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Revisión de Chevrolet Spin 2023 | Una minivan con “look SUV”

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El Chevrolet Spin 2023 tiene sus razones para ser considerado el auto favorito de los taxistas y de quienes trabajan en el transporte de personas. Al fin y al cabo, es un monovolumen con capacidad para llevar cómodamente hasta 7 ocupantes y, por cierto, el coche de 7 plazas más barato de España.

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Sin embargo, a pesar de estar en el segmento de minivan, lo que se pudo notar durante los días en que Chevrolet Spin pasó bajo el cuidado del informe del TecnoBreak es que tiene un “look todoterreno”.

El puesto de conducción, más alto que los autos tradicionales, y las salidas menos ágiles hacen que el Chevrolet Spin también entre en la contienda en el segmento que ahora es el favorito del público España, con el atractivo de tener un precio más tentador.


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Chevrolet Spin es una minivan con «aspecto SUV» y ofrece mucho espacio (Imagen: Paulo Amaral/TecnoBreak)

ventajas

  • espacio interno
  • Versatilidad
  • Precio

contras

  • alto consumo
  • baúl pequeño
  • Refinamiento

Conectividad y Seguridad

Chevrolet Spin no tiene la conectividad y la seguridad como sus principales atractivos, pero eso no significa que la automotriz haya dejado completamente de lado estos dos puntos importantes en los modelos minivan 2023.

La conectividad Chevrolet Spin ofrece al propietario el centro multimedia MyLink con pantalla táctil de 7 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y el sistema OnStar, que alerta al conductor para que, al salir del coche, no olvide sus pertenencias en el asiento trasero.

Chevrolet Spin tiene MylLink con pantalla táctil de 7 pulgadas (Imagen: Paulo Amaral/TecnoBreak)

Comodidad y Experiencia de Usuario

Conducir el Chevrolet Spin en medio del tráfico es algo que se puede considerar interesante. Si por un lado le falta la agilidad y la potencia de los coches con motor turbo, por otro encanta porque parece un todoterreno y, encima, sobra espacio y comodidad.

Durante los días que estuvo bajo el cuidado de TecnoBreak, el Chevrolet Spin funcionó tanto dentro de la ciudad como en las carreteras. El comportamiento dentro de la ciudad fue el esperado de un automóvil que es la “musa inspiradora” de la mayoría de los taxistas, es decir, cumple con los requisitos básicos de quienes quieren conducir con comodidad.

En carretera, aunque el motor 1.8 que genera 106 caballos (111 en etanol) y un par motor de 16,8 kgfm (17,7 en etanol) no es “débil”, la sensación es que el monovolumen podría entregar un poco más, sobre todo en los momentos de mayor velocidad. es necesario adelantar. El “truco” de usar el modo manual ayuda, pero no resuelve el truco.

Chevrolet Spin es muy cómodo para el conductor y el pasajero de la primera fila (Imagen: Paulo Amaral/TecnoBreak)

El rubro consumo, sin embargo, es un punto peliagudo para Chevrolet Spin. Datos oficiales registrados en el Inmetro apuntan a 7,7 km/l en ciudad y 9 km/l en carretera cuando se alimenta con etanol, pero en las pruebas realizadas por el TecnoBreak los números estuvieron por debajo de las medidas oficiales, presentando el auto un promedio de 7,3 km/l en perímetro mixto.

Diseño y acabado

Quizá el punto que menos agrada en el buen monovolumen de Chevrolet, o los puntos, en este caso, son precisamente el diseño y el acabado. El diseño de la línea Spin 2023 no siguió las modernizaciones de otros modelos de la marca. Por tanto, al igual que con el Honda HR-V, antes del restyling, da una impresión de “cansado”.

El acabado interior, por su parte, tiene el confort que el conductor espera en los asientos, pero deja algo que desear en relación a los paneles y puertas, que abusan del uso de plástico duro. El salpicadero, por cierto, también deja mucho que desear debido al diseño antiguo, que a veces me hacía pensar que estaba al volante de un coche de los años 80 y 90.

Monza, ¿eres tú? No… es el tablero del Chevrolet Spin 2023 (Imagen: Paulo Amaral/TecnoBreak)

competidores

El Chevrolet Spin en realidad no tiene un competidor directo, ya que es una minivan. Como tiene un “estilo SUV”, sin embargo, puedes ponerlo en la lista de otros autos vendidos en España con espacio para 7 ocupantes, como el Tiggo 8, de Chery, o el Jeep Commander.

El modelo GM es más económico (mucho más) que los teóricos rivales, pero tiene muchas más prestaciones de tecnología, seguridad y rendimiento que el Spin, lo que hace que la comparativa sea algo desigual entre el trío.

Spin tiene competidores de 7 asientos solo en el segmento de SUV (Imagen: Paulo Amaral/TecnoBreak)

“Chevrolet Spin es un coche, o mejor dicho un monovolumen, que cumple bien la función para la que fue diseñado, pero que podría tener mejoras tanto en acabado como en diseño, que ya está un poco desfasado”.

—Paulo Amaral

veredicto

Después de analizar esta serie de puntos sobre el Chevrolet Spin, surge la pregunta del millón: después de todo, ¿vale la pena pagar valores que van desde R$ 108.000 (versión LT) y llegan a R$ 124.900 por la minivan? La versión Premier, que se utilizó para nuestro análisis, comienza en R$ 122.450.

La respuesta es sí, sobre todo si buscas un modelo que pueda acomodar a muchas personas y ofrezca comodidad a los pasajeros. Cualquiera que busque Spin ha sabido exactamente lo que ha tenido que ofrecer durante una década, y eso es lo que seguirá ofreciendo, hasta que GM presente nuevas versiones y más mejoras.

El Chevrolet Spin probado por TecnoBreak fue gentilmente proporcionado por General Motors do España.

Lea el artículo sobre TecnoBreak.

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Tommy Banks
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