La durabilidad de la batería sigue siendo una de las mayores interrogantes para cualquiera que esté pensando en comprar un coche eléctrico. Además de ser una de las partes más caras del vehículoes normal que pierda algo de capacidad con el tiempo y los kilómetros.
De hecho, esta degradación de la batería en los coches eléctricos e híbridos depende mucho del uso que se le dé al coche.
El protagonista es un 2019 Tesla Model 3 de largo alcance AWDpropiedad de Joesoef Henar. Cuando fue analizado por AutoWeek, el medidor mostró 694,353 kilometros.
Y hay un detalle que hace aún más interesante este número: tanto el Batería de alto voltaje ya que los dos motores eléctricos siguen siendo los originales..
La batería aún mantiene aproximadamente el 71% de su capacidad.
Naturalmente, casi 700 mil kilómetros marcas dejadas.
En una prueba realizada sobre el estado de la batería, el paquete presentó un Estado de Salud (SOH) del 71%mientras que el propio sistema de gestión de baterías de Tesla indicó aproximadamente 68%.
También hay una clara diferencia en la autonomía.
Cuando el coche era nuevo, el propietario afirma poder viajar aproximadamente 450 kilometros. Actualmente, puedes 350 y 380 kilómetrosnaturalmente dependiendo de las condiciones y del estilo de conducción.
Curiosamente, esto ocurrió a pesar de que la batería no había recibido tratamiento conservador. El propietario suele salir de la casa con 100% de carga y revela que casi La mitad de la electricidad utilizada durante estos años provino de Supercargadores..
El desgaste tampoco se limita a la batería. La inspección encontró holgura y desgaste en varios componentes de la suspensión y soportes del motor, lo que no es sorprendente dado un kilometraje tan alto.
Aun así, el historial de mantenimiento es relativamente corto para un coche con casi 700.000 km. Estimaciones de AutoWeek alrededor 7.500 euros gastados en mantenimiento, sin neumáticos.
Incluso hay otro detalle curioso: Las pastillas de freno siguen siendo las originales.algo que el propietario atribuye al uso intensivo de la frenada regenerativa.
Es impresionante, pero eso no significa que todos duren 700.000 km.
Este es probablemente el punto más importante.
El caso demuestra que La batería de un coche eléctrico puede permanecer operativa durante cientos de miles de kilómetros.pero no nos permite concluir que todos los Tesla Model 3 podrán recorrer 700 mil km sin reemplazar la batería.
La degradación depende de varios factores, entre ellos temperatura, ciclos de carga, uso de carga rápida, kilómetros recorridos, antigüedad de la batería e incluso diferencias entre celdas y packs.
Además, nos enfrentamos a un solo auto. Es un excelente ejemplo de longevidad, pero no necesariamente representa lo que sucederá con todos los Model 3 de la misma generación.
En este caso concreto, la batería también presenta claros signos de desgaste. Con aproximadamente 71% de la capacidad originalestá lejos del estado en el que salió de fábrica, aunque sigue siendo perfectamente capaz de mantener el coche en la carretera.
Por tanto, los casi 700.000 kilómetros de este Model 3 son sobre todo una interesante demostración de ¿Hasta dónde puede llegar una batería?no es una garantía de que todos los coches eléctricos alcancen el mismo kilometraje.
Las mejores ofertas de las últimas 24 horas
