Auto: Bremsklotzverschleiung ass net datselwecht! Dir wësst firwat?

Wann Dir eng Sekonn op d'Bremsen vun Ärem Auto kuckt, kënnt Dir feststellen datt d'Frontbremsen méi grouss sinn wéi déi hënnescht Bremsen. Heiansdo sinn se souguer ventiléiert an déi hënnescht net. Dëst ass keen Zoufall. Dëst ass well Autoen entwéckelt sinn fir eng Tendenz ze hunn no vir ze bremsen. Awer erkläert dëst firwat d'Verschleiung vun de Bremsklossen net déiselwecht ass?

Déi viischt Bremsklotzer verschleiden méi. Dir wësst firwat?

Chauffeuren, déi mat Pneuenverschleiung vertraut sinn, hu schonn op d'Iddi agefaang. Auto Pneuen droen zu verschiddenen Tariffer, jee no verschiddene Faktoren, dorënner Gewiicht Verdeelung an Bremsen Tendenz. Dofir ass heefeg Rotatioun vu Pneuen e wichtege Bestanddeel fir Ären Auto z'erhalen. Wéi och ëmmer, am Géigesaz zu de Pneuen, kënnt Dir d'Bremspads net rotéieren, well d'Front an d'Réckpads net déiselwecht Gréisst sinn. Wéi och ëmmer, dëst sollt Iech drun erënneren datt ongläiche Verschleiung tëscht Front- an Heckradkomponenten en normalen Deel vun engem Alterungsauto ass.

Wann Dir beim Fuert bremst, kënnt Dir bemierken datt d'Nues vum Auto op de Buedem ënnerzegoen. Et ass méi evident an SUVs wéi a Sportsautoen, awer et ass eppes wat all opmierksam Chauffeur fillt. Alles am Auto leet sech no vir a vill vum Auto säi Gewiicht an d'Inertie gëtt no vir projizéiert. Dës Gewiichtsännerung stellt méi Fuerderungen un déi viischt Bremskloss wéi déi hënnescht.

Déi viischt Bremsen sinn entwéckelt fir méi Bremskraaft ze absorbéieren wéinst dëser Gewiichtsverdeelung.

Well se d'Majoritéit vun der Bremsbelaaschtung droen, equipéieren d'Fabrikanten dacks Gefierer mat méi groussen, méi robuste Frontbremssystemer. Dëst beinhalt méi grouss Bremsklotzer an dacks méi grouss Scheiwen oder Rotoren, déi besser fäeg sinn d'Hëtzt ze absorbéieren an ze dissipéieren, déi duerch Bremsreibung generéiert gëtt. Mat méi Aarbecht, méi Verschleiung; Dofir tendéieren déi viischt Bremsklotzer méi séier ze verschwannen wéi déi hënnescht.

- Annonce -

De Gewiichttransfer Effekt ass méi ausgeschwat an Noutbremssituatiounen oder wann Dir op steile Steigungen fuert. An dësen Szenarie schaffen d'Frontbremsen aussergewéinlech haart fir d'Forward Momentum entgéintzewierken an d'Kontroll vum Gefier z'erhalen. Déi intensiv Nofro verschleeft net nëmme Bremsklotzer méi séier, awer beliicht och déi kritesch Roll vun de Frontbremsen an der Gesamtsécherheet an der Handhabung. Dir kënnt Är Bremspads an esou Szenarie besser späicheren andeems Dir Motorbremsen benotzt.

Wat wann déi hënnescht Bremsen méi staark sinn wéi déi viischt?

Reiwung verbessert net, wat méi Pneuen den Auto stoppen. D'Reibungsformel ass de Reibungskoeffizient multiplizéiert mat der Normalkraaft (Reibungskoeffizient * Normalkraaft). Dës Formel bedeit datt d'Uewerfläch näischt mam Thema ze dinn huet. Dofir, méi Fläch ze hunn (méi Pneuen fir ze bremsen) verbessert d'Bremskraaft net. Wéi och ëmmer, d'normale Kraaft op der viischter Bremsreibung verbessert sech wéi d'Gewiicht vum Auto no vir beweegt, well déi normal Kraaft gréisstendeels vum Gewiicht bestëmmt gëtt. Wann d'Majoritéit vum Gewiicht op der viischter ass, heescht dat, datt d'normal Kraaft op der hënneschter Säit erofgaang ass wéinst dem Mangel u Gewiicht an d'Reibung reduzéiert. Déi extra Bremskraaft wier einfach verschwenden. Allgemeng liwweren Autoen hënneschte Bremsen 40% oder manner vun der Gesamtbremskraaft.

Wann déi hënnescht Bremsen méi staark sinn wéi d'Frontbremsen, kënnen d'Handhabung a Sécherheetsproblemer entstoen, besonnesch ënner schwéiere Bremsbedingungen. Idealerweis solle Bremssystemer funktionnéieren sou datt d'Frontbremsen d'Majoritéit vun der Bremskraaft droen. Dëst ass wéinst der Iwwerdroung vum Gewiicht op d'Front vum Gefier während der Verzögerung. Dëse Gewiichttransfer erhéicht d'Traktioun op déi viischt Pneuen, sou datt se méi Bremskraaft effektiv benotzen. Wann déi hënnescht Bremsen exzessiv staark sinn oder ze vill Kraaft am Verglach zu der viischter applizéieren, kann dat dozou féieren datt d'Réckpneuen viru viru gespaart ginn. Dëst Szenario ass besonnesch geféierlech well et e Verloscht vu Stabilitéit a Kontroll vum Gefier verursaache kann, wat et ufälleg mécht fir lateral ze rutschen oder ze rutschen.