La batería es una de las piezas más importantes y caras de un coche eléctrico. Pero hay un sistema que funciona discretamente para evitar que se sobrecaliente mientras conduces o conectas el coche a un cargador rápido.
hablamos de gestión térmica de la batería. En muchos coches eléctricos modernos, se utiliza un circuito de refrigeración líquida que ayuda a mantener las celdas a una temperatura adecuada.
Y no se trata sólo de evitar el sobrecalentamiento. Controlar la temperatura también ayuda a preservar la batería, mantener el rendimiento y crear mejores condiciones para una carga rápida.
La batería también necesita ser enfriada.
Al igual que ocurre con la batería de un teléfono inteligente, la carga y descarga de una batería de iones de litio genera calor. Sin embargo, en un coche eléctrico tenemos un conjunto mucho mayor de células y cantidades de energía mucho mayores. Por eso controlar la temperatura se vuelve tan importante.
Tesla explica que las baterías funcionan mejor y duran más dentro de un determinado rango de temperatura. Si las células están demasiado calientes, la degradación puede acelerarse. Si están demasiado fríos, pueden perder capacidad temporalmente.
La temperatura también puede afectar la energía disponible para conducir. Parte de la electricidad almacenada puede ser utilizada por el propio sistema para calentar o enfriar la batería cuando sea necesario.
Es una de las razones por las que factores como la temperatura, la velocidad y el control climático pueden alterar la autonomía. Si realmente la batería está al límite, ya te hemos explicado algunas medidas que pueden ayudarte a aprovechar al máximo los últimos kilómetros de autonomía.
Cómo funciona la refrigeración líquida
El principio es relativamente simple. Dentro del paquete de baterías hay canales por donde circula el refrigerante. Este pasa cerca de las celdas, absorbe parte del calor producido y ayuda a transportarlo fuera de la batería. Luego, el sistema térmico del coche intenta disipar esta energía.
Tesla confirma que utiliza canales líquidos para calentar y enfriar las células. el sistema puede controlar activamente la temperatura mientras se carga, mientras se conduce e incluso cuando el coche está aparcado.
Esto permite mantener diferentes áreas de la batería a temperaturas similares y evitar que ciertas células se calienten excesivamente. La gestión térmica también tiene una función de seguridad. Tesla explica que el conjunto incluye barreras térmicas y mecanismos diseñados para reducir el riesgo de que un problema en una célula se extienda al resto.
Hace la diferencia cuando cargas rápidamente
La gestión de la temperatura se vuelve particularmente importante cuando conecta su automóvil a un cargador rápido.
Para recibir grandes cantidades de energía en un corto espacio de tiempo, la batería necesita estar en un rango de temperatura adecuado. De lo contrario, el propio coche puede limitar la potencia de carga para proteger las celdas.
Aquí entra en juego otra función presente en muchos tranvías: la preacondicionamiento de la batería.
Por ejemplo, cuando configuras un Supercharger como destino en un Tesla, el auto puede comenzar a preparar la batería antes de que llegues a la estación. Según la marca, el objetivo es acercarlo a la temperatura ideal para permitir una carga más rápida.
Hyundai utiliza un principio similar. Su modo de acondicionamiento de batería ajusta la temperatura de la batería cuando hace demasiado calor o demasiado frío. En los modelos compatibles, el sistema también puede entrar en funcionamiento automáticamente cuando se establece una estación de carga rápida de CC como destino en el sistema de navegación.
La carga sigue siendo uno de los ámbitos que más dudas genera entre quienes conducen un coche eléctrico. Hace poco te explicamos, por ejemplo, si es seguro cargar un coche eléctrico bajo la lluvia y qué precauciones debes tomar.
Controlar la temperatura ayuda a que la batería dure más
La refrigeración no sirve sólo para evitar que la batería se sobrecaliente en un momento determinado. La exposición frecuente a temperaturas extremas puede acelerar los procesos químicos responsables de la degradación celular.
Según Tesla, Cuanto menos tiempo pasan las células expuestas a temperaturas extremas, más lentamente tienden a degradarse. Por lo tanto, la marca considera que la gestión térmica es una parte importante de la longevidad de sus baterías.
Hyundai también recomienda evitar temperaturas extremas siempre que sea posible. El fabricante explica que el sistema de gestión térmica puede mantener la batería a una temperatura más adecuada, especialmente cuando el vehículo está conectado a la red eléctrica.
Esto no significa que la refrigeración pueda evitar por completo la degradación. Todas las baterías de iones de litio pierden capacidad gradualmente con el tiempo y los ciclos de uso.
No todos los tranvías utilizan exactamente el mismo sistema
La refrigeración líquida se utiliza en muchos coches eléctricos modernos, pero no existe una solución única que apliquen todos los fabricantes. También existen sistemas basados en airey la forma en que la batería, las bombas, los radiadores, las bombas de calor y otros componentes funcionan juntos varía según las marcas y los modelos.
La gran ventaja del líquido es su capacidad para eliminar o suministrar calor directamente desde las células y controlar la temperatura de manera más uniforme.
Pero este enfoque también añade componentes al coche. La propia Hyundai incluye la inspección del sistema de gestión térmica y del refrigerante entre los procedimientos relacionados con el mantenimiento de las baterías de alto voltaje.
El sistema también puede calentar la batería.
Aunque hablamos principalmente de refrigeración, la gestión térmica no funciona sólo en una dirección. En los días fríos, el sistema puede hacer exactamente lo contrario y calentar la bateria.
Una batería demasiado fría puede funcionar peor y aceptar menos energía durante la carga rápida. Por ello, los coches equipados con sistemas de acondicionamiento intentan acercar la batería a la temperatura considerada ideal.
Esta es también la razón por la que el sistema consume algo de energía. La propia Hyundai advierte que el acondicionamiento de la batería puede reducir ligeramente la autonomía mientras está activo. Para aquellos que quieran entender cuánto gastan en carga, también existe un simulador gratuito que permite comparar los costes de cargar un coche eléctrico, lanzado recientemente por ADENE.
Entonces, si escuchas ventiladores u otros sistemas funcionando mientras tu auto eléctrico está enchufado al cargador, no significa necesariamente que haya un problema.
Podría ser simplemente el coche que calentar o enfriar la batería para mantenerla a la temperatura adecuadaprotegiendo una de las partes más importantes y caras del vehículo.
