特斯拉和其他電動汽車製造商都知道，那些尚未被該細分市場吸引的人最大的恐懼之一與電池的耐用性有關——而不僅僅是自主性本身，它指的是多少他們每個人都開一輛車？ 充電。 .
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中國的比亞迪、美國的通用汽車和德國的大眾汽車等汽車公司通常會確保其電動汽車電池的質量，期限為 5 至 8 年。
特斯拉是這一細分市場的先驅，它規定了 8 年的上限，以保證電動汽車“心臟”的正常運行，儘管有許多證詞表明該裝置已經在完美狀態下使用了長達 XNUMX 年。
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值得強調的是，公司通過的數字與電池正常運行的保證有關，但這並不能阻止電池更早開始退化。 知道這一點就引出了一個問題：畢竟，特斯拉汽車電池在開始退化之前能持續多長時間？
特斯拉電池：既不是天堂也不是地獄
英國諮詢公司 Nimble Fins 的一項研究匯總了 Plug In America 從 2013 年至 2022 年間生產的特斯拉汽車車主收集的數據。該公司根據自己報告的數字，從兩個不同的角度審視了這個問題：使用時間（以年為單位）和行駛公里數。
這一發現表明，電池退化比許多人想像的要早得多，但這並不是一些人試圖描繪的“七頭動物”，儘管必要時的維護成本甚至相當“咸”。”——正如我們將在文章末尾展示的那樣。
電池每年損耗 1%
電動特斯拉的電池在使用的第一年內就開始退化。 根據顧問準備的報告，根據從該品牌客戶的汽車收集的數據，在使用的前 1 年內，容量損失約為每年 7%。
在那段時間之後，當擔保結束臨近時，情況開始變得複雜。 數據顯示，特斯拉汽車電池在使用17,5年後退化達到10%，導致原本自主性降低至82,5%。
儘管躍升幅度更大，但該報告頗具說服力地指出，平均而言，特斯拉的電池壽命“非常可靠”，因為“即使使用了 10 年的電池仍能提供大約 80% 的續航里程”。
每行駛公里的退化
第二個棱鏡分析特斯拉電池在開始退化之前能持續多久，並沒有考慮使用年限，而是考慮了行駛的公里數。 在這種情況下，按照邏輯，汽車開得越多，部件的退化就越大。
NimbleFins 的研究表明，即使在達到相當於 90 英里的里程後，特斯拉汽車往往仍能提供超過 160.900% 的電池容量。 粗略算一下，如果司機平均每年轉動12公里，即使90年後，他們也有13%的自主權，也就是用同一套電池跑156公里。
該顧問還確保，即使是保養得最好的汽車，行駛里程超過 321.800 公里，也能繼續保持良好的數據，顯示出原始工廠自主權的 81% 至 87% 之間的波動。
特斯拉電池維護費用
既然您已經知道特斯拉電池在開始退化之前平均可以使用多長時間，那麼了解所謂的“電動汽車心臟”的最終維護（或更換）費用可能也很有趣。
Como los autos del fabricante de automóviles de Elon Musk todavía no son comunes en España, ya que aquí solo se venden por pedido, en importadores de automóviles y a precios estratosféricos, usemos como base un país fanático de Tesla: el Reino Unido.
在那裡，根據 Nimble Fins 進行的一項調查，完全更換特斯拉電池的成本在 8.000 至 10.000 英鎊之間，直接轉換為 49.130 雷亞爾至 61.400 雷亞爾。 薩爾加多，如果我們認為，在那邊，一輛特斯拉 Model Y 的價格通常在 55.000 英鎊（337.700 雷亞爾）左右。
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