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Después de varias experiencias en carretera con la gama de vehículos eléctricos de Tesla, llega el momento de poner a prueba el Tesla Model 3 Premium de tracción trasera. Llevé a la carretera esta berlina eléctrica, con la mayor autonomía anunciada por la marca norteamericana, durante unas dos semanas.
acumulé exactamente 1799 kilómetros en el odómetro. El viaje no se planificó pensando en récords de eficiencia energética ni ahorros extremos, sino para replicar un escenario de uso perfectamente realista y sin ningún tipo de restricciones.
El entorno de prueba implicó condiciones exigentes para cualquier automóvil propulsado por baterías. La inmensa mayoría del recorrido se realizó por autopistas (A1, A3, A28, A7, A24, A25, por ejemplo), donde la resistencia aerodinámica suele penalizar fuertemente el consumo energético. Aquí es donde brilla este modelo.
El habitáculo llevaba siempre a dos personas, que en varios viajes se convertían en tres ocupantes, acompañados de su equipaje durante semanas fuera de casa. El sistema de aire acondicionado permaneció encendido ininterrumpidamente para garantizar el confort térmico a bordo.
Promedio de 14,28 kWh después de 1799 km
El valor registrado en el ordenador de a bordo al final de la prueba se fijó en 14,28 kWh por cada 100 kilómetros recorridos. Este récord refleja bien el trabajo de ingeniería centrado en la aerodinámica del Model 3. Consigue ser significativamente más comedido en el gasto de energía en comparación con la forma de la carrocería de su hermano Model Y en el que realicé una prueba similar.
La velocidad de crucero en autopista rondaba casi siempre la barrera legal de 120 km/h, sin preocuparse por reducir la velocidad en subidas más pronunciadas o en días con vientos más fuertes.
Para quienes viajan largas distancias, la red Supercharger sigue siendo un argumento indiscutible para el fabricante. Las paradas para reponer energías fueron rápidas (entre 5 y 20 minutos) y el tiempo se puede pasar de forma entretenida gracias al generoso sistema de infoentretenimiento del vehículo. Pero acaba llenándose con un café y una visita al baño.
El consumo de la ciudad sería aún menor
Naturalmente, las cifras obtenidas en un circuito puramente urbano serían incluso inferiores, ya que la conducción en ciudad permite aprovechar al máximo la regeneración de energía durante las frenadas constantes. Sin embargo, el objetivo de estas dos semanas fue comprender cómo la berlina de tracción trasera puede gestionar la autonomía a altas velocidades y con un peso adicional constante.
El Tesla Model 3 está disponible actualmente en el mercado portugués con precios a partir de 36.990 €, pero la versión probada, que era la versión Premium con tracción trasera, tiene un precio inicial de 44.990 € en la web oficial de Tesla.
