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Revisión de Fiat Toro 2022 | La falta de un rival a la altura no impidió la evolución del pick-up

La actualización de mediana edad del Fiat Toro 2022 es una prueba clara de que un equipo ganador se mueve. La camioneta intermedia fue aún mejor en la versión actual, a pesar de que es un proyecto relativamente antiguo.

Fiat se centró en hacer que el Toro fuera más conectado y potente, sobre todo en las versiones flex, que ahora equipan el nuevo motor 1.3 turbo de 185 CV y ​​27,5 kgf/m de par y ya no con el Jurassic y bebible 1.8 eTorq aspirado, que hizo su usuarios enojados.

Incluso en las versiones diésel, la camioneta es superior a las versiones anteriores precisamente porque son más conectadas, tecnológicas y seguras, hasta el punto de incomodar a los modelos más grandes.

ventajas

  • Actuación
  • diseño
  • Tecnología y conectividad
  • La seguridad

contras

  • Consumo
  • Ausencia de algunos equipos.

Conectividad y Seguridad

La ducha interior de Fiat en Toro 2022 es bastante evidente cuando analizamos su equipamiento tecnológico de seguridad y conectividad. La camioneta ofrece un verdadero espectáculo cuando pensamos en estos requisitos, incluso si carece de algunos elementos importantes de asistencia al conductor, como el sensor de punto ciego y el piloto automático adaptativo.

Inmediatamente, pudimos ver que el fabricante de automóviles se preocupaba por hacer que el camión fuera más seguro, instalando características como la alerta de colisión frontal y el frenado automático de emergencia. Con un coche de este tamaño, son elementos imprescindibles para garantizar viajar con un plus de seguridad.

Sensacional el nuevo centro multimedia de Toro (Imagen: Felipe Ribeiro/TecnoBreak)

La operación resultó ser adecuada, incluso con intrusiones innecesarias. Para evitar esto, tuvimos que reducir la sensibilidad del sistema para hacerlo menos invasivo y al final todo funcionó.

Lo mismo ocurre con otras buenas funciones de asistencia a la conducción, como la advertencia de cambio de carril con corrección activa, una de las mejores jamás calificadas por el channeltech. En uso en carretera, demostró ser muy competente y ayudó en varios momentos, incluso en curvas complicadas.

En términos de conectividad, el salto fue aún mayor. Empezando por el nuevo y bonito centro multimedia de 10,1 pulgadas, posicionado en vertical. Entre las principales características de uConnect se encuentran el mirroring inalámbrico para celulares, el GPS nativo, la conexión 4G de TIM y todo el control de los equipos de la camioneta.

Clúster digital muestra todas las ayudas de seguridad y otra información (Imagen: Felipe Ribeiro/TecnoBreak)

Además, Toro fue el primer automóvil Fiat en estar equipado con Fiat Connect Me, uno de los servicios de conserjería y recuperación de vehículos más completos del mercado. Con él, podemos monitorear el automóvil en tiempo real y realizar comandos remotos a través de una aplicación de teléfono celular.

Es posible, por ejemplo, definir un radio de acción del auto y saber cuándo sale del lugar, ver la velocidad promedio, desbloquear puertas, arrancar el motor, aclimatar a la temperatura que desee e incluso recuperar el vehículo en caso de robo. .

La camioneta italiana también es compatible con Amazon Alexa y Google Assistant, lo que permite mejores comandos de voz y compatibilidad directa con los electrodomésticos conectados.

Los elementos de seguridad y conectividad se complementan con controles de estabilidad y tracción, siete bolsas de aire, vectorización de par, interruptor de luces altas y llamada de asistencia de emergencia.

Comodidad y Experiencia de Usuario

El Fiat Toro 2022 no solo ha evolucionado en tecnología. Con la llegada del nuevo motor turbo de 1.3 litros con 185 hp y 27.5 kgf/m de torque, la camioneta se transformó por completo, convirtiéndose en una de las camionetas más ágiles y agradables de conducir del mercado nacional.

Con este motor, Toro se volvió más inteligente y su uso urbano no se parece en nada a la versión anterior con un motor atmosférico 1.8 de 139 hp. En carretera, además de ágiles, las camionetas son mucho más vigorosas y recuerdan mucho a la experiencia con el modelo turbodiésel de 170 CV y ​​35,8 kgf/m de par.

