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Revisión de la escotilla de la ciudad de Honda | Por fin, un rival para el Cruze RS

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Honda presentó la nueva “familia City” en noviembre de 2021, pero tanto el sedán renovado como el hatchback, este último hasta ahora inédito en el mercado España, recién comenzaron a llegar a las tiendas del país en los dos primeros meses de 2022. TecnoBreak Pasó unos días con la escotilla New City y ahora informa sus primeras impresiones del modelo japonés.

La versión probada fue la Touring, tope de gama ofrecida por Honda en España y, por lo tanto, la más completa en cuanto a accesorios, conectividad y seguridad. El motor es el nuevo 1.5 DI DOHC i-VTEC, que ofrece al conductor 126 CV de potencia y 15,5 kgfm de par motor. ¿El desempeño? Hablaremos de esto en el curso del análisis. ¿Vamos allá?

El conjunto óptico es uno de los aspectos más destacados del diseño de la escotilla Honda City (Imagen: Paulo Amaral/TecnoBreak)

ventajas

  • economía de combustible
  • espacio interior
  • paquete de tecnología
  • paquete de seguridad

contras

  • Actuación
  • espacio en el maletero
  • Insonorización
  • Precio

Conectividad y Seguridad

La conectividad y la seguridad pueden señalarse como los destaques del Honda City en su versión hatchback. Brindan al conductor y los ocupantes del modelo japonés prácticamente todo lo que es vanguardista en el mercado. La excepción es la ausencia del cargador de celular por inducción.

Por otro lado, no hay forma de no destacar el moderno centro multimedia de 8 pulgadas, ahora con emparejamiento inalámbrico con Apple CarPlay y Android Auto, y las diversas funciones destinadas a ayudar a la conducción y la seguridad, como alerta de colisión frontal, frenado automático con mitigación de velocidad, control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril con corrección activa y cambio automático de faros, elementos Honda Sensing.

Honda City hatch tiene un paquete lleno de tecnología y seguridad (Imagen: Paulo Amaral/TecnoBreak)

Otra característica muy interesante, y que demostró ser bastante útil en la carretera, fue el llamado Lane Watch. Se activa con un botón en la palanca del lado izquierdo del volante, como se muestra en la foto de abajo. Al activarse, muestra en la pantalla del centro multimedia una imagen amplia de todo lo que ocurre en el lado derecho del coche, eliminando el riesgo de accidente por el temido ángulo muerto.

Un pequeño botón en la palanca del lado izquierdo activa una cámara que muestra todo lo que sucede en el lado opuesto del automóvil (Imagen: Paulo Amaral/TecnoBreak)

Comodidad y Experiencia de Usuario

El Honda City hatch cuenta en todas las versiones con el flamante (y ya mencionado) motor 1.5 DI DOHC i-VTEC, que ofrece al conductor 126 hp de potencia y 15,5 kgfm de torque. Aunque los números son interesantes, demostró, en la práctica, que Honda se preocupó más por el consumo que por el rendimiento a la hora de elegirlo para el coche.

Durante los siete días que pasó con el TecnoBreak, la medición mostró números muy similares a lo que aparece en las mediciones oficiales registradas en el Programa España de Etiquetado (PBE). La marca reveló que el City hatch promedió 10,5 km/l en áreas urbanas y 14,8 km/l en carretera. En manos del reportero, el rendimiento fue mejor en ciudad (10,9 km/l), pero algo inferior en carretera (13,9 km/l).

La cabina del Honda City hatchback es muy espaciosa y cómoda (Imagen: Divulgación / Honda)

El lado que hizo que la misión de evaluar la escotilla New Honda City fuera un poco menos placentera fue precisamente cuando necesitábamos que el motor «hablara» más alto. Es decir: cuando necesitamos pisar un poco más para que el coche responda rápido. En estas situaciones, el ruido del motor aspirado y el esfuerzo por entregar potencia terminaron produciendo un ruido excesivo, evidenciado por el ineficaz aislamiento acústico de la cabina.

Diseño y Acabado

El diseño y el acabado también son aspectos destacados del Honda City en su versión hatchback. El coche japonés es atractivo por fuera y muy bien resuelto por dentro.

En el exterior, se da énfasis a las líneas deportivas y al juego de ópticas, tanto en la parte delantera como en la trasera del coche. El “ADN” de Honda no deja dudas de que realmente pertenece a la familia que ya consagró HR-V, Civic y otros modelos por aquí.

En el interior, la armonía en las elecciones merece un aplauso. Tiene asientos de cuero, aire acondicionado digital, salidas de aire para los pasajeros de los asientos traseros y mucho más. El uso de plástico duro no es excesivo hasta el punto de molestar o preocupar a los propietarios en términos de ruido en el futuro.

El acabado interno del City también está muy bien hecho (Imagen: Paulo Amaral/TecnoBreak)

competidores

El competidor más directo del Honda City hatchback es el Chevrolet Cruze RS. A pesar de costar casi € 30.000 más, el modelo de General Motors es el que más se parece al recién llegado automóvil japonés en cuanto a tecnología, comodidad y elementos de seguridad a bordo.

Todavía es posible colocar en el mismo análisis modelos “barcaza” como el Volkswagen Polo, el Hyundai HB20, en su versión más completa, y el Chevrolet Onix, todos con más tiempo en el mercado y motores turbo, pero inferiores en términos. de consumo y tecnología principalmente.

“El Honda City Hatch es un coche muy equilibrado, tecnológico y, sobre todo, muy económico, pero la elección del motor 1.5 acabó pesando negativamente en las prestaciones, algo que puede no ser muy bien visto por los consumidores que buscan coches de esta gama. precio».

—Paulo Amaral

Nueva escotilla Honda City: ¿Vale la pena?

Después de pasar una semana al volante del Nuevo Honda City hatchback, la conclusión es que el precio de € 129.100 termina siendo un poco exagerado para quien está “en la pista” buscando un auto que entregue no solo diseño, tecnología y seguridad, pero también rendimiento.

Por ese precio, el cliente puede mirar un poco más y, quién sabe, entrar en el mundo de los SUV, actualmente el favorito del mercado en España. Agora, se a paixão for mesmo por um hatch, e o desempenho importar menos do que a economia de combustível, o Honda City leva vantagem sobre os principais concorrentes e ainda ganha do Cruze RS em um fator que, hoje, pesa MUITO na escolha: el precio.

La escotilla Honda City Touring fue proporcionada amablemente al informe de TecnoBreak por Honda

Tommy Banks
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