La llegada oficial del sistema Full Self-Driving (ahora Conducción Asistida) de Tesla a las carreteras nacionales sigue fracasando en medio de una mezcla de burocracia y contradicciones entre organismos del Estado. Después de mostraros nuestra experiencia con la tecnología de conducción autónoma en las calles de Ámsterdam, todos estábamos esperando los trámites legales para que la funcionalidad estuviera disponible en nuestro país.
Hugo Cadavez, uno de los miembros más activos de Tesla en Portugal, decidió seguir adelante y interrogar a las autoridades nacionales sobre el reconocimiento de la homologación provisional ya concedida en Países Bajos, lo que reveló una curiosa respuesta por parte de la Administración Pública.
El estado no reconoció la aprobación basada en la evaluación del IMT
El inicio de este bloqueo se registró el 25 de septiembre de 2026. En comunicación electrónica, el Jefe de Gabinete de la Secretaría de Estado de Movilidad transmitió que el Estado no reconocería la mencionada aprobación provisional para su uso en territorio nacional con base en una evaluación técnica brindada por el IMT.
El mensaje expresamente señalaba que no se daban las condiciones para concluir favorablemente el proceso. Los argumentos se basaron en la falta de validación o evaluación técnica independiente en Portugal.
Se menciona la necesidad de supervisión de entidades como la Autoridad Nacional de Seguridad Vial y su alineación con la evolución del marco europeo. La misma respuesta del gobierno destacó que el Decreto-Ley nº 113/2026, de 8 de junio, permite probar estos sistemas automáticos en vías públicas y privadas.
IMT dice que no existe documento de evaluación técnica
El escenario cambió cuando Hugo Cadavez solicitó acceso documental al dictamen técnico para analizar los motivos utilizados contra el fabricante norteamericano. El 21 de octubre de 2026, el Jefe de la Oficina Jurídica y Contenciosa del Instituto de Movilidad y Transportes desmintió al propio Gobierno.
La entidad declaró por escrito que no existe ningún documento que contenga valoración técnica, opinión, información, orden o comunicaciones entre entidades, respecto del reconocimiento de la aprobación provisional otorgada por la autoridad de homologación holandesa al sistema Tesla Full Self-Driving.
El intento de esclarecer el proceso derivó en una denuncia formal, registrada bajo el número 02515.2026 ante la Comisión de Acceso a Documentos Administrativos. A través de carta emitida el 22 de octubre de 2026, CADA explicó que el derecho de acceso a la información sólo aplica a los documentos existentes.
La legislación europea lo deja todo abierto
Como la entidad requerida comunicó la inexistencia de la documentación solicitada, la Comisión se limitó a informar que no hay margen para ninguna intervención útil de su parte en este caso. La situación adquiere contornos más complejos dadas las normas del Reglamento Europeo 2018/858. El artículo 39 de esta norma establece que las autoridades de los Estados miembros podrán, mediante comunicación escrita, aceptar una aprobación provisional expedida por otro Estado miembro.
La legislación europea no impone el reconocimiento automático en los distintos países de la UE, pero tampoco exige explícitamente repetir pruebas o nuevas evaluaciones independientes en cada territorio nacional para que puedas beneficiarte de la tecnología de tu coche.
Este es un tema que todavía causará mucha revuelo en Portugal. Por parte de la Unión Europea, la ahora llamada Conducción Asistida Tesla ya ha sido aprobada en Países Bajos, Lituania, Estonia, Dinamarca, Bélgica, Eslovenia, República Checa, Croacia y Eslovaquia.