El Toro diésel ya no es el más potente de la gama, pero sigue siendo ideal para el trabajo (Imagen: Felipe Ribeiro/TecnoBreak)

El punto débil del motor turboflex, y uno que puede llevar a muchas personas al diésel, es el consumo. En nuestras pruebas, el Toro Volcano T270 promedió 6,8 km/l con etanol en uso mixto ciudad/carretera. La variante T350 4×4, por otro lado, obtuvo unos excelentes 12 km/l.

En cuanto a comodidad y funcionamiento, sin sorpresas. Al ser una camioneta monoblock, el modelo italiano tiene un comportamiento similar a un SUV, con un ajuste de suspensión más firme y sin el vaivén de las camionetas medianas. El espacio interior, sin embargo, deja un poco que desear, aunque se considera bueno.

El nuevo motor turboflex tiene 270 nm de fuerza, o 27,5 kgf/m, lo que hace que la camioneta sea ágil en la ciudad y en la carretera (Imagen: Felipe Ribeiro/TecnoBreak)

La capacidad de carga del Toro con motor turboflex es buena marcando 670kgs. Toro diésel sigue sorprendiendo y asustando a los propietarios de Renault Oroch y Ford Maverick, con 1.010 kg en su balde.

Con el nuevo motor 1.3 turbo, el Fiat Toro se ha convertido en un producto aún mejor para quien esté pensando en utilizarlo estrictamente en un entorno urbano. Para el trabajo, se recomienda cambiar a diésel, que cumple muy bien este propósito gracias a su robustez y alta capacidad de carga.

“El nuevo motor 1.3 turbo ha dado nueva vida al Toro, que es más agradable de conducir, especialmente en ciudad”

—Felipe Ribeiro

Diseño y Acabado

Marca registrada de Toro, el diseño de la versión 2022 sigue siendo uno de los puntos fuertes de la camioneta, aunque con cambios sutiles. El lugar que más se modificó fue la parrilla delantera, ahora con la nueva identidad visual de la automotriz italiana. Hay el uso de cromo sin exagerar y un diseño más agresivo.

El interior también se ha renovado por completo y se ve mejor, incluso con el uso abundante de plástico duro. La pantalla central multimedia le da un toque más futurista al habitáculo y los materiales de puertas, asientos y volante son agradables al tacto.

Fiat Toro sigue siendo uno de los autos más bellos de España (Imagen: Felipe Ribeiro/TecnoBreak)

Fiat también se mostró preocupada por detalles antes ignorados y que eran una constante queja de los usuarios, como la falta de lugares para guardar objetos. En el Toro 2022 esto se ha solucionado por completo, con la inclusión de varios de estos portavasos y objetos en la consola central y las puertas.

La nueva versión de la pickup, por cierto, estrenó el techo corredizo dentro de la línea pick-up, algo que sin duda agradó y dio una buena sensación de amplitud.

El acabado ha mejorado, pero podría ser mejor (Imagen: Felipe Ribeiro/TecnoBreak)

competidores

Los competidores de Fiat Toro en el mercado interno son el Renault Oroch, que cuesta entre R$ 105.000 y R$ 138.000, y el potente Ford Maverick, que cuesta R$ 260.000.

Fiat Toro 2022: ¿Vale la pena?

Fiat Toro continúa como producto principal dentro de la categoría de camionetas intermedias. Si bien los competidores han mejorado e incluso presentado diferentes valencias, el modelo italiano encanta por su diseño, nivel de equipamiento, tecnología y robustez. Sí, realmente merece la pena, sobre todo en la versión Volcano, una de las más completas.

El Fiat Toro Volcano 2022 se puede encontrar desde R$ 170 mil en la versión turboflex y R$ 200 mil en la turbodiésel. Hay, sin embargo, versiones de Toro que parten de R$ 137 mil y suben hasta R$ 213 mil.

En el TecnoBreakel Fiat Toro Volcano 2022 fue evaluado gracias a unidades cedidas amablemente por Stellantis España.

Tommy Banks
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