Revisión del Mercedes-Benz C300 | Traje, corbata, tecnología y diversión

Lanzada en 2022, la novedosa generación del Mercedes-Benz Clase C supuso un jalón en la crónica de la compañía alemana. Considerado uno de sus primordiales artículos, si no el primordial, el sedán mediano siempre y en todo momento tuvo éxito en España y ya hace cierto tiempo precisaba un cambio profundo, mucho más en concepto de contenido que precisamente en la activa y el desempeño. Y ese cambio llegó, trayendo actualizaciones a prácticamente todo.

La versión C300 AMG-Line es el máximo de gama del Clase C. Recibió mucho más equipamiento tecnológico, elementos de seguridad, un motor un tanto mucho más fuerte, algo de asistencia de la electrificación y, como es natural, un diseño absolutamente nuevo, mezclando de manera perfecta la madurez. , juventud y deportividad, pero sin perder la distinción.

El primer Mercedes-Benz probado por TecnoBreak no podía ser otro y te contamos de qué manera fue la experiencia con la berlina premium.

Conectividad y Seguridad

Como es frecuente, empezamos nuestro análisis con la parte que mucho más atrae a los channeltechers: la tecnología. En la situacion del Mercedes C300 AMG-Line faltan adjetivos para expresar lo bueno que es en este sentido. Quizás capaz, en el más destacable sentido de la palabra, te es conveniente.

Todo fué bien planeado en este sedán para ofrecer la mayor vivencia de usuario desde el criterio tecnológico. Desde el equipamiento de serie que candela por tu seguridad, hasta el simple posicionamiento del cuadro digital y el centro multimedia, lo mucho más terminado que vimos hasta hoy en nuestras pruebas automotrices.

Y sí, el Mercedes C300 viene con todo lo que es necesario para ti en concepto de seguridad activa. Tiene alarma de colisión de adelante con detección de viandantes y corredores, frenada automática de urgencia con la capacidad de advertir turismos detenidos en carretera hasta a 100 km/h, control de crucero adaptativo adelantado, alarma de punto ciego, asistente de estacionamiento semiautónomo, cámara 360º, alarma de cambio de carril con corrección activa, centrado de carril y faros matriciales con cambio automático.

O sea lo que hemos enumerado a fin de que tu viaje sea mucho más seguro, así sea en la localidad o en la carretera. La utilización del control de crucero adaptativo que proporciona el C300 fue de los mejores que vimos aquí en TecnoBreakcon una precisión increíble y la aptitud de reaccionar increíblemente veloz, merced al procesamiento adelantado del automóvil, del que Nvidia pertence a los distribuidores.

No obstante, deseamos trasmitir algo de lo que es vivir con este turismo, aparte de lo que hay “al volante”. Con elementos que verdaderamente no habíamos visto hasta la actualidad en otros modelos.

El primero de ellos fue el descubridor de semáforo. Merced a la cámara ubicada a la altura del retrovisor interior, el C300 es con la capacidad de ver el estado de los faros, aun de esos que nosotros, por cuestiones de posicionamiento, no podemos consultar. Esto pasa bastante en las enormes urbes, en las vías de confluencia y también intersecciones. No te informa en el momento en que la señal está en verde, por servirnos de un ejemplo, pero muestra lo que tienes enfrente en la pantalla con extrema claridad.

Otra característica que nos chifla y que revela lo capaz que es este automóvil es el sistema de ajuste automático del taburete del conductor. Al escoger este modo, comunicando tu altura, el turismo ajusta el taburete y el volante de la manera mucho más cómoda viable. Y eso, créanme, marcha espectacularmente. Hicimos la prueba para un individuo de 1,85 m, que en un caso así es este notero, y para un individuo de 1,67 m, mi mujer. En los dos, fue especial.

