoso o espumoso también es una señal de que un mecánico debe reparar el sistema de dirección asistida para descubrir cómo se contaminó.

Sin embargo, si el líquido cambia de consistencia, se debe lavar e inspeccionar el sistema. Esto es especialmente si ve pedazos de partículas de plata o astillas en el depósito. Entonces, cuando el líquido de la dirección asistida pierde su capacidad lubricante debido al envejecimiento o la contaminación, permite que las partes internas del sistema de dirección se desgasten entre sí y desprendan virutas de metal.

¿Qué pasa si no cambia?

Es importante seguir el programa de mantenimiento de su vehículo en particular. Pero una regla general es lavar y reemplazar el líquido de la dirección asistida entre 40,000 y 80,000 millas. Dejar líquido viejo o en malas condiciones en el sistema hará que la bomba trabaje más e incluso puede volverse más ruidosa o chirriante. La bomba puede incluso comenzar a moler y dejar caer trozos de metal en el fluido, lo que podría dañar otras partes del sistema.