Lịch sử của máy bay không người lái

Chúng ta có thể hình dung thế giới trước khi có Internet, những điều hướng tuyệt vời, cách các biểu đồ và bản đồ được gửi đi. Chúng ta biết rằng ngay khi toàn cầu hóa bắt đầu, khoảng cách được rút ngắn và một cuộc cách mạng bắt đầu.

Cũng giống như việc phổ biến máy bay không người lái sẽ tạo ra một cuộc cách mạng trên thế giới như chúng ta đã biết. Lúc đầu, cả hai đều có chức năng trong quân đội, theo thời gian chúng trở nên hợp lý và thu hút được nhiều người theo dõi hơn.

Chúng không chỉ trở nên phổ biến và là một phần trong cuộc sống hàng ngày của mọi người trên thế giới mà còn gây ra một cuộc cách mạng. UAV (máy bay không người lái) hoặc UAV (máy bay không người lái) được sử dụng để trinh sát mặt đất, cho phép tầm nhìn từ trên không. Họ đã đóng vai trò như một hỗ trợ, và một phương tiện, cho các cuộc tấn công và gián điệp; thậm chí để gửi tin nhắn.

Chúng xuất hiện vào khoảng những năm 60, nhưng phải đến những năm 80, chúng mới bắt đầu thu hút sự chú ý vì mục đích sử dụng trong quân sự.

Lợi thế lớn của việc sử dụng nó trong những năm 80 là khả năng thực hiện các hành động, thường là nguy hiểm, mà không nhất thiết phải gây nguy hiểm đến tính mạng.

Bởi vì ai điều khiển nó sẽ ở cách xa mục tiêu giả, và điều tồi tệ nhất có thể xảy ra là vật thể bị bắn rơi trên không.

Điều mà ít người biết về lịch sử của máy bay không người lái là nó được lấy cảm hứng từ một BOMB.

Bom buzzer được biết đến phổ biến, được đặt tên theo tiếng ồn mà nó tạo ra khi bay, được phát triển bởi Đức trong Thế chiến thứ hai.

Mặc dù đơn giản nhưng nó trở thành mục tiêu dễ dàng cho hỏa lực và đánh chặn, vì nó chỉ bay theo đường thẳng và với tốc độ không đổi, nó đã đạt được thành công đáng kể.

Mặc dù không có con số chính xác về số người bị thương và thiệt mạng do bom nhưng có thể kết luận rằng đó là một con số đáng kể, vì hơn 1.000 quả bom V-1 đã được thả xuống.

V-1, được gọi là bom nổ, không phải là loại bom duy nhất được tạo ra. Một vài năm sau, trong Thế chiến thứ hai, V-2 đã được tạo ra.

Nhưng cuộc cách mạng vĩ đại đã đến khi một quả bom có ​​những đặc điểm này lần đầu tiên xuất hiện: V-1, truyền cảm hứng cho lịch sử của máy bay không người lái và tất cả sự phát triển của chúng kể từ đó.

Sự xuất hiện của máy bay không người lái

Lịch sử của máy bay không người lái bắt đầu từ nguồn cảm hứng từ loại bom bay V-1 của Đức, thường được gọi là bom buzz. Nó nhận được cái tên này do tiếng ồn mà nó tạo ra khi bay, được tạo ra bởi Đức trong Thế chiến thứ hai.

Mặc dù bị hạn chế và được coi là một mục tiêu dễ dàng, nó đã đạt được thành công đáng kể với tốc độ không đổi và chỉ bay trên một đường thẳng, đạt số lượng hơn 1.000 quả bom V-1 được thả xuống. Một vài năm sau, vẫn trong Thế chiến thứ hai, người kế nhiệm của nó, bom V-2, đã được tạo ra.

Ai đã phát minh ra máy bay không người lái?

Mô hình đã đánh dấu lịch sử của máy bay không người lái, loại mà chúng ta biết ngày nay, được phát triển bởi kỹ sư vũ trụ người Israel Abraham (Abe) Karem. Theo ông, vào năm 1977, khi đến Mỹ, phải mất 30 người để điều khiển một chiếc drone. Đối mặt với tình hình đó, ông đã thành lập công ty Hệ thống hàng đầu và với ít nguồn lực công nghệ, chẳng hạn như sợi thủy tinh tự chế và gỗ phế liệu, đã khai sinh ra Albatross.