Por no charlar de vivir con MBUX, el S.O. y de IA (inteligencia artificial) de Mercedes. Sabíamos de la popularidad del recurso siguiendo el trabajo de otros compañeros de prensa, pero en las pruebas nos sorprendió aún mucho más la rivalidad.

Múltiples comandos son probables mediante la voz, siempre y en todo momento empezando con un «Hola, Mercedes». Desde cambiar la temperatura del aire acondicionado hasta los métodos de conducción. Además de esto, puedes dejar todo predefinido en concretes, el vehículo se ajusta solo según el responsable, desde la playlist de música, color de luz ambiental hasta sendas en el GPS originario.

¿Recuerdas en el momento en que empleamos la palabra capaz para determinar el nivel de peculiaridades que tiene el Mercedes C300? Bueno, aquí todo está a tu predisposición, pero prácticamente nada es intrusivo. Los elementos se te muestran según tu acción o necesidad. Esto se hace merced al link entre MBUX y los propios sistemas de seguridad y también infoentretenimiento.

Echamos de menos, no obstante, un sistema de conserjería, algo que indudablemente habría de estar en una berlina premium. De todas formas, hay un sistema de protección antirrobo llamado Urban Guard Plus que, afortunadamente, no debimos usar. Pero, según la marca, es totalmente antirrobo e inclusive proporciona desactivación de llave en el caso de urgencia.

gamificación

Algo que asimismo contribuye a ejemplificar varios de los entendimientos tecnológicos del Mercedes C300 es de qué manera la compañía retrató a sus ayudantes de conducción, singularmente en la manera en que se muestran para el conductor en el conjunto primordial y en la pantalla de adelante.

El desarrollador de vehículos empleó la gamificación para traducir de forma deducible y completa lo que hace el automóvil y qué acciones efectúan los sistemas, desde sencillos curvas hasta cortes inesperados de vehículos en la carretera. Todo hace aparición en el clúster (si lo quiere).

cromoterapia

Comunmente charlaríamos de esta característica mentando la tranquilidad, pero está tan bien pensada que merece ingresar en el aspecto tecnológico. Casi todos los vehículos Mercedes-Benz mucho más pertrechados tienen un increíble sistema de cromoterapia, siempre y en todo momento en colaboración con MBUX.

Evidentemente, otros coches asimismo brindan iluminación ambiental personalizable, pero la experiencia con el Mercedes C300 llevó esa percepción a otro nivel. Como comentábamos, MBUX actúa de manera capaz y configura el vehículo asimismo usando IA (inteligencia artificial). Con los colores se genera una transformación progresiva de tonalidades según, por poner un ejemplo, el accionar del turismo, o si el conductor desea un ámbito mucho más relajado.

Con objetivos de prueba y asimismo por seguridad, escogemos colores que fuesen mucho más, afirmemos, vívidos, durante la noche, para ser mucho más capaces con el ambiente. Pero podríamos, si fuera preciso, editar la cabina del C300 en una balada psicodélica.

Otros elementos de seguridad, conectividad y diversión

El Mercedes C300 viene de serie con seis airbags, controles de seguridad y tracción, un sistema de sonido firmado por Burmester y mirroring inalámbrico de Android Coche y Apple CarPlay.

La tecnología no ocupa tu experiencia con el Mercedes C300, pero te completa.

— felipe ribeiro

Experiencia de usuario y tranquilidad

La novedosa generación del Mercedes Clase C recibió reservadas actualizaciones en las motorizaciones libres, tanto en el C200 como en el C300. En la situacion de la variación encuentre de gama, emplea exactamente el mismo motor 2.0 turbo de 4 tubos que distribución 258 CV de capacidad y 40,8 kgf/m de par. Para asistirlo en los sprints y otras ocasiones de desempeño, Mercedes recurrió a la electrificación y también instaló un pequeño motor eléctrico de 27cv y 20,4 kgf/m, que si no asistencia tanto en el desempeño del coche, por lo menos echó una mano en el consumo. , que, si no es un espectáculo, tampoco basta para irritar.

