El mundo de las bicicletas (y de hecho también troties) no deja de cambiar y sorprendente. Sí, es cierto que ya no se inventa, ya que el mercado ya está mucho más preocupado por evolucionar lo que ya tenemos a mano. Aún así, podemos decir fácilmente que no hemos visto una bicicleta electrónica para viajes diarios que fuera tan ligero, hermoso y con un precio tan competitivo.
Abrir alas para Engwe Mapfour N1 Airla apuesta más reciente de la marca para conquistar a la audiencia urbana que quiere movilidad eléctrica sin explotar el presupuesto, y sin llevar una bicicleta que se parece más a un tanque de guerra.
Engwe Mapfour N1 Air: 100 kms en una bicicleta electrónica súper ligera y súper barata?
Con un marco de carbono y solo 15.6 kg de peso, esta es una de las bicicletas electrónicas más livianas de su rango. Estamos hablando de una bicicleta electrónica equipada con un motor de 250 W, autonomía de hasta 100 km y un precio de alrededor de € 1399 (campañas externas), lo que lo coloca muy por debajo de modelos rivales como Tenways CGO600 Pro o Vado SL2 especializado.
¿Pero vale la pena?
Minimalista y elegante. Es una bicicleta con todo en el sitio
El primer impacto es visual. En primer lugar, N1 Air no parece un Engwe.
No es que esto sea bueno o malo, pero muestra que el fabricante está listo para hacer las cosas de manera diferente, al dejar su «caja» que ha dado lugar a tantos éxitos.
Por lo tanto, puede olvidar los neumáticos grasa y la estructura robusta de M20 o Engine Pro. ¡Aquí todo es discreto! Neumáticos de 700*42c, marco fino, batería de tubo diagonal y un diseño que no grita «soy eléctrico».
Es una bicicleta muy hermosa en su simplicidad.
Está disponible en versiones paso a paso y paso a paso, ambas con batería extraíble (una rareza en bicicletas electrónicas delgadas y baratas). También vale la pena señalar el motor silencioso, la construcción sólida y el enfoque en la funcionalidad.
El frenado está a cargo de los discos hidráulicos, y la transmisión es de 7 velocidades Shimano. No son los componentes más premium, pero tampoco hay milagros a este precio.
¡Rendimiento honesto!
En el asfalto, el aire N1 está bien. El motor de 250W es suficiente para subidas ligeras, y la asistencia es receptiva y fluida. Lo cual, en mi opinión, es mucho más importante que tener más paciencia, pero después de tener un sistema que no sabe cómo disfrutarlo.
El peso reducido ayuda en aceleraciones, maniobras e incluso pedaleo sin ayuda si es necesario.
El único punto más débil está en los frenos, que aunque la hidráulica podría ser mejor. Pero no fallan, es una cuestión de habituación. También hay cierta dureza en la conducción de pisos irregulares, el resultado de la ausencia de suspensión y neumáticos finos.
También vale la pena señalar que la luz frontal no es potente y debe instalarse manualmente. A su vez, la parte trasera es solar y se activa automáticamente con sensores de movimiento.
Autonomía por encima del promedio y carga rápida
Engwe promete 100 km por carga, pero como siempre, depende de muchos factores.
En la vida real, las pruebas apuntan a aproximadamente 55 km con la máxima asistencia e inclinaciones. No está mal, especialmente teniendo en cuenta el peso y el precio.
Para un uso más normal, probablemente pueda alcanzar 80 kilómetros.
La carga toma entre 3 y 4 horas y la batería se puede quitar en segundos, lo que hace que el proceso sea mucho más fácil, especialmente si no tiene dónde almacenar toda la bicicleta.
Alta seguridad y conectividad
Aquí las sorpresas de Engwe.
N1 Air tiene GPS integrado, alertas de movimiento, notificaciones automáticas de SOS e incluso un botón «Bell Play» a través de la aplicación si no lo encuentra en el medio de otras bicicletas. Es un paquete que generalmente solo se encuentra en modelos mucho más caros.
Verdito: ¿Vale la pena?
En resumen, si está buscando una bicicleta electrónica para diarias, ligeras, discretas, con buenas características de autonomía y seguridad, Engwe Mapfour N1 Air es una de las mejores opciones por debajo de € 1500.
No es perfecto. Esto se debe a que los frenos y las luces podrían ser mejores, y no se duplica. Aún así, como una bicicleta municipal para aquellos que desean evitar el transporte público, es difícil superar la calidad/precio de esta relación.
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