Với những cải tiến đạt được với mô hình mới -56 giờ trong không khí mà không cần sạc lại pin và với ba người xử lý nó-, kỹ sư đã nhận được tài trợ từ DARPA cho những cải tiến cần thiết trong nguyên mẫu và cùng với đó, một mô hình mới có tên là Amber đã sinh ra.

Những chiếc máy bay này được thiết kế và phát triển cho các nhiệm vụ quân sự có nguy cơ đe dọa tính mạng con người, chẳng hạn như cứu hộ cứu hỏa và an ninh phi quân sự. Chúng có mục tiêu cho phép giám sát hoặc tấn công một khu vực.

Ngoài chiếc này, một UAV khác đã được đăng ký là Gralha Azul, do Embravant sản xuất. Nó có sải cánh dài hơn 4 mét và có thể bay trong tối đa 3 giờ.

Máy bay không người lái như chúng ta biết ngày nay được phát minh bởi Abe Karem người Israel, kỹ sư không gian chịu trách nhiệm về máy bay không người lái thành công và đáng sợ nhất của Mỹ.

Theo Karem, khi đến Mỹ vào năm 1977, phải mất 30 người để điều khiển một chiếc máy bay không người lái. Mô hình này, Aquila, bay trung bình vài phút mặc dù có khoảng 20 giờ bay.

Trước tình hình đó, Karem đã thành lập một công ty, Hệ thống hàng đầu, và với ít công nghệ: gỗ vụn, sợi thủy tinh tự chế và một người chết như những người được sử dụng trong các cuộc đua xe kart vào thời điểm đó, ông đã tạo ra Albatross.

Albatross có thể ở trên không trong 56 giờ mà không cần sạc lại pin và chỉ được vận hành bởi 3 người - so với 30 người trên Aquilla. Sau phần trình diễn tuyệt đẹp này, Karem đã nhận được tài trợ từ DARPA để cải tiến nguyên mẫu, và chiếc Amber đã ra đời.

Việc sử dụng máy bay không người lái

Giống như Internet, lịch sử của máy bay không người lái đã hướng tới khả năng tiếp cận và mang lại nhiều lợi ích cho cả thị trường máy bay không người lái và người tiêu dùng. Ngày nay, máy bay không người lái có tính linh hoạt rất lớn về mặt sử dụng. Các ứng dụng của nó bao gồm theo dõi và giám sát, chụp ảnh và quay phim, sử dụng trong quân sự và cứu hộ, trong số hàng chục công dụng khác.

Đúng như dự đoán, khi lịch sử của máy bay không người lái đã phát triển, chúng đã lan rộng và hiện được sử dụng ở nhiều nơi.

Các mô hình đầu tiên chỉ được sử dụng để tạo hình ảnh và video, nhưng chúng ngày càng trở nên bền hơn, tự chủ và mạnh mẽ hơn.

Amazon đã được Hoa Kỳ ủy quyền để thực hiện việc giao hàng bằng máy bay không người lái.

Facebook đã công bố dự án mang Internet đến nhà thông qua máy bay không người lái.

Và mỗi khi các công dụng mới của chúng xuất hiện, thì hiện tại, phổ biến nhất là:

Trong vụ tai nạn Fukushima ở Nhật Bản, một T-Hawk (mô hình bay không người lái) đã được sử dụng để thu được hình ảnh về các lò phản ứng bị hư hỏng. Lấy ảnh và quay phim mà không có bất kỳ rủi ro nào do bức xạ, cho bất kỳ ai. Và phổ biến hơn, máy bay không người lái đã được sử dụng trong các hình ảnh đám cưới, đưa tin về các sự kiện thể thao và trong các trường hợp như cuộc biểu tình ở Sao Paulo. Một số người thậm chí còn thay thế gậy tự sướng để chụp ảnh bằng máy bay không người lái.

Kiểm soát và giám sát: Các nhà chức trách ở một số quốc gia trên thế giới đã và đang sử dụng máy bay không người lái để kiểm soát và duy trì an ninh ở các thành phố lớn, đặc biệt khi các sự kiện thể thao lớn đang diễn ra.

Theo dõi bão: Các nhà khoa học ở Florida đã tạo ra một máy bay không người lái nhỏ có thể phóng theo hướng bão.