Este es quizás el único problema del desempeño del C300. El motor eléctrico o alternador actúa poquísimo para dar algún género de beneficio al turismo. A lo largo de nuestras pruebas, el indicio “EQ” mostró que utilizamos poco este recurso, aun a lo largo del empleo urbano, teóricamente, con mucho más “salidas” que en la carretera.

Pero comentando del accionar del turismo en sí, no hay nada de qué quejarse. El C300 es increíblemente ágil y fuerte, con profundas aceleraciones que te clavan en el taburete, si bien no pertence a los automóviles mucho más poderosos de la automotriz alemana. La tracción posterior y la buena sincronización de la transmisión automática de nueve velocidades asisten en este desempeño.

En lo que se refiere al manejo, el Mercedes C300 es con la capacidad de conquistarte tanto o mucho más que sus contendientes directos. Mercedes prosiguió su ADN y aportó bastante confort en la suspensión, que es adaptable según los métodos de conducción. Pero eso no le quitó al sedán la aptitud de tomar curvas y tener un precioso «piso». Todo es segurísimo y exacto. La dirección eléctrica asimismo se ajusta en función de de qué forma quiera conducir el automóvil.

Espacio interior y comodidades

De la misma sucede con el BMW Serie 3, el Mercedes Clase C es una berlina premium de tamaño medio que, por buenas que sean sus medidas, no da un sinnúmero de espacio interior. para sus ocupantes. Los que viajen en la parte frontal van a tener el máximo confort y comodidades, pero en la última fila, la gente mucho más altas tienen la posibilidad de tener adversidades.

El Mercedes C300 mide 4,75 m de largo, tiene una distancia entre ejes de 2,86 m y un ancho de 1,82 m. Los asientos son muy cómodos y abrazan a los 4 probables ocupantes, en tanto que, siendo un vehículo de tracción posterior, el túnel central es altísimo y le hurta el sitio a un adulto.

En lo que se refiere a los elementos de confort y amenidades, el Mercedes C300 tiene aire acondicionado de 4 zonas, calefacción de asientos delanteros, sensores crepusculares y de lluvia, espéculos internos y externos electrocrómicos, control a distancia de baúl, llave en el sitio, botón de arranque recóndito, freno de mano eléctrico. , función coche-hold y sistema start-stop.

El Mercedes C300 logra trasmitir con maestría distinción, deportividad y tecnología. El deseo era dirigirlo con traje y corbata.

— felipe ribeiro

Diseño y Acabado

Los coches Mercedes son populares por tener de los mejores acabados en el mercado premium y esto se puede revisar conviviendo con el Mercedes C300. La cabina es suntuosa sin sentirse exagerada. Hay una enorme convivencia de equipamiento tecnológico con cuero, tacto despacio y acero cepillado para puertas y panel de adelante.

Sentimos que en esta generación, la Clase C recibió un toque de juventud, sin parar de ser muy elegante y maduro, como siempre y en todo momento ha de ser. Me admito fanático de este modelo y me “preocupó” el aviso de la novedosa generación el año pasado, pero eso pasó próximamente en el momento en que vi el coche de cerca y, como es natural, en el momento en que conviví con él.

Comentando particularmente del diseño, el sedán luce mucho más musculoso y deportivo, eminentemente debido al bulto visual de AMG, la división deportiva de Mercedes. No obstante, hay sobriedad aun tratándose de tener mucho más exitación, como es la situacion de este grupo.

La parte posterior, en este momento criticada por los haters en la red, se resolvió de manera refulgente sin muchos cambios como los que se generaron en la parte frontal. Todo el grupo óptico es de LED y las luces delanteras son de matriz.

contendientes

Los contendientes directos del Mercedes-Benz C300, tal como del Clase C por norma general, son el BMW 330i (y otras ediciones de la Serie 3) y el Audi A4, que parten de R$ 400.000.