Citroën mostró en el Salón del Automóvil de París de este año el Concepto 2CV (concepto), un pequeño coche eléctrico que anticipa un modelo de serie previsto para 2028. La marca francesa anticipó el valor de alrededor de 15.000 euros precio inicial y en producción en Europa.
La promesa: un auténtico coche eléctrico por 15.000 euros
El precio de los vehículos eléctricos es, hoy en día, el mayor obstáculo a la hora de adquirirlos. Los coches se hacen más grandes, pesan más y cuestan más con cada generación, y Citroën parece querer hacer lo contrario. El concepto 2 CV es entre ami y c3 y sigue la nueva normativa europea para coches eléctricos pequeños, el llamado E-Car.
¿De dónde viene el bajo precio?
El peso objetivo es una tonelada
Menos peso significa una batería más pequeña y una batería más pequeña cuesta menos. Como la batería suele ser la parte más cara de un coche eléctrico, aquí es donde se decide el precio. Por supuesto, el concepto ayuda: hay 3,76 metrosmás corto que el 2 CV de 1948 (3,85 m). Citroën dice que esta es la primera vez que una reedición es más corta que la original.
Un interior sin excesos
Aquí no hay un panel de instrumentos tradicional. Hay un cilindro con volante de un solo radio, una sola palanca y una pantalla head-up, además de una pantalla central de 8 pulgadas con tres botones físicos de temperatura, volumen y ventilación. Los asientos tienen una estructura tubular y no tiene reposacabezaslo que simplifica y quita peso. Citroën también da prioridad a los materiales reciclados y reciclables.
EL reparación barata
Tú Los parachoques están separados de la carrocería. y se reemplazan individualmente. En caso de accidente, sólo es necesario sustituir el parachoques. Las tomas de aire están situadas en la base del parabrisas y el marco del cristal es plano y resistente. Citroën admite que estas soluciones son más sencillas y económicas de fabricar. Para quienes compran un coche asequible, el coste de una reparación pesa tanto como el precio de compra.
Lo que todavía no sabemos
Citroën no reveló autonomía, potencia o capacidad de la batería. Estos son los datos que dicen si 15.000 euros son suficientes para un coche útil fuera de la ciudad, y sólo aparecerán con el modelo de serie. El precio es «predicho» y «aproximadamente», y la tonelada es un valor objetivo, no un valor medido.
También vale la pena recordar que un concepto no es el auto que podrás comprar. EL techo de tela enrollable a manoel asiento delantero removiblela radio radioen y el registro digital Se trata de elementos que rara vez llegan intactos a producción. Lo importante es seguir lo básico: poco peso, reparaciones sencillas y un interior sin excesos.
El resto del concepto.
El diseño mantiene la silueta del original: techo curvo, parabrisas vertical, faros redondos apartados de la carrocería y una zaga con una puerta negra que baja hasta el paragolpes. el color se llama Infrarrojo y cambia entre naranja, amarillo y rojo dependiendo de la luz. Las llantas son de acero, de 18 pulgadas.
También hay referencias divertidas. los numeros 48 / 90 / 26 En el parabrisas se marca el lanzamiento del 2 CV, el final de su producción y la presentación de este concepto. Los pedales tienen una tortuga en el freno y una liebre en el acelerador, y las puertas tienen compartimentos para los huevos, en alusión a la exigencia original de atravesar un campo arado sin romperlos.
Michelin participa con la Modelo de neumático digital universalque no requiere sensores y utiliza datos ya disponibles en el coche para estimar el agarre, el desgaste, la presión y la carga.
Una conexión con Portugal
Los últimos 2 CV salieron de la línea de producción en Mangalde, en 1990después de más de cinco millones de unidades producidas. Fue una página importante de la industria automovilística portuguesa, y este concepto recupera exactamente la idea que la fábrica produjo durante décadas: un coche sencillo, barato y hecho para la vida cotidiana.
Una opción barata y económica.
Citroën identificó bien el problema. En Europa falta un coche eléctrico pequeño asequible y la marca tiene experiencia con coches de bajo coste, como lo demuestran el Ami y el C3. La estrategia también es coherente con lo que pretende la marca: cada elección de concepto, desde el tamaño hasta el interior, tiene como objetivo reducir el precio.
Pero Los 15.000 euros siguen siendo (de momento) una intención. Sólo en 2028, con todos los detalles en la mano, se podrá valorar si Citroën logró lo que se proponía.
Hasta entonces, el 2 CV Concept es un buen punto de partida, y lo más importante es ver si el coche de producción tiene el precio, el peso y la sencillez que promete este concepto. Citroën resume la idea de esta manera: un icono no se copia, se reinventa.
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