Hình ảnh dưới nước: Một mẫu máy bay không người lái gây tò mò là OpenRov, cho phép tạo ra các hình ảnh thời gian thực của đáy biển. Có thể đạt được những điểm mà con người chưa đạt tới, lập danh mục các loài mới và tiết lộ những điều bí ẩn.

Sử dụng quân sự: Không hiếm khi thấy trên tin tức, hoặc trong phim ảnh, sự hiện diện của các máy bay không người lái thể hiện hành động của chúng, tạo hình ảnh về chiến trường, nhìn thấy sự di chuyển của kẻ thù, hoặc thậm chí tham gia vào các cuộc tập kích ném bom.

Giúp đỡ những người có nhu cầu: Với khả năng tiếp cận những nơi có kẻ thù, máy bay không người lái cũng đã được sử dụng trong các hoạt động khẩn cấp khác nhau. Chẳng hạn như giao thực phẩm và thậm chí thuốc, ở những nơi bị cô lập và khó tiếp cận. Hình ảnh máy bay không người lái đã được thực hiện để giao hàng ở Châu Phi, có thể cứu nhiều người.

Giải cứu: Năm nay (2015) sự xuất hiện của Gimball, máy bay không người lái chiến thắng trong cuộc thi Drone for Good ("Drone cho điều tốt", trong bản dịch trực tiếp), đã được báo cáo. Tất cả đều được che bằng "lồng", cho phép nó Để tránh chướng ngại vật trong quá trình bay Không bị côn trùng đốt, nó có cảm biến nhiệt độ, GPS, camera và khả năng chống chịu cao, cho phép nó được sử dụng trong các cuộc giải cứu.

Với sự phổ biến của nó, cũng như với Internet, việc sử dụng nó trở nên liên tục và tạo ra sự khác biệt hoàn toàn trong cuộc sống của mọi người.

Máy bay không người lái là gì?

Nó là một máy bay không người lái (UAV) có điều khiển bay và có thể nhận lệnh bằng tần số vô tuyến, hồng ngoại và thậm chí các nhiệm vụ được xác định trước đó bởi GNSS (Hệ thống vệ tinh dẫn đường toàn cầu). Vẻ ngoài của nó gợi nhớ đến máy bay trực thăng mini, với một số mô hình là bản sao của máy bay phản lực, máy bay bốn cánh (bốn cánh quạt) và mô hình có tám cánh quạt hoặc sử dụng nhiên liệu cho chuyến bay của chúng.

Drone trong tiếng Anh có nghĩa là "máy bay không người lái" và do âm thanh vo ve của nó khi bay, nó đã được sử dụng phổ biến để đặt tên cho máy bay.

Mọi người thường nghe đến thuật ngữ này lần đầu tiên và tự hỏi: máy bay không người lái là gì?

Máy bay không người lái là một phương tiện bay trên không, nhưng không giống như máy bay và trực thăng, chúng không có người lái. Chúng được điều khiển từ xa và thường được trang bị camera chất lượng cao.

Chúng được sử dụng trong một thời gian như một món đồ chơi, một sự tiến hóa của máy bay mô hình. Ngày nay, có một thị trường phi công chuyên nghiệp rộng lớn và đang phát triển.

Có thể là cho đến năm 2010, hầu như không có bất kỳ tìm kiếm nào trên công cụ tìm kiếm về máy bay không người lái, và kể từ đó sự phát triển của nó đã rất đáng kể.

Điều này cho chúng ta một ý tưởng về cách phổ biến máy bay không người lái, mặc dù nó đã cho thấy sự phát triển theo cấp số nhân, vẫn còn rất nhiều không gian.

Sự phát triển của công nghệ ngày nay cho phép bất cứ ai muốn trở thành phi công có thể điều khiển máy bay không người lái của họ trực tiếp từ điện thoại di động hoặc máy tính bảng của họ.

Một số mô hình thậm chí có thể được điều khiển thông qua gia tốc kế của điện thoại thông minh. Điều này làm cho trải nghiệm sống động hơn.

Nó đang xảy ra ngay bây giờ, vào chính thời điểm này. Và ngày càng nhiều máy bay không người lái sẽ giành được không gian và thay đổi cuộc sống của chúng ta. Như nhiều nhà nghiên cứu khẳng định: lịch sử không tĩnh tại. Nó được chế tạo hàng ngày, và với máy bay không người lái thì không khác gì.