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La 4ª generación de la Toyota Hilux GR-Sport, recién llegada a España, presenta una serie de diferencias que podrían hacer que el modelo todoterreno de la pickup japonesa amplifique aún más los buenos números que ya ostentan las demás versiones de la línea en el segmento
el informe de TecnoBreak fue invitado a conocer y probar rápidamente tanto la nueva Hilux GR-Sport como la SRX, una versión más “comportada” del modelo que suele ocupar el podio entre las pick-up más vendidas del país.
Después de montar el miembro más nuevo de la familia GR-Sport e incluso dar un paseo con Amanda Vasconcelos, campeona Españaeña de rally, en la pista Velocitta, en Mogi Guaçu, sentimos las diferencias entre los modelos en la práctica.
Luego de las dos pruebas rápidas, hablamos con Reinaldo Fujitaro, integrante del área de planificación de producto de Toyota. El experto enumeró las 5 principales diferencias entre la Toyota Hilux SRX y la GR-Sport. Y van mucho más allá del precio.
5. Diseño
El diseño de la Toyota Hilux GR-Sport no ha cambiado drásticamente en relación a la vieja generación de pickups deportivas, pero es mucho más “invocado” que el look de la SRX y, por tanto, abre la lista de 5 diferencias entre las “ variante “normal” y la más orientada al todoterreno.
Fujitaro explicó que la 4ta generación Hilux GR-Sport trabaja en el concepto banda de rodadura ancha, lo que hace que el coche sea más «ancho». También hay nuevas molduras para los pasos de rueda, un parachoques delantero completamente rediseñado y un nuevo alerón en la parte trasera, con función aerodinámica.
“El ángulo de ataque también cambió e hizo que la Hilux fuera perfecta para conducir en las condiciones de terreno más adversas”, aseguró.
4. Motorización
El motor es la segunda de las 5 diferencias entre la Hilux SRX y la GR-Sport que hace muy atractiva la versión todoterreno de la pickup Toyota.
Mientras que el primero presenta 204 CV de potencia y 50,9 kgf/m de par, la 4ª generación del GR-Sport mantiene bajo el capó el turbodiésel 2.8 16v, que ofrece al piloto 224 CV y 55 kgf/m de par.
“Básicamente reasignamos el motor y la transmisión, que es una automática de 6 velocidades. Otro diferencial es que ahora el conductor puede utilizar el turnos de paleta al volante, aumentando la deportividad”, explicó el experto de Toyota.
3. Suspensión + frenos
La nueva generación de Toyota Hilux GR-Sport es 20 mm más alta que la anterior, totalizando 30,6 cm de espacio libre. El SRX, por su parte, se quedó en 28,6 centímetros, y esa “pequeña” diferencia representa mucho en términos de suspensión.
“A medida que se ensancharon los ejes delantero y trasero, hicimos un nuevo ajuste a la suspensión doble horquilla. El eje trasero también ha sido reforzado para afrontar cualquier tipo de terreno, y el freno de disco en la parte trasera, inédito en la Hilux, es otra gran novedad de la línea”.
2. Acabado de cabina
El acabado de la cabina de la Toyota Hilux GR-Sport también es una de las diferencias a destacar en la comparativa con la SRX, según el representante del área de planificación y productos de la marca.
El interior de la pickup ofrece asientos con un diseño deportivo en cuero y ante, con detalles en rojo, panel y consola en negro brillante, pantalla multimedia de 9 pulgadas, kit JBL y acabados diferenciados e identificados con el emblema de Gazoo Racing (GR) división.
1. Comportamiento dinámico
La última de las 5 diferencias entre la Toyota Hilux SRX y la GR-Sport es quizás la más llamativa: el comportamiento dinámico de la pickup. En las pruebas realizadas en la pista de tierra especialmente preparada para el evento en el Velocitta, las dos variantes mostraron un manejo completamente diferente.
Mientras el SRX vibraba mucho en las imperfecciones del terreno, el GR-Sport afrontaba la pista sin dificultades y daba la sensación de un coche siempre “al alcance” del conductor. La explicación de esto es simple, según Reinaldo Fujitaro:
“La suspensión GR-Sport se ha vuelto más firme. El SRX es más elástico, ya que se centra más en la comodidad. La intención de GR-Sport es combinar un producto que pueda usarse tanto en carretera como fuera de carretera”.
Ahora que conoces las principales diferencias entre las versiones SRX y GR-Sport de la Toyota Hilux 2023, la elección es tuya, TecnoBreaker. Ambos están a la venta en todo España, con precios a partir de R$337.990 para el SRX y R$367.390 para el GR-Sport.
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