El Dacia Hipster fue presentado en 2025 como un pequeño coche eléctrico pensado para la ciudad, pero sin garantía alguna de que entraría en producción. Ahora, el escenario parece estar cambiando.
Según información proporcionada por Autocar, una fuente cercana al proyecto indica que el Hipster debería entrar en producción en 2027en una fábrica de Shiyan, China, donde se produjo la primera generación del Dacia Spring.
El objetivo será lanzar el modelo en el Reino Unido durante aproximadamente 9,500 librasequivalente a aproximadamente 11 mil euros en conversión directa. El valor final en Portugal, si el modelo se vende en nuestro país, naturalmente puede ser diferente.
De confirmarse este precio, el Hipster se situaría por debajo del actual Dacia Spring y ocuparía la posición más accesible en la gama eléctrica de la marca.
Un pequeño tranvía pensado para la ciudad
Hipster se está desarrollando con un enfoque centrado principalmente en peso y costes reducidos. En lugar de invertir en una batería de gran capacidad o en un equipamiento de alto nivel, la prioridad es mantener el modelo sencillo, ligero y accesible.
Dacia estudia una versión de cuatro plazas en la categoría L7edestinado a cuatriciclos pesados. En esta categoría la potencia está limitada a aprox. 20 CVmientras que la velocidad máxima no puede exceder aproximadamente 90 kilómetros por hora.
una versión de dos lugarescayendo en la categoría más ligera L6. En cuanto a la batería, fuentes cercanas al proyecto apuntan a una capacidad de 15 kWhaunque la química utilizada aún no está definida. La elección final repercutirá tanto en el coste como en las características del modelo.
Para ayudar a reducir aún más los costos, el equipo de desarrollo también está reutilizando, siempre que sea posible, Componentes de la generación anterior Dacia Spring.incluido el desarrollo del motor, la batería y el chasis.
El diseño debe permanecer cerca del concepto.
La versión de producción debería seguir siendo muy fiel al Hipster Concept, aunque se esperan algunos cambios para adaptar el modelo al uso en carretera.
En cuanto a dimensiones, no se esperan grandes cambios. El modelo debe continuar midiendo aproximadamente 3 metros de largo, 1,55 metros de ancho y 1,53 metros de altura.
Los dibujos de patentes ya registrados revelan diferencias en los parachoques, la zona delantera y la firma luminosa. En la parte trasera, la solución de apertura dividida presentada en el concepto debería dar paso a una puerta lateral más convencional.
El interior debe seguir siendo simple y funcional.
En el interior, el Hipster debería seguir la misma filosofía minimalista del concept, con un habitáculo diseñado para reducir costes y aprovechar al máximo el espacio disponible.
Dacia presentó el prototipo con un enfoque sencillo, sin grandes pantallas ni soluciones complejas, centrándose en los controles básicos y la funcionalidad cotidiana.
A pesar de medir sólo alrededor 3 metros de largoel concepto fue diseñado para transportar hasta cuatro ocupantesuno de los puntos más interesantes teniendo en cuenta sus reducidas dimensiones.
Naturalmente, la versión de producción podrá sufrir modificaciones en cuanto a materiales, equipamientos y soluciones necesarias para cumplir los requisitos de homologación. Aún así, la filosofía debería seguir implicando mantener Hipster ligero, simple y accesible.
Aún falta la confirmación oficial de Dacia
Aunque las informaciones apuntan a una presentación de la versión de producción en 2027, Dacia sigue no ha confirmado oficialmente que Hipster llegue al mercado.
David Durand, director de diseño de la marca, confirmó a Autocar que el proyecto sigue en desarrollo y aún necesita la aprobación final de la dirección. Tampoco hay, por ahora, confirmación sobre una posible comercialización en Portugal, ni se han anunciado precios, autonomía o especificaciones finales.
Por lo tanto, el precio por debajo 12 mil euros y la posible llegada a 2027 Deben considerarse, a estas alturas, como informaciones proporcionadas por fuentes cercanas al proyecto y no como datos confirmados oficialmente por Dacia